專利名稱：摩托車多功能后座的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及摩托車后座的改進，具體涉及摩托車多功能后座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在摩托車已經(jīng)是一種很普遍的交通工具，載人載物非常方便。通常摩托車座墊由連為一體的前、后座組成，其后設貨架；將載人、載物的裝置嚴格分開，很大程度上限制了車主對載人載物的自由安排。
(三)實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，本實用新型提供一種載物更多，載人載物更方便的摩托車多功能后座，其技術(shù)內(nèi)容如下摩托車多功能后座，包括獨立的后座與貨架，貨架設于后座的底部；設有活動支撐架連接后座與貨架，后座與貨架之間設定位轉(zhuǎn)動軸。所述活動支撐架由貨架兩側(cè)分別設置帶“Z”形滑孔的滑塊，與后座下部兩側(cè)壁上的定位銷匹配組成。所述轉(zhuǎn)動軸為鉸鏈。
本實用新型的優(yōu)點1、從外觀上看，與摩托車上通用的座墊及貨架無差別，即后座墊平臥狀態(tài)時，后座墊及貨架位置、形狀和面積與通用的比較無變化；2、后座墊向上折疊后，可作為靠背，既增加駕駛時的舒適性，又增加了載貨面積。3、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
本實用新型摩托車多功能后座，可實用于各種高、中、低檔的摩托車。


圖1是本實用新型一實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖中，1是腳踏，2是貨架，3是連接板，4是后座墊，5是定位銷，6是滑塊，7是轉(zhuǎn)動軸，8是安裝螺孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一說明。
如圖1、圖2所示，摩托車多功能后座，包括獨立的后座與貨架，設活動支撐架連接后座與貨架。后座由座墊4和連接板3組成；活動支撐架由貨架2兩側(cè)分別設置帶“Z”形滑孔的滑塊6，與后座墊4下部的連接板3兩側(cè)壁上的定位銷5匹配組成。后座與貨架2之間有定位轉(zhuǎn)動軸7，轉(zhuǎn)動軸7采用鉸鏈方式。在摩托車后部兩側(cè)設與后座配套的腳踏1。整個后座由安裝塊和安裝螺孔8與車體固定連接。
需載人時，后座即座墊4和連接板3處于位置I，滑塊6處于水平位置；不需載人而需載更多的貨物時，將后座(座墊4和連接板3)的后部抬起，繞轉(zhuǎn)動軸7轉(zhuǎn)動，使其處于位置II，定位銷5處于滑塊6右端的槽中，后座的連接板3與貨架2之間由轉(zhuǎn)動軸7定位。此時的后座墊4用作靠背，由于人向后靠的力及后座墊自身的重力，及定位銷5的作用，使整個裝置處于自鎖狀態(tài)。此時，后座作為靠背，增加駕駛?cè)藛T的舒適性；同時，又增加了載貨面積，便于放置較多物體。本實用新型通過活動支撐架，可方便地將貨架2上安裝的后座豎起或放成平面，方便載人或載物，使用方便。
采用本實用新型還可在后座底部設活動支撐架，所述活動支撐架由貨架上設置的活動滑塊，與后座底下的定位塊匹配組成，達到方便載人載物的目的。
權(quán)利要求1.摩托車多功能后座，其特征在于包括獨立的后座與貨架(2)，貨架(2)設于后座的底部，設有活動支撐架連接后座與貨架(2)，后座與貨架(2)之間設定位轉(zhuǎn)動軸(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能后座，其特征在于所述后座由座墊(4)和連接板(3)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能后座，其特征在于所述活動支撐架由貨架(2)兩側(cè)分別設置帶“Z”形滑孔的滑塊(6)，與后座下部兩側(cè)壁上的定位銷(5)匹配組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能后座，其特征在于所述轉(zhuǎn)動軸(7)為鉸鏈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能后座，其特征在于所述活動支撐架由貨架(2)上設置的活動滑塊，與后座底下的定位塊匹配組成。
專利摘要摩托車多功能后座，包括獨立的后座與貨架，貨架設于后座的底部；設有活動支撐架連接后座與貨架，后座與貨架之間設定位轉(zhuǎn)動軸。所述活動支撐架由貨架兩側(cè)分別設置帶“Z”形滑孔的滑塊，與后座下部兩側(cè)壁上的定位銷匹配組成。本實用新型后座向上折疊后，可作為靠背，增加駕駛時的舒適性；同時，又增加了載貨面積。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等優(yōu)點。
文檔編號B62J7/04GK2568513SQ0227651
公開日2003年8月27日 申請日期2002年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月16日
發(fā)明者徐小剛, 馮孝奎, 張紅民 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司