專利名稱：四輪摩托車動(dòng)平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四輪摩托車動(dòng)平衡裝置，使摩托車在轉(zhuǎn)向時(shí)保持平衡狀態(tài)。
本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的該四輪摩托車動(dòng)平衡裝置涉及與車架鉸鏈的下?lián)u架、上搖架以及與兩搖架用球頭連接的前輪軸套，在上搖架與前輪軸套連接處通過平衡彎臂連接，平衡彎臂的中心轉(zhuǎn)點(diǎn)與上搖架鉸鏈，其一個(gè)彎臂與前輪軸套用球頭連接，其另一個(gè)彎臂鉸鏈連接平衡拉桿的一端，平衡拉桿的另一端連接在與前輪軸套之間連有前轉(zhuǎn)向拉桿的平衡主搖臂上，平衡主搖臂與平衡轉(zhuǎn)向柱副連接；與后橋固定的軸套前部套入在與前車架固定的大軸套內(nèi)孔中并通過連接箍將二者軸向固定。當(dāng)摩托車拐彎時(shí)，由平衡轉(zhuǎn)向柱副牽動(dòng)平衡主搖臂擺動(dòng)，平衡主搖臂通過轉(zhuǎn)向拉桿拉動(dòng)前輪軸套使前輪轉(zhuǎn)向的同時(shí)，還帶動(dòng)平衡拉桿使平衡彎臂繞軸旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)前輪軸套擺動(dòng)一角度，使前輪傾斜，與地面之間的夾角小于90度，平衡轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力，前車身也隨之稍微傾斜，前車身與后橋之間通過兩套筒之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)來解決它們之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)問題。
在后橋與大軸套之間連接平衡扭桿彈簧，給它們之間形成一種復(fù)位力，并且避免后橋相對前車身的大角度轉(zhuǎn)動(dòng)。
該四輪摩托車動(dòng)平衡裝置，可以使四輪摩托車保持拐彎時(shí)的動(dòng)平衡，使駕駛員感到舒適。
具體實(shí)施方式
參照附圖
，該四輪摩托車動(dòng)平衡裝置涉及與車架7鉸鏈的下?lián)u架3、上搖架4以及與兩搖架3、4用球頭連接的前輪軸套6，車輪連接在前輪軸套6上，通過傳動(dòng)軸從前橋10上連接動(dòng)力。在上搖架4與前輪軸套6連接處通過平衡彎臂5連接，平衡彎臂5的中心轉(zhuǎn)點(diǎn)與上搖架4鉸鏈，其一個(gè)彎臂與前輪軸套6用球頭連接，其另一個(gè)彎臂鉸鏈連接平衡拉桿1的一端，平衡拉桿1的另一端連接在與前輪軸套6之間連有前轉(zhuǎn)向拉桿2的平衡主搖臂8上，平衡主搖臂8與平衡轉(zhuǎn)向柱副9連接；與后橋14固定的軸套13前部套入在與前車架固定的大軸套11內(nèi)孔中并通過連接箍12將二者軸向固定。在后橋14與大軸套11之間連接平衡扭桿彈簧15。
權(quán)利要求1.一種四輪摩托車動(dòng)平衡裝置，涉及與車架鉸鏈的下?lián)u架、上搖架以及與兩搖架用球頭連接的前輪軸套，其特征在于在上搖架(4)與前輪軸套(6)連接處通過平衡彎臂(5)連接，平衡彎臂(5)的中心轉(zhuǎn)點(diǎn)與上搖架(4)鉸鏈，其一個(gè)彎臂與前輪軸套用球頭連接，其另一個(gè)彎臂鉸鏈連接平衡拉桿(1)的一端，平衡拉桿(1)的另一端連接在與前輪軸套(6)之間連有前轉(zhuǎn)向拉桿(2)的平衡主搖臂(8)上，平衡主搖臂(8)與平衡轉(zhuǎn)向柱副(9)連接；與后橋(14)固定的軸套(13)前部套入在與前車架固定的大軸套(11)內(nèi)孔中并通過連接箍(12)將二者軸向固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車動(dòng)平衡裝置，其特征在于在后橋(14)與大軸套(11)之間連接平衡扭桿彈簧(15)。
專利摘要一種四輪摩托車動(dòng)平衡裝置，涉及與車架鉸鏈的下?lián)u架、上搖架以及與兩搖架用球頭連接的前輪軸套，在上搖架與前輪軸套連接處通過平衡彎臂連接，平衡彎臂的中心轉(zhuǎn)點(diǎn)與上搖架鉸鏈，其一個(gè)彎臂與前輪軸套用球頭連接，其另一個(gè)彎臂鉸鏈連接平衡拉桿的一端，平衡拉桿的另一端連接在與前輪軸套之間連有前轉(zhuǎn)向拉桿的平衡主搖臂上，平衡主搖臂與平衡轉(zhuǎn)向柱副連接；與后橋固定的軸套前部套入在與前車架固定的大軸套內(nèi)孔中并通過連接箍將二者軸向固定。該裝置可以使四輪摩托車保持拐彎時(shí)的動(dòng)平衡，使駕駛員感到舒適。
文檔編號B62D9/04GK2584481SQ0225527
公開日2003年11月5日 申請日期2002年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月13日
發(fā)明者黃珂, 馬樹明, 李連棟, 李帶云, 龔勇 申請人:黃珂