專利名稱：自行車立體存放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車存放裝置，具體來說是雙層自行車存放裝置。
背景技術(shù)：
在未來較長時間內(nèi)，自行車仍將憑借其價格低廉、機動靈活、使用方便、體積小、無污染等優(yōu)勢，在中短距離的交通出行中，成為大多數(shù)人們最方便、最常用、性價比最佳的一種交通工具。隨著自行車數(shù)量的高速增長，現(xiàn)有自行車的停放問題日益突出，迫切需要合適的專用停放設(shè)施，更希望充分利用空間，節(jié)約占地面積，在單位面積上盡可能增加自行車的存放數(shù)量。中國專利文獻分開了一種“雙層式自行車存放架”(CN2160592Y)，它主要是在立柱上設(shè)置兩層鋼梁，鋼梁上設(shè)置車架，車架由固定承托架和活動承托架組成，固定承托架固定在鋼梁上，活動承托架可在固定承托架內(nèi)滑動和轉(zhuǎn)動，它是利用坡道原理，將車輛推入活動承托架，然后用人力將其舉升至上層車架上，來實現(xiàn)車輛立體存放的目的。其主要缺陷是，依靠人力將自行車舉升至約1.2m的高度，是一件十分費力的事兒。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種自行車立體存放裝置，它能夠省力地將自行車上移至高層存放位置，更好地解決自行車雙層存放的問題。該目的由以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種自行車立體存放裝置，包括立柱，與立柱因聯(lián)的橫梁，設(shè)置在橫梁上方的上滑槽以及因定在上滑槽上面的自行車固位支架，其特征在于，還包括回轉(zhuǎn)支承位于上滑槽下面，與上滑槽構(gòu)成移動副，回轉(zhuǎn)支承的一頭經(jīng)固定銷與橫梁鉸接，另一頭與氣彈簧組成如下六桿機構(gòu)氣彈簧殼體作為桿與機架即橫梁鉸接構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，氣彈簧伸縮臂作為桿與桿構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，桿另一端與桿構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，桿另一端與上述回轉(zhuǎn)支承的另一頭作為桿構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。從上述技術(shù)方案可見，本新型采用一套以氣彈簧為動力源的六桿機構(gòu)，將自行車從地面移送至上層(約1.2米)存放位置。寄車人只需將自行車放置于上滑槽上的固位支架內(nèi)，然后手提上滑槽拉手架，在提升中，由于氣彈簧的舉力是恒定不變的，隨自行車的向上提升，六桿機構(gòu)的轉(zhuǎn)角逐漸增大，桿2(氣彈簧伸縮臂)通過桿3、桿4、對桿5的力矩也同步增大，即氣彈簧對上滑槽上的自行車提供的轉(zhuǎn)動力矩同步增大，正好彌補人們提舉重物越高越費力的缺陷，因此，實現(xiàn)了可較為省力地將自行車上移至高層停車位的目的。


圖1是本新型的立面示意圖；圖2是圖1所示回轉(zhuǎn)支承所構(gòu)成的六桿機構(gòu)運動簡圖；
圖3是圖1所示回轉(zhuǎn)支承部位的相關(guān)部件的連接關(guān)系示意圖；圖4是圖1所示回轉(zhuǎn)支承后部的鎖定卡的示意圖；圖5是圖1所示滑槽的左視圖(僅表現(xiàn)上滑槽與橫梁及安全限位銷相互關(guān)系)；圖6圖7分別是圖1所示自行車固位支架的主視圖和俯視圖；圖8是圖6所示沿A-A線的剖面圖。
具體實施方式
圖1示出，固定在豎直方向的立柱7，以及與立柱7固聯(lián)的橫梁8構(gòu)成自行車雙層存放空間。下層存放可采用下滑槽24，其上帶有自行車固位支架，將自行車分隔單獨停放，一則整齊有序、便于寄取，二則固位存放，不會傾倒，保護車輛。本新型重點是在上層存放的結(jié)構(gòu)方面。上滑槽9設(shè)置在橫梁8上方，回轉(zhuǎn)支承10位于上滑槽下面，與上滑槽構(gòu)成移動副，回轉(zhuǎn)支承上設(shè)置有兩組導(dǎo)向輪15(圖3)，使上滑槽與回轉(zhuǎn)支承形成滑動配合。回轉(zhuǎn)支承10一頭經(jīng)固定銷12與橫梁8鉸接，回轉(zhuǎn)支承另一頭與氣彈簧組成如下六桿機構(gòu)氣彈簧殼體作為桿1與機架6(即橫梁8，氣彈簧安裝在橫梁上)鉸接構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，氣彈簧伸縮臂作為桿2與桿3構(gòu)成轉(zhuǎn)動副、桿3另一端與桿4構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，桿4另一端與上述回轉(zhuǎn)支承的另一頭作為桿5構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。(圖3可見，桿4與桿5一頭構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，桿5另一頭與橫梁8上的固定銷12鉸接構(gòu)成轉(zhuǎn)動副)。圖1中實線表示六桿機構(gòu)在上滑槽9處于觸地時的狀況，此時，桿2、桿3與機架6共線形成死點，故上滑槽觸地后不會產(chǎn)生反彈。因此，氣彈簧與橫梁的鉸接點位置應(yīng)是，當上滑槽外端觸地時，使六桿機構(gòu)中桿2、桿3與機架連線形成死點。圖1中虛線表示六桿機構(gòu)在上滑槽處于上部水平終極位置時的狀況。上滑槽上面固聯(lián)有自行車固位支架19(參見圖6圖7)，該支架有高架與低架之分，將高架和低架在上滑槽(包括下部存放空間的下滑槽，下滑槽也可以水平和傾斜方式逐一交錯設(shè)置)上交錯設(shè)置，使并排停放的自行車錯落有致，寄存車時可減少相鄰車輛的阻擋和干擾。寄車時，只需將上滑槽拉出，通過回轉(zhuǎn)支承，將上滑槽外端放置地面(上滑槽外端下部設(shè)置有墊腳21及膠塊22，使觸地平穩(wěn))，將自行車11送至上滑槽上的固位支架內(nèi)。寄車者手提上滑槽外端固聯(lián)的拉手架20，由于角度變化，氣彈簧的桿2的舉力對支承點形成轉(zhuǎn)動力矩，協(xié)助寄車人將自行車提升至上層車架。由于氣彈簧(汽車領(lǐng)域中也叫撐桿)的舉力是固定不變的，在提升中因轉(zhuǎn)角增大，桿2通過桿3、桿4對桿5的力矩也同步增大。完全消除了前述現(xiàn)有技術(shù)中寄車者提車越高越費力的狀況。圖4中，銷軸17固定在回轉(zhuǎn)支承10上，銷軸上套合有一鎖定卡18，鎖定卡18與銷軸上設(shè)置的扭簧16相卡接，上滑槽9對應(yīng)于鎖定卡18位置上設(shè)置有開口，上述安全鎖緊機構(gòu)使上滑槽上的自行車不會滑落，造成事故。圖5示出，橫梁前端(圖1中橫梁8的左方)兩側(cè)固聯(lián)有安全限位銷23，上滑槽9采用C型鋼制作。圖3示出，回轉(zhuǎn)支承10前端設(shè)置有擋板13，上滑槽9前部下方設(shè)置有撞塊14，以阻止滑槽脫離。本新型雙層存放空間方面，橫梁的凈空高度采用1.1-1.3m，上滑槽觸地時與水平方向的夾角為30-50度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型具有如下優(yōu)點和特點上、下兩層立體存放，成倍提高容量，充分利用空間，節(jié)約面積；錯層式存放，規(guī)范整齊，方便存取；巧妙利用氣彈簧組成六桿機構(gòu)，切實有效地解決了上層存放舉升困難費心費力的難題，極具實用性。
權(quán)利要求1.一種自行車立體存放裝置，包括立柱，與立柱因聯(lián)的橫梁，設(shè)置在橫梁上方的上滑槽以及固定在上滑槽上面的自行車固位支架，其特征在于，還包括回轉(zhuǎn)支承(10)位于上滑槽(9)下面，上滑槽與之構(gòu)成移動副，回轉(zhuǎn)支承(10)的一頭經(jīng)固定銷(12)與橫梁(8)鉸接，另一頭與氣彈簧組成如下六桿機構(gòu)氣彈簧殼體作為桿(1)與機架(6)即橫梁(8)鉸接構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，氣彈簧伸縮臂作為桿(2)與桿(3)構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，桿(3)另一端與桿(4)構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，桿(4)另一端與上述回轉(zhuǎn)支承(10)的另一頭作為桿(5)構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車立體存放裝置，其特征在于，所述六桿機構(gòu)中的氣彈簧殼體與橫梁(8)的鉸接點的位置是當上滑槽(9)外端觸地時，該六桿機構(gòu)中，桿(2)、桿(3)與機架(6)連線形成死點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車立體存放裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支承(10)上設(shè)置有兩組導(dǎo)向輪(15)，上滑槽(9)與回轉(zhuǎn)支承(10)形成滑動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車立體存放裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支承(10)上固定有一銷軸(17)，銷軸(17)上套合有一鎖定卡(18)，鎖定卡(18)與銷軸(17)上的扭簧(16)相卡接；所述上滑槽(9)對應(yīng)于鎖定卡(18)的位置上設(shè)置有一開口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車立體存放裝置，其特征在于，所述橫梁(6)前端的兩側(cè)固聯(lián)有安全限位銷(23)；所述上滑槽(9)采用C型鋼制作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車立體存放裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支承(10)前端設(shè)置有擋板(13)；所述上滑槽(9)前部下方設(shè)置有撞塊(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車立體存放裝置，其特征在于，所述上滑槽(9)外端設(shè)置有拉手架(20)，外端下部設(shè)置有墊腳(21)及膠塊(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車立體存放裝置，其特征在于，所述橫梁(8)設(shè)置的凈空高度為1.1-1.3m；所述上滑槽(9)觸地時與水平方向的夾角為30-50度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車立體存放裝置，其特征在于，所述橫梁(8)下部空間內(nèi)還設(shè)置有帶有自行車固位支架的下滑槽(24)。
專利摘要一種自行車立體存放裝置，其橫梁與立柱固聯(lián)，橫梁上方設(shè)置有上滑槽，上滑槽上面固定有自行車固位支架，回轉(zhuǎn)支承位于上滑槽下面，與上滑槽構(gòu)成移動副，回轉(zhuǎn)支承一頭經(jīng)固定銷與橫梁鉸接，另一頭與氣彈簧組成如下六桿機構(gòu)氣彈簧殼體作為桿1與機架即橫梁鉸接構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，氣彈簧伸縮臂作為桿2與桿3構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，桿3另一端與桿4構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，桿4另一端與上述回轉(zhuǎn)支承的另一頭作為桿5構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。它雙層存放，成倍提高存放量；利用氣彈簧組成六桿機構(gòu)，有效地解決了上層存車舉升困難費力的難題。
文檔編號B62H3/00GK2574964SQ0227658
公開日2003年9月24日 申請日期2002年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月23日
發(fā)明者劉紹德, 丘偉國 申請人:劉紹德