專利名稱:一種“人”字型車架自行車的制作方法
本實(shí)用新型涉及自行車驅(qū)動，轉(zhuǎn)向形式和車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
現(xiàn)有技術(shù)條件下的自行車一般是前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動，三角形車架。這在中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《自行車》(GB3563－3593－83)中有所反映。
本實(shí)用新型的目的是改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)自行車的驅(qū)動、轉(zhuǎn)向形式和車架結(jié)構(gòu)，在使用同一尺寸車輪的前提下，簡化自行車的結(jié)構(gòu)，縮小其體積，減輕其重量。
上述目的是通過以下技術(shù)措施解決的，本實(shí)用新型主要采用前輪鏈條驅(qū)動、后輪轉(zhuǎn)向和“人”字形車架。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)總圖。
圖2是本實(shí)用新型提出的前輪鏈條驅(qū)動裝置的剖面圖。
現(xiàn)結(jié)合圖1說明本實(shí)用新型的工作原理。
1、通過前輪鏈條驅(qū)動裝置(2)將作用在腳蹬上的扭矩傳遞給前輪(1)。帶動自行車向前行駛。
2、轉(zhuǎn)動把手(3)，帶動把手立管(4)和后叉(9)繞車把軸線(A)轉(zhuǎn)動，使后輪(10)與前輪(1)之間產(chǎn)生一定的夾角，使自行車改變行駛方向。
3、作用在鞍座(8)上的人體重量由“人”字形車架，即前叉(5)，后叉管(6)和后叉(9)以及前輪(1)、后輪(10)承載，同時(shí)，在前叉(5)和后叉管(6)之間設(shè)計(jì)有加強(qiáng)管(7)，以保證前輪(1)和后輪(10)的相對位置。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、體積小、采用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)、制造自行車，在采用相同尺寸車輪的條件下，其長度比現(xiàn)有技術(shù)減少20％到25％。
2、重量輕、成本低、采用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)、制造自行車，金屬材料消耗比現(xiàn)有技術(shù)減少40％到50％，因此，可降低自行車的重量和制造成本。
3、騎行重心低，平穩(wěn)安全、現(xiàn)有技術(shù)自行車的腳蹬在鞍座的下方，為使鞍座到腳蹬之間保持有利騎行的距離，只有提高鞍座，因此，現(xiàn)有技術(shù)自行車在騎行狀態(tài)時(shí)重心較高，一般在90cm到110cm之間，本實(shí)用新型的腳蹬在鞍座的前下方，在保證鞍座到腳蹬之間的距離有利于騎行的前提下，騎行狀態(tài)的重心較低，在60cm到70cm之間，因而騎行時(shí)重心低，平穩(wěn)安全。
4、改變現(xiàn)有技術(shù)自行車的騎行方式，坐蹬起步，有利于人體功率的發(fā)揮，且騎行舒適。
以下是本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，除前輪鏈條驅(qū)動裝置外，采用現(xiàn)有技術(shù)均可實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)施例僅結(jié)合圖二詳細(xì)介紹前輪鏈條驅(qū)動裝置。
1、本驅(qū)動裝置以一個(gè)腳蹬軸棍(22)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)前軸棍和中軸棍的功能。其工作原理是騎車人作用在腳蹬上的扭矩通過左腳蹬曲柄(34)、大鏈輪(32)和主動鏈條(圖中未反映)，帶動主動過渡鏈輪(26)旋轉(zhuǎn)，主動過渡鏈輪(26)通過過渡鏈輪軸(28)帶動從動過渡鏈輪(25)旋轉(zhuǎn)，并通過從動鏈條(圖中未反映)帶動飛輪(11)和左花盤(13)、右花盤(15)及前軸管(14)與大鏈輪(32)同方向旋轉(zhuǎn)。
2、本驅(qū)動裝置各零件的主要參數(shù)，如腳蹬軸棍(22)，左腳蹬曲柄(34)，右腳蹬曲柄(24)，腳蹬曲柄銷(23)(35)，鎖緊螺母(21)(36)，防塵蓋(18)(33)，外軸檔(10)(37)，外軸碗(19)(38)，內(nèi)軸檔(17)(39)，內(nèi)軸碗(12)(16)，左花盤(13)，右花盤(15)，飛輪(11)，大鏈輪(32)和主動過渡鏈輪(26)、從動輪過渡鏈輪(25)的齒形以及過渡鏈輪軸(28)，過渡鏈輪軸碗(30)(31)，過渡鏈輪軸檔(29)和過渡軸座(27)，均可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的要求和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)。
3、由于腳蹬軸棍(22)的直徑(推薦值φ18mm)比現(xiàn)有技術(shù)的前軸棍直徑要大，因此，采用本實(shí)用新型的前輪鏈條驅(qū)動裝置時(shí)，前軸管(14)，左花盤(13)，右花盤(15)，內(nèi)軸檔(17)(39)，內(nèi)軸碗(12)(16)，外軸碗(19)(38)的內(nèi)孔直徑應(yīng)稍大于腳蹬軸棍的直徑，以保證裝配順利。
4、過渡鏈輪軸(28)的直徑應(yīng)與腳蹬軸棍(22)的直徑(φ18mm)相一致，使兩軸的軸碗、鋼球能夠通用，以便于裝配和維修。
權(quán)利要求
1.一種“人”字形車架自行車，其特征是(1)由前輪鏈條傳動裝置傳遞扭矩，帶動自行車行駛。(2)由后輪完成自行車轉(zhuǎn)向的功能。(3)車架是“人”字形的。
2.按權(quán)利要求
1所述的“人”字形車架自行車。其特征是其前輪鏈條驅(qū)動裝置的前軸和腳蹬軸共同用一個(gè)軸棍，通過主、從動過渡鏈輪和主、從動鏈條將扭矩由大鏈輪傳遞給飛輪。
3.按權(quán)利要求
1.所述的“人”字形車架自行車。其特征是其車架為由前叉(5)、后叉(9)經(jīng)把手立管(4)和加強(qiáng)管(7)聯(lián)接而構(gòu)成的“人”字形車架。
專利摘要
本實(shí)用新型提出了關(guān)于自行車驅(qū)動，轉(zhuǎn)向形式和車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是將現(xiàn)有技術(shù)自行車的前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動，三角形車架改進(jìn)為前輪鏈條驅(qū)動，后輪轉(zhuǎn)向，“人”字形車架的自行車。本實(shí)用新型的主要用途是改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)自行車的驅(qū)動，轉(zhuǎn)向形式和車架結(jié)構(gòu)，以設(shè)計(jì)、制造新型的自行車。
文檔編號B62K21/00GK87207668SQ87207668
公開日1988年5月18日 申請日期1987年5月6日
發(fā)明者宋海城, 張紀(jì)新 申請人:宋海城導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan