專利名稱：多功能自行車輔助架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝于自行車上的多功能輔助架。它能調(diào)節(jié)成騎車人的靠背，也可調(diào)節(jié)成遮陽擋雨的蓬。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的自行車座墊沒有遮陽、擋雨的結(jié)構(gòu)。如果自行車停放在露天，座墊遭到日曬、雨淋，騎車時(shí)人的臀部受熱、受濕，很不舒服；長(zhǎng)途騎車人或老年騎車人，沒有靠背可靠容易勞累。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種多功能自行車輔助架，在自行車不騎時(shí)，對(duì)車座墊能遮陽擋雨，同時(shí)又可在一定程度上緩解騎車人長(zhǎng)時(shí)間騎車后腰酸背痛的感覺。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的多功能自行車輔助架，由活動(dòng)架1和控制機(jī)構(gòu)2組成，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中，活動(dòng)架1由轉(zhuǎn)角架6和擋板8構(gòu)成，轉(zhuǎn)角架6由擱架19和轉(zhuǎn)臂鋼性連接組成，擱架19與轉(zhuǎn)臂20下端為基本直角連接，轉(zhuǎn)臂20中間部位通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸5與自行車的座墊3下的鋼板固定，轉(zhuǎn)臂20的上端部分以轉(zhuǎn)軸5為支點(diǎn)，與其下端部分成135°±5°(通常為135°)角度，轉(zhuǎn)臂20上端與控制伸縮軸4連接；擋板8通過活動(dòng)銷7與擱架19的后半部分連接?？刂茩C(jī)構(gòu)2用于控制活動(dòng)架平放于自行車后的書包架上，或豎起作為靠背。
本實(shí)用新型中，控制機(jī)構(gòu)2由豎起拉桿15、控制伸縮軸拉桿14、拉桿彈簧12、伸縮軸鋼絲9、豎起鋼絲10組成，伸縮軸鋼絲9、豎起鋼絲10的前端部與活動(dòng)架的轉(zhuǎn)臂20上端部固定連接，豎起拉桿15的前端部與豎起鋼絲連接，控制伸縮軸拉桿14的前端穿過豎起拉桿與伸縮軸鋼絲9固定連接，拉桿彈簧12設(shè)置于豎起拉桿15的外面前端與外殼3底部之間；在自行車座墊下側(cè)的鋼板處開有伸縮軸固定孔18，該孔18與轉(zhuǎn)臂上端點(diǎn)關(guān)于轉(zhuǎn)臂20的下端部分(垂直桿部分)對(duì)稱。整個(gè)自行車座墊和輔助架通過固定螺絲16與自行車架的撐桿17固定。
輔助架在平時(shí)狀態(tài)下，擋板8與活動(dòng)架的擱架19貼合。并擱于自行車的后包架上。
當(dāng)騎車人感覺勞累時(shí)，將豎起拉桿15向前拉，豎起鋼絲10使轉(zhuǎn)角架6開始從書包架位置向上豎起，控制伸縮軸4由A處位置拉到B處位置，并進(jìn)入固定孔18內(nèi)被鎖定，從而使輔助架6豎起后被固定。當(dāng)拉桿15向前拉的同時(shí)，控制伸縮軸14拉桿同時(shí)也被向前拉，桿端的固定螺帽11將拉桿彈簧12壓縮。這樣轉(zhuǎn)角架6的擱架19就成了騎車人的靠背。
當(dāng)騎車人不用靠背時(shí)，只要將控制伸縮拉桿14向前輕輕一拉，伸縮軸14就從固定孔18中被拉出來，這時(shí)，拉桿彈簧12將豎起拉桿15向后推，那么控制伸縮軸14就從B處位置被彈簧12推回A處位置。此時(shí)轉(zhuǎn)角架6又回到了原書包架處。
當(dāng)騎車人將其自行車停放在露天時(shí)，將轉(zhuǎn)角架6豎起，其操作方法同前，這時(shí)再將擱架19上的檔板8翻下來，這樣檔板8保護(hù)了座墊13，可以免去日曬雨淋。
當(dāng)騎車人使用停放在露天的自行車時(shí)，只要將檔板8翻上即可，因檔板8上方可卡著轉(zhuǎn)角架頂端。再將伸縮軸拉桿14向前輕輕拉一拉，則轉(zhuǎn)角架6就會(huì)向書包架倒下，又恢復(fù)了原樣。
本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有自行車座墊的不足而專門設(shè)計(jì)制作的一種安裝于座墊下方的多功能自行車輔助架，此架也適用于摩托車、助動(dòng)車、電動(dòng)車、三輪車，與自行車輔助架的差異是尺寸和外型的不同，且攜帶物品更方便更安全，同時(shí)還可在其背后作宣傳廣告。


圖1為本自行車輔助架的結(jié)構(gòu)圖示(平面)。
圖2為本自行車輔助架外形圖示(立體)。
其中虛線部分為輔助架豎起，且擋板下放時(shí)的狀態(tài)。
圖中標(biāo)號(hào)1為活動(dòng)架，2為控制機(jī)構(gòu)，3為控制箱外殼，4為控制伸縮軸，5為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，6為轉(zhuǎn)角架，7為活動(dòng)銷，8為擋板，9為伸縮軸鋼絲，10為豎起鋼絲，11為彈簧固定螺母，12為拉桿彈簧，13為自行車座墊，14為控制伸縮軸拉桿，15為豎起拉桿，16為座墊固定螺母，17為自行車三角架座墊撐桿，18為伸縮桿固定孔，19為擱架，20為轉(zhuǎn)臂。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例進(jìn)一步描述本輔助架。其中，活動(dòng)架6為框型向中心稍有彎曲，長(zhǎng)35cm，寬為16cm，材料用直徑為12mm，壁厚為0.5mm的不銹鋼管，中間支桿也用此材料制作，稍帶彎曲型。檔板8為中心稍有彎曲的長(zhǎng)為30cm，寬為16cm，厚為0.5cm的塑料板?；顒?dòng)架的轉(zhuǎn)臂由直徑為12mm，壁厚為1.5mm的不銹鋼管制作成L型(直角90°)，其中斜桿長(zhǎng)5cm，豎桿長(zhǎng)11cm，在11cm處將長(zhǎng)5cm的桿向內(nèi)彎成135°角。控制伸縮軸拉桿14頭部為圓球型，直徑為10mm，桿徑為2mm，長(zhǎng)90mm，堅(jiān)起拉桿15為彎曲拐棍型，拉手部分長(zhǎng)30mm，厚為5mm，拉桿長(zhǎng)80mm，直徑為5mm，材料為鋼材。拉桿彈簧12為6.5mm、長(zhǎng)45mm、直徑為0.5mm的鋼絲。以上部件按圖1所示進(jìn)行組裝，即得所需多功能自行車輔助架。
權(quán)利要求1.一種多功能自行車輔助架，其特征在于由活動(dòng)架(1)和控制機(jī)構(gòu)(2)組成，其中，活動(dòng)架(1)由轉(zhuǎn)角架(6)和擋板(8)構(gòu)成，轉(zhuǎn)角架(6)由擱架(19)和轉(zhuǎn)臂鋼性連接組成，擱架(19)與轉(zhuǎn)臂(20)下端為基本直角連接，轉(zhuǎn)臂(20)中間部位通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)與自行車的座墊(3)下的鋼板固定，轉(zhuǎn)臂(20)的上端部分以轉(zhuǎn)軸(5)為支點(diǎn)，與其下端部分成135°±5°角度，轉(zhuǎn)臂(20)上端與控制伸縮軸(4)連接；擋板(8)通過活動(dòng)銷(7)與擱架(19)的后半部分連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自行車輔助架，其特征在于控制機(jī)構(gòu)(2)由豎起拉桿(15)、控制伸縮軸拉桿(14)、拉桿彈簧(12)、伸縮軸鋼絲(9)、豎起鋼絲(10)組成，伸縮軸鋼絲(9)、豎起鋼絲(10)的前端部與活動(dòng)架的轉(zhuǎn)臂(20)上端部固定連接，豎起拉桿(15)的前端部與豎起鋼絲連接，控制伸縮軸拉桿(14)的前端穿過豎起拉桿與伸縮軸鋼絲(9)固定連接，拉桿彈簧(12)設(shè)置于豎起拉桿(15)的外面前端與外殼(3)底部之間；在自行車座墊下側(cè)的鋼板處開有伸縮軸固定孔(18)，該孔(18)與轉(zhuǎn)臂上端點(diǎn)關(guān)于轉(zhuǎn)臂(20)的下端垂直桿部分對(duì)稱。
專利摘要本實(shí)用新型為一種多功能自行車輔助架。它由活動(dòng)架和控制機(jī)構(gòu)組成。其中，活動(dòng)架平時(shí)擱置于自行車后書包架上，需要時(shí)通過控制機(jī)構(gòu)使其垂直豎起，可作為騎車人的靠背；自行車停放在室外時(shí)，可將活動(dòng)架上的擋板放下將自行車座墊蓋住，起到遮陽擋雨的作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可適用于自行車、摩托車、助動(dòng)車等。
文檔編號(hào)B62J19/00GK2644275SQ0323211
公開日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月13日
發(fā)明者高龍關(guān), 陳鴻康 申請(qǐng)人:高龍關(guān)