專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種用以連接固定自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)除了作為代步的選擇之外，目前還提供休閑運(yùn)動(dòng)、競(jìng)賽、接近大自然、挑戰(zhàn)人類(lèi)的極限…等，已經(jīng)成為人類(lèi)時(shí)髦健康的表征與生活方式；因此，對(duì)于騎乘自行車(chē)的功能性及安全性也成為大家重視的話(huà)題。而為增進(jìn)使用者的騎乘便利，與其有著密切關(guān)聯(lián)的自然就是變速裝置了，以藉此切換檔位。
一般變速裝置通常利用一條或二條的變速線(xiàn)控制并切換變速檔位，而傳統(tǒng)的用以固定自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)如圖1所示，在一自行車(chē)車(chē)架的前三角的下管10側(cè)邊且靠近頭管12的位置裝設(shè)有一固定座14，使變速線(xiàn)16穿過(guò)該固定座14后，再利用一固定螺栓18鎖固在下管10上而不脫落。
但上述的固定方式必須先在下管10表面先穿孔后(圖中未示)，再利用固定座14及固定螺栓18才能將變速線(xiàn)16確實(shí)固定在自行車(chē)車(chē)架的下管10表面；然而此種固定結(jié)構(gòu)因其組成構(gòu)件較多，導(dǎo)致組裝步驟較為繁瑣，更因其構(gòu)件較多且必須分別制造后再行組裝，故具有較高的成本而造成價(jià)格昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)同時(shí)具有組裝簡(jiǎn)便以及降低成本的特性。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一種自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，以利用頭管設(shè)置變速線(xiàn)的設(shè)計(jì)而得到較佳的美觀(guān)性。
本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，在自行車(chē)頭管的至少一側(cè)邊內(nèi)壁設(shè)有一實(shí)心突起部，并于該頭管圓弧處設(shè)有一貫穿實(shí)心突起部的穿孔，自行車(chē)變速線(xiàn)穿過(guò)該穿孔而固定在頭管上。
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為習(xí)知的自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型的剖視圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明10下管；12頭管；14固定座；16變速線(xiàn)；18固定螺栓；20固定結(jié)構(gòu)；22變速線(xiàn)；24車(chē)架結(jié)構(gòu)；26頭管；28實(shí)心突起部；30穿孔；32前開(kāi)口；34后開(kāi)口；36固定接頭。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型針對(duì)自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)予以改良，使改良后的固定結(jié)構(gòu)得以降低其成本，達(dá)到組裝簡(jiǎn)便的功效。
圖2及圖3分別為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖及側(cè)視圖，如圖所示，一用以固定自行車(chē)變速線(xiàn)22的固定結(jié)構(gòu)20直接設(shè)置在自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)24的頭管26上，此與習(xí)知將固定座裝設(shè)在前三角的下管的結(jié)構(gòu)完全不同，本實(shí)用新型的固定結(jié)構(gòu)20在該頭管26的二側(cè)邊內(nèi)壁分別設(shè)有一實(shí)心突起部28，請(qǐng)同時(shí)參閱圖4，再于該頭管26二側(cè)圓弧處設(shè)有一貫穿該實(shí)心突起部28的穿孔30，且該穿孔30的前開(kāi)口32的位置略高于后開(kāi)口34的位置，再同時(shí)于穿孔30的前開(kāi)口32處插設(shè)有一固定接頭36，使每一該自行車(chē)變速線(xiàn)22得以藉由該固定接頭36而分別穿過(guò)該二穿孔30，使二自行車(chē)變速線(xiàn)22能夠分別卡固在頭管26的穿孔30處并分別固定在該頭管26的二側(cè)，而不會(huì)輕易松脫。
其中，在上述穿孔30的前開(kāi)口32處可不設(shè)置有該固定接頭36，則每一該變速線(xiàn)22仍然可以穿過(guò)相對(duì)的穿孔30而固定在頭管26的穿孔30處。
另外，本實(shí)用新型還具有另一種固定結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，其是在自行車(chē)頭管的一側(cè)邊或二側(cè)邊各設(shè)有二相對(duì)穿孔，且位于前端的前穿孔位置高于后端穿孔的位置，并有一圓管裝設(shè)在該二穿孔間并連接之，使自行車(chē)變速線(xiàn)穿過(guò)該穿孔及該圓管而固定在該頭管上。此實(shí)施例亦與上述實(shí)施例具有相同的作用及功效。
因此，本實(shí)用新型所提出的自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，因其組成構(gòu)件較少，使該固定結(jié)構(gòu)不但具有組裝簡(jiǎn)便、快速的優(yōu)點(diǎn)，亦可確實(shí)降低成本，以有效克服習(xí)知組成構(gòu)件多及組裝步驟繁瑣的缺陷。且由于本實(shí)用新型提供安置該變速線(xiàn)的穿孔貫穿該頭管內(nèi)壁的實(shí)心突起部，所以不會(huì)破壞頭管本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且不管由內(nèi)或由外觀(guān)之，亦不會(huì)破壞其外觀(guān)性，且此種利用頭管固定變速線(xiàn)的設(shè)計(jì)，就外型而言具有較佳的美觀(guān)性。
以上所述的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在使本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，而不能以此限定本實(shí)用新型的范圍。因此凡依本實(shí)用新型揭示的精神所作的均等變化或修飾，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，在自行車(chē)頭管的至少一側(cè)邊內(nèi)壁設(shè)有一實(shí)心突起部，并于該頭管圓弧處設(shè)有一貫穿實(shí)心突起部的穿孔，自行車(chē)變速線(xiàn)穿過(guò)該穿孔而固定在頭管上。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，其中該穿孔的前開(kāi)口的位置高于后開(kāi)口的位置。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，其中該穿孔的前開(kāi)口處還插設(shè)有一固定接頭，變速線(xiàn)穿過(guò)此接頭。
4.一種自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于在自行車(chē)頭管的至少一側(cè)邊設(shè)有二相對(duì)穿孔，并有一圓管裝設(shè)在該二穿孔之間，自行車(chē)變速線(xiàn)穿過(guò)該穿孔及該圓管固定在頭管上。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，其中位于前端的穿孔位置高于后端穿孔的位置。
6.如權(quán)利要求4所述的自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，其中該前穿孔的開(kāi)口處還插設(shè)有一固定接頭，變速線(xiàn)穿過(guò)此接頭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種自行車(chē)變速線(xiàn)的固定結(jié)構(gòu)，是在一自行車(chē)車(chē)架的頭管的側(cè)邊內(nèi)壁設(shè)有一實(shí)心突起部，并于頭管圓弧處設(shè)有一貫穿該實(shí)心突起部的穿孔，且穿孔的前開(kāi)口的位置高于后開(kāi)口，使自行車(chē)變速線(xiàn)穿過(guò)該穿孔而固定在頭管上。本實(shí)用新型同時(shí)具有降低成本及組裝簡(jiǎn)便的功效。
文檔編號(hào)B62J99/00GK2658031SQ20032010029
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月15日
發(fā)明者林勝源 申請(qǐng)人:林勝源