專利名稱:一種新型自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于自行車結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，具體是一種新型自行車，包括車架、前輪、后輪和驅(qū)動裝置，后輪由后輪轂和后輪胎組成，后輪轂包括第一外車圈和第一內(nèi)車圈，第一外車圈的內(nèi)壁與第一內(nèi)車圈外壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，第一外車圈與第二外車圈的轉(zhuǎn)動配合由輪轂飛輪驅(qū)動，前輪由前輪轂和前輪胎組成，前輪轂包括第二外車圈和第二內(nèi)車圈，第二外車圈的內(nèi)壁與第二內(nèi)車圈外壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，前輪隨后輪行進而行進，輪轂飛輪由驅(qū)動裝置驅(qū)動，前輪轂和后輪轂均為中空圓環(huán)；有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，自重降低，造型美觀，且維修護理便捷。
【專利說明】一種新型自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于自行車結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，具體是一種新型自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自行車通常包括車架、前輪、后輪和帶腳蹬的大飛輪等，前輪由帶花鼓、輻條的輪轂與輪胎組成，后輪由帶花鼓、輻條和牙盤的輪轂與輪胎組成，大飛輪通過鏈條與后輪的牙盤聯(lián)動以驅(qū)動自行車行進，這種結(jié)構(gòu)形式的自行車整車結(jié)構(gòu)顯得較為繁雜而笨重；另外，這種結(jié)構(gòu)的自行車的輪轂通過輻條來確保輪轂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但輻條斷裂或破損的維修非專業(yè)人員難以維修，在車圈制造材料發(fā)展迅速的今天，輪轂本身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性倚靠車圈自身材料的強度即可確保，故針對上述缺陷設(shè)計了一種新型自行車。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，自重降低，造型美觀，且維修護理便捷的新型自行車。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種新型自行車，包括車架、前輪、后輪和驅(qū)動裝置，所述后輪由后輪轂和后輪胎組成，所述后輪轂包括均豎向設(shè)置的第一外車圈和第一內(nèi)車圈，所述第一外車圈和第一內(nèi)車圈均為圓環(huán)型，所述第一外車圈的外壁上設(shè)有第一輪胎凹槽，所述第一外車圈的內(nèi)壁與所述第一內(nèi)車圈外壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，沿所述第一外車圈的內(nèi)壁中部固定設(shè)置有多個向內(nèi)延伸的輪齒，所述第一內(nèi)車圈的外壁上開設(shè)有加速凹槽，所述第一內(nèi)車圈上活動連接有一根軸向穿過所述第一內(nèi)車圈和所述加速凹槽的輪轂飛輪軸，所述輪轂飛輪軸與所述第一內(nèi)車圈作轉(zhuǎn)動配合，所述輪轂飛輪軸的兩端其中一端固定設(shè)置有帶動所述輪轂飛輪軸旋轉(zhuǎn)的輪轂飛輪，所述輪轂飛輪軸的另一端上設(shè)有剎車片，在所述加速凹槽內(nèi)、所述輪轂飛輪軸的中部套接有加速齒輪，所述加速齒輪與所述輪齒嚙合，所述后輪胎固定設(shè)置在所述第一外車圈的外壁上、所述第一輪胎凹槽內(nèi)；
[0005]所述前輪由前輪轂和前輪胎組成，所述前輪轂包括均豎向設(shè)置的第二外車圈和第二內(nèi)車圈，所述第二外車圈和第二內(nèi)車圈均為圓環(huán)型，所述第二外車圈的外壁上設(shè)有第二輪胎凹槽，所述第二外車圈的內(nèi)壁與所述第二內(nèi)車圈外壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，所述前輪胎固定設(shè)置在所述第二外車圈的外壁上、所述第二輪胎凹槽內(nèi)；
[0006]所述驅(qū)動裝置包括中圈和傳動鏈，所述中圈豎向設(shè)置并呈圓環(huán)狀，所述中圈與所述輪轂飛輪同一側(cè)的側(cè)壁上固定設(shè)置有牙盤，所述車架的底部、所述前輪和后輪之間豎向固定設(shè)置有呈圓環(huán)狀的驅(qū)動室，所述驅(qū)動室的內(nèi)徑大于所述中圈的外徑，所述驅(qū)動室的寬度小于所述中圈的寬度，所述中圈的外壁與所述驅(qū)動室的內(nèi)壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，所述中圈的豎向兩側(cè)壁上相對的位置分別通過曲柄固定設(shè)置有腳蹬，所述中圈通過所述傳動鏈和所述牙盤配合與所述輪轂飛輪聯(lián)動，所述車架的前后兩端分別與所述第一內(nèi)車圈和第二內(nèi)車圈的豎向側(cè)壁固定連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過人力蹬動所述腳蹬驅(qū)動所述輪轂飛輪旋轉(zhuǎn)以帶動所述加速齒輪旋轉(zhuǎn)，進而帶動所述輪齒作周向位移，由于所述輪齒與所述第一外車圈固定連接，且所述第一內(nèi)車圈與所述第一外車圈作轉(zhuǎn)動配合，故所述輪齒帶動所述第一外車圈相對所述第一內(nèi)車圈旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)所述后輪旋轉(zhuǎn)，同時，由于所述第二外車圈與第二內(nèi)車圈作轉(zhuǎn)動配合，故在所述后輪旋轉(zhuǎn)推進下，所述前輪也同時旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)整車行進，結(jié)構(gòu)簡單，無需安裝輻條和花鼓，整車自重降低，輕便實用，維修護理便捷，且所述前輪轂、后輪轂和中圈均為中空造型，使得整車造型美觀。
[0008]進一步，所述第一外車圈兩豎向側(cè)壁中的一個、第二外車圈兩豎向側(cè)壁中的一個均傾斜固定設(shè)置有氣門，所述氣門分別伸入所述第一輪胎凹槽、第二輪胎凹槽，并分別連通所述前輪胎、后輪胎，便于本實用新型安裝充氣輪胎時對充氣輪胎進行充氣。
[0009]進一步，所述第一外車圈與所述第一內(nèi)車圈通過至少一對第一軸承活動連接，至少一對所述第一軸承對稱分列在所述輪齒兩側(cè)，其外壁與所述第一外車圈固定連接、內(nèi)壁與所述第一內(nèi)車圈固定連接，實現(xiàn)所述第一外車圈與所述第一內(nèi)車圈作轉(zhuǎn)動配合。
[0010]進一步，所述第一軸承通過固定設(shè)置在所述第一內(nèi)車圈兩側(cè)的第一輪轂封墊封閉在所述第一外車圈和第一內(nèi)車圈之間的間隙，所述第一輪轂封墊通過第一螺釘固定連接在所述第一內(nèi)車圈上，避免外界雨水、污泥等不良因素對所述第一軸承的污染而導(dǎo)致所述第一軸承不能正常運轉(zhuǎn)并降低其使用壽命，同時打開所述第一輪轂封墊即可進行維修護理，維修護理便捷。
[0011]進一步，所述第一內(nèi)車圈與所述輪轂飛輪軸通過至少一對第二軸承活動連接，至少一對所述第二軸承均勻分列在所述加速凹槽兩側(cè)，其外壁與所述第一內(nèi)車圈固定連接、內(nèi)壁與所述輪轂飛輪軸固定連接，實現(xiàn)所述第一內(nèi)車圈與所述輪轂飛輪軸作轉(zhuǎn)動配合。
[0012]進一步，第二外車圈與第二內(nèi)車圈通過至少一副第三軸承活動連接，所述第三軸承的外壁與所述第二外車圈固定連接、內(nèi)壁與所述第二內(nèi)車圈固定連接，實現(xiàn)所述第二內(nèi)車圈與所述第二外車圈作轉(zhuǎn)動配合。
[0013]進一步，所述第三軸承通過固定設(shè)置在所述第二內(nèi)車圈兩側(cè)的第二輪轂封墊封閉在所述第二外車圈和第二內(nèi)車圈之間的間隙，所述第二輪轂封墊通過第二螺釘固定連接在所述第二內(nèi)車圈上，避免外界雨水、污泥等不良因素對所述第三軸承的污染而導(dǎo)致所述第三軸承不能正常運轉(zhuǎn)并降低其使用壽命，同時打開所述第二輪轂封墊即可進行維修護理，維修護理便捷。
[0014]進一步，所述中圈與驅(qū)動室通過至少一副第四軸承活動連接，所述第三軸承的外壁與所述驅(qū)動室固定連接、內(nèi)壁與所述中圈固定連接，實現(xiàn)所述中圈與所述驅(qū)動室作轉(zhuǎn)動配合。
[0015]進一步，所述第四軸承通過固定設(shè)置在所述驅(qū)動室兩側(cè)的第三輪轂封墊封閉在所述中圈和驅(qū)動室之間的間隙，避免外界雨水、污泥等不良因素對所述第四軸承的污染而導(dǎo)致所述第四軸承不能正常運轉(zhuǎn)并降低其使用壽命，同時打開所述第三輪轂封墊即可進行維修護理，維修護理便捷。
[0016]進一步，所述傳動鏈為鏈條或齒條，提升了所述中圈與所述輪轂飛輪聯(lián)動的可靠性。

【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型的正視圖；
[0018]圖2為本實用新型所述后輪轂的正視圖；
[0019]圖3為圖2的左視局部剖視圖；
[0020]圖4為圖3中A部放大圖；
[0021]圖5為圖3中B部仰視剖視圖；
[0022]圖6為本實用所述前輪轂的左視局部剖視圖；
[0023]圖7為本實用新型所述驅(qū)動裝置的正視圖；
[0024]圖8為圖7的右視圖；
[0025]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0026]1、車架，2、前輪胎，3、前輪轂，4、驅(qū)動裝置，5、輪轂飛輪，6、后輪轂，7、后輪胎，8、氣門，9、第一內(nèi)車圈，10、第一外車圈，11、剎車片，12、輪轂飛輪軸，13、第一輪轂封墊，14、加速凹槽，15、第一螺釘，16、第一軸承，17、輪齒，18、第一輪胎凹槽，19、第二軸承，20、加速齒輪，21、第二輪胎凹槽，22、第二輪轂封墊，23、第二內(nèi)車圈，24、第二螺釘，25、第三軸承，26、第二外車圈，27、牙盤，28、曲柄，29、腳蹬，30、驅(qū)動室，31、中圈，32、第四軸承。

【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0028]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種新型自行車，包括車架1、前輪、后輪和驅(qū)動裝置4，后輪由后輪轂6和后輪胎7組成，后輪轂6包括均豎向設(shè)置的第一外車圈10和第一內(nèi)車圈9，第一外車圈10和第一內(nèi)車圈9均為圓環(huán)型，第一外車圈10的外壁上設(shè)有第一輪胎凹槽18，第一外車圈10的內(nèi)壁與第一內(nèi)車圈9外壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，沿第一外車圈10的內(nèi)壁中部固定設(shè)置有160個向內(nèi)延伸的輪齒17，第一內(nèi)車圈9的外壁上開設(shè)有加速凹槽14，第一內(nèi)車圈9上活動連接有一根軸向穿過第一內(nèi)車圈9和加速凹槽14的輪轂飛輪軸12，輪轂飛輪軸12與第一內(nèi)車圈9作轉(zhuǎn)動配合，輪轂飛輪軸12的兩端其中一端固定設(shè)置有帶動輪轂飛輪軸12旋轉(zhuǎn)的輪轂飛輪5，輪轂飛輪軸12的另一端上設(shè)有剎車片11，在加速凹槽14內(nèi)、輪轂飛輪軸12的中部套接有加速齒輪20，加速齒輪20與輪齒17嚙合，后輪胎7固定設(shè)置在第一外車圈10的外壁上、第一輪胎凹槽18內(nèi)；
[0029]如圖1和圖6所示，前輪由前輪轂3和前輪胎2組成，前輪轂3包括均豎向設(shè)置的第二外車圈26和第二內(nèi)車圈23，第二外車圈26和第二內(nèi)車圈23均為圓環(huán)型，第二外車圈26的外壁上設(shè)有第二輪胎凹槽21，第二外車圈26的內(nèi)壁與第二內(nèi)車圈23外壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，前輪胎2固定設(shè)置在第二外車圈26的外壁上、第二輪胎凹槽21內(nèi)；
[0030]如圖1、圖7和圖8所示，驅(qū)動裝置4包括中圈31和傳動鏈，中圈31豎向設(shè)置并呈圓環(huán)狀，中圈31與所述輪轂飛輪5同一側(cè)的側(cè)壁上固定設(shè)置有牙盤27，車架I的底部、前輪和后輪之間豎向固定設(shè)置有呈圓環(huán)狀的驅(qū)動室30，驅(qū)動室30的內(nèi)徑大于中圈31的外徑，驅(qū)動室30的寬度小于中圈31的寬度，中圈31的外壁與驅(qū)動室30的內(nèi)壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，中圈31的豎向兩側(cè)壁上相對的位置分別通過曲柄28固定設(shè)置有腳蹬29，中圈31通過傳動鏈和牙盤27配合與輪轂飛輪5聯(lián)動，車架I的前后兩端分別與第一內(nèi)車圈9和第二內(nèi)車圈23的豎向側(cè)壁固定連接。
[0031]本實施例中，第一外車圈10兩豎向側(cè)壁中的一個、第二外車圈26兩豎向側(cè)壁中的一個均傾斜固定設(shè)置有氣門8，氣門8分別伸入第一輪胎凹槽18、第二輪胎凹槽21，并分別連通前輪胎2、后輪胎7，氣門8為美式短氣門8 ;第一外車圈10與第一內(nèi)車圈9通過一對第一軸承16活動連接，該對第一軸承16對稱分列在輪齒17兩側(cè)，其外壁與第一外車圈10固定連接、內(nèi)壁與第一內(nèi)車圈9固定連接；第一軸承16通過固定設(shè)置在第一內(nèi)車圈10兩側(cè)的第一輪轂封墊13封閉在第一外車圈10和第一內(nèi)車圈9之間的間隙，第一輪轂封墊13通過第一螺釘15固定連接在第一內(nèi)車圈9上；第一內(nèi)車圈9與輪轂飛輪軸12通過一對第二軸承19活動連接，該對第二軸承19均勻分列在加速凹槽14兩側(cè)，其外壁與第一內(nèi)車圈9固定連接、內(nèi)壁與輪轂飛輪軸12固定連接；第二外車圈26與第二內(nèi)車圈23通過兩幅副第三軸承25活動連接，第三軸承25的外壁與第二外車圈26固定連接、內(nèi)壁與第二內(nèi)車圈23固定連接；第三軸承25通過固定設(shè)置在第二內(nèi)車圈23兩側(cè)的第二輪轂封墊22封閉在第二外車圈26和第二內(nèi)車圈23之間的間隙，第二輪轂封墊22通過第二螺釘24固定連接在第二內(nèi)車圈23上；所述第四軸承32通過固定設(shè)置在所述驅(qū)動室30兩側(cè)的第三輪轂封墊封閉在所述中圈31和驅(qū)動室30之間的間隙；中圈31與驅(qū)動室30通過至少一副第四軸承32活動連接，第三軸承25的外壁與驅(qū)動室30固定連接、內(nèi)壁與中圈31固定連接；傳動鏈為齒條；第一軸承16、第二軸承19、第三軸承25和第四軸承32均為接觸軸承。
[0032]工作原理:
[0033]通過人力蹬動腳蹬29驅(qū)動中圈31旋轉(zhuǎn)，中圈31的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由齒條的的傳輸使輪轂飛輪5旋轉(zhuǎn)，輪轂飛輪5旋轉(zhuǎn)帶動加速齒輪20旋轉(zhuǎn)，進而帶動輪齒17作周向位移，由于輪齒17與第一外車圈10固定連接，且第一內(nèi)車圈9與第一外車圈10通過第一軸承16作轉(zhuǎn)動配合，故輪齒17帶動第一外車圈10相對第一內(nèi)車圈9旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)后輪旋轉(zhuǎn)，同時，由于第二外車圈26與第二內(nèi)車圈23通過第三軸承25作轉(zhuǎn)動配合，故在后輪旋轉(zhuǎn)推進下，前輪也同時旋轉(zhuǎn)，在第一輪胎凹槽18內(nèi)和第二輪胎凹槽21內(nèi)安裝充氣輪胎即可實現(xiàn)整車行進。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型自行車，包括車架(1)、前輪、后輪和驅(qū)動裝置(4)，其特征在于:所述后輪由后輪轂(6)和后輪胎(7)組成，所述后輪轂(6)包括均豎向設(shè)置的第一外車圈(10)和第一內(nèi)車圈(9)，所述第一外車圈(10)和第一內(nèi)車圈(9)均為圓環(huán)型，所述第一外車圈(10)的外壁上設(shè)有第一輪胎凹槽(18)，所述第一外車圈(10)的內(nèi)壁與所述第一內(nèi)車圈(9)外壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，沿所述第一外車圈(10)的內(nèi)壁中部固定設(shè)置有多個向內(nèi)延伸的輪齒(17)，所述第一內(nèi)車圈(9)的外壁上開設(shè)有加速凹槽(14)，所述第一內(nèi)車圈(9)上活動連接有一根軸向穿過所述第一內(nèi)車圈(9)和所述加速凹槽(14)的輪轂飛輪軸(12)，所述輪轂飛輪軸(12)與所述第一內(nèi)車圈(9)作轉(zhuǎn)動配合，所述輪轂飛輪軸(12)的兩端其中一端固定設(shè)置有帶動所述輪轂飛輪軸(12)旋轉(zhuǎn)的輪轂飛輪(5)，所述輪轂飛輪軸(12)的另一端上設(shè)有剎車片(11)，在所述加速凹槽(14)內(nèi)、所述輪轂飛輪軸(12)的中部套接有加速齒輪(20)，所述加速齒輪(20)與所述輪齒(17)嚙合，所述后輪胎(7)固定設(shè)置在所述第一外車圈(10)的外壁上、所述第一輪胎凹槽(18)內(nèi)； 所述前輪由前輪轂(3)和前輪胎(2)組成，所述前輪轂(3)包括均豎向設(shè)置的第二外車圈(26)和第二內(nèi)車圈(23)，所述第二外車圈(26)和第二內(nèi)車圈(23)均為圓環(huán)型，所述第二外車圈(26)的外壁上設(shè)有第二輪胎凹槽(21)，所述第二外車圈(26)的內(nèi)壁與所述第二內(nèi)車圈(23)外壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，所述前輪胎(2)固定設(shè)置在所述第二外車圈(26)的外壁上、所述第二輪胎凹槽(21)內(nèi)； 所述驅(qū)動裝置(4)包括中圈(31)和傳動鏈，所述中圈(31)豎向設(shè)置并呈圓環(huán)狀，所述中圈(31)與所述輪轂飛輪(5)同一側(cè)的側(cè)壁上固定設(shè)置有牙盤(27)，所述車架(I)的底部、所述前輪和后輪之間豎向固定設(shè)置有呈圓環(huán)狀的驅(qū)動室(30)，所述驅(qū)動室(30)的內(nèi)徑大于所述中圈(31)的外徑，所述驅(qū)動室(30)的寬度小于所述中圈(31)的寬度，所述中圈(31)的外壁與所述驅(qū)動室(30)的內(nèi)壁活動連接，并作轉(zhuǎn)動配合，所述中圈(31)的豎向兩側(cè)壁上相對的位置分別通過曲柄(28)固定設(shè)置有腳蹬(29)，所述中圈(31)通過所述傳動鏈和所述牙盤(27)配合與所述輪轂飛輪(5)聯(lián)動，所述車架(I)的前后兩端分別與所述第一內(nèi)車圈(9)和第二內(nèi)車圈(23)的豎向側(cè)壁固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型自行車，其特征在于:所述第一外車圈(10)兩豎向側(cè)壁中的一個、第二外車圈(26)兩豎向側(cè)壁中的一個均傾斜固定設(shè)置有氣門(8)，所述氣門(8)分別伸入所述第一輪胎凹槽(18)、第二輪胎凹槽(21)，并分別連通所述前輪胎(2)、后輪胎⑵。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型自行車，其特征在于:所述第一外車圈(10)與所述第一內(nèi)車圈(9)通過至少一對第一軸承(16)活動連接，至少一對所述第一軸承(16)對稱分列在所述輪齒(17)兩側(cè)，其外壁與所述第一外車圈(10)固定連接、內(nèi)壁與所述第一內(nèi)車圈(9)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型自行車，其特征在于:所述第一軸承(16)通過固定設(shè)置在所述第一內(nèi)車圈(9)兩側(cè)的第一輪轂封墊(13)封閉在所述第一外車圈(10)和第一內(nèi)車圈(9)之間的間隙，所述第一輪轂封墊(13)通過第一螺釘(15)固定連接在所述第一內(nèi)車圈(9)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型自行車，其特征在于:所述第一內(nèi)車圈(9)與所述輪轂飛輪軸(12)通過至少一對第二軸承(19)活動連接，至少一對所述第二軸承(19)均勻分列在所述加速凹槽(14)兩側(cè)，其外壁與所述第一內(nèi)車圈(9)固定連接、內(nèi)壁與所述輪轂飛輪軸(12)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型自行車，其特征在于:第二外車圈(26)與第二內(nèi)車圈(23)通過至少一副第三軸承(25)活動連接，所述第三軸承(25)的外壁與所述第二外車圈(26)固定連接、內(nèi)壁與所述第二內(nèi)車圈(23)固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型自行車，其特征在于:所述第三軸承(25)通過固定設(shè)置在所述第二內(nèi)車圈(23)兩側(cè)的第二輪轂封墊(22)封閉在所述第二外車圈(26)和第二內(nèi)車圈(23)之間的間隙，所述第二輪轂封墊(22)通過第二螺釘(24)固定連接在所述第二內(nèi)車圈(23)上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型自行車，其特征在于:所述中圈(31)與驅(qū)動室(30)通過至少一副第四軸承(32)活動連接，所述第三軸承(25)的外壁與所述驅(qū)動室(30)固定連接、內(nèi)壁與所述中圈(31)固定連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型自行車，其特征在于:所述第四軸承(32)通過固定設(shè)置在所述驅(qū)動室(30)兩側(cè)的第三輪轂封墊封閉在所述中圈(31)和驅(qū)動室(30)之間的間隙。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型自行車，其特征在于:所述傳動鏈為鏈條或齒條。
【文檔編號】B60B27-04GK204279867SQ201420733472
【發(fā)明者】邱立國 [申請人]邱立國