專利名稱：一種摩托車滑行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，摩托車在減小油門滑行時(shí)，鏈條被后輪驅(qū)動，仍然在作無意義的轉(zhuǎn)動，加重了傳動部件的磨損，浪費(fèi)了能源。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對目前摩托車上述之不足而提供一種摩托車滑行裝置，使摩托車在滑行時(shí)，傳動部件自動停止工作，減少傳動部件的磨損，節(jié)約能源。一種摩托車滑行裝置，由摩托車大鏈輪1、后輪轂和超越離合器2組成，超越離合器2的內(nèi)圈與摩托車大鏈輪1固定相連接，超越離合器2的外圈與后輪轂固定相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是摩托車在減小油門滑行時(shí)，傳動部件自動停止工作，減少了傳動部件的磨損，降低了躁音，節(jié)約了能源，減少污染，保護(hù)環(huán)境。


附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為附圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
超越離合器2可以用現(xiàn)市售的異形鋼珠式超越離合器(如圖2所示)或圓柱形鋼珠式超越離合器，將超越離合器2的內(nèi)圈與現(xiàn)有的摩托車大鏈輪1固定相連接。使用時(shí)，大鏈輪1的中軸與摩托車的后搖臂相連接，超越離合器2的外圈通過其上的鏍孔3與摩托車后輪轂相連接。工作原理當(dāng)摩托車加大油門加速時(shí)，鏈條帶動大鏈輪轉(zhuǎn)動，此時(shí)超越離合器處于結(jié)合狀態(tài)，大鏈輪帶動超越離合器內(nèi)、外圈同時(shí)轉(zhuǎn)動；當(dāng)摩托車減小油門減速，摩托車處于滑行狀態(tài)時(shí)，超越離合器自動分離，后輪轂和超越離合器外圈轉(zhuǎn)動，而大鏈輪和超越離合器內(nèi)圈則減速或停止轉(zhuǎn)動?？梢岳猛瑯拥脑?，將摩托車大鏈輪1和超越離合器2加工成一體的，超越離合器2的外圈加工為齒輪，內(nèi)圈與傳動齒輪相連接，用于踏板車。
權(quán)利要求1.一種摩托車滑行裝置，其特征在于由摩托車的大鏈輪(1)、后輪轂和超越離合器(2)組成，超越離合器(2)的內(nèi)圈與大鏈輪(1)固定相連接，超越離合器(2)的外圈與后輪轂固定相連接。
專利摘要一種摩托車滑行裝置，由摩托車大鏈輪1、后輪轂和超越離合器2組成，超越離合器2的內(nèi)圈與摩托車大鏈輪1固定相連接，超越離合器2的外圈與后輪轂固定相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是摩托車在減小油門滑行時(shí)，傳動部件自動停止工作，減少了傳動部件的磨損，降低了噪音，節(jié)約了能源，減少污染，保護(hù)環(huán)境。
文檔編號B62M23/00GK2557413SQ0227881
公開日2003年6月25日 申請日期2002年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月16日
發(fā)明者岳連海 申請人:岳連海