專利名稱：可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)，尤指一種可安裝適用于各種型態(tài)的自行車座管上，以提高產(chǎn)品的安裝適用性，且操作簡單，具傾仰角度微調(diào)功能，同時支撐板架兼具有擋泥板作用以及可裝配不同尺寸的打氣筒等實用結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有行李架大致具有一供行李置放的支撐板架，并于前端連接有一支撐管，再透過支撐管前端連接一夾套于座管的管夾結(jié)構(gòu)，使該行李架得安裝固定于自行車的座管上，傳統(tǒng)行李架的管夾結(jié)構(gòu)多為固定式束緊結(jié)構(gòu)，故當(dāng)其束緊固定于座管后，多無法進行傾仰角度調(diào)整，而由于現(xiàn)有自行車車架的形態(tài)多樣，致使搭配其上的座管常隨其形成各種傾斜角度，因此常發(fā)生行李架安裝后，其支撐板架與后輪過于接近或呈翹曲狀態(tài)，而不利于行李的置放與固定使用；于此，如何針對公用行李架結(jié)構(gòu)的缺憾與弊端進行改良與創(chuàng)新，確有其急迫性及重要性。
本實用新型的主要目的在于提供一種可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)，由于該行李架的管夾結(jié)構(gòu)由一管夾座與一調(diào)整座所組成，且該管夾座頂端與調(diào)整座相互樞設(shè)，底端形成有一導(dǎo)滑結(jié)構(gòu)，同時調(diào)整座內(nèi)部安裝有一調(diào)整螺可掣動一螺栓前抵管夾座與遠(yuǎn)離管夾座，故可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺，以控制調(diào)整座相對于管夾管作一傾仰角度位移，進而控制支撐管與支撐板架的傾仰角度與位置，使該行李架得安裝適用于任何型態(tài)的自行車座管，以提高其安裝適用性。
本實用新型的次要目的在于提供一種可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)，由于該行李架安裝于座管后，僅需利用放松調(diào)整座與管夾座底側(cè)間樞設(shè)的導(dǎo)引螺栓，配合旋轉(zhuǎn)調(diào)整座內(nèi)部安裝的調(diào)整螺，即可輕易達到傾仰角度的微調(diào)功效，同時待其角度確認(rèn)定位后，再將導(dǎo)引螺栓予以旋緊鎖固即可，故整體可達簡易的操作與準(zhǔn)確的微調(diào)功效。
一種可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)，其主要包括一夾固于自行車座管上的管夾結(jié)構(gòu)，并于后側(cè)延伸有一支撐管，支撐管末端固定有一供置放乘載行李的支撐板架；上述管夾結(jié)構(gòu)進一步包括一管夾座，具有一后夾塊與一前夾片，以鎖設(shè)于座管上，另后夾塊的后壁緣上底側(cè)各凸伸有左右樞耳，且底側(cè)二樞耳各鏤設(shè)有一弧形導(dǎo)槽；一調(diào)整座，其中央部鏤設(shè)有一供調(diào)整螺容置其中的定位容槽，并于定位容槽中央前后側(cè)壁緣各鏤設(shè)一穿孔，使該調(diào)整螺中央螺設(shè)一螺栓，并使螺栓二端分別穿伸于前后穿孔中，其中該螺栓外徑緣適當(dāng)處橫設(shè)有一定位溝槽，可供調(diào)整座底端穿伸鎖設(shè)的定位栓抵制，以限制螺栓僅作橫向前后位移，同時令調(diào)整座頂側(cè)與管夾座后夾塊頂側(cè)樞耳相互樞設(shè)，底側(cè)則通過導(dǎo)引螺栓與后夾塊底側(cè)二弧形導(dǎo)槽相互穿伸鎖固。
為使審查委員對本實用新型能進一步的了解，以下舉一較佳實施例，并配合圖示、圖號，將本實用新型的構(gòu)成內(nèi)容及所達成的功效詳細(xì)說明。
圖2為本實用新型行李架管夾結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖3為本實用新型行李架管夾結(jié)構(gòu)的局部側(cè)視剖面圖。
圖4為本實用新型管夾結(jié)構(gòu)的傾仰調(diào)整動作示意圖。
圖5為本實用新型行李架的立體組合外觀圖。
圖6為本實用新型行李架的安裝實施狀態(tài)圖。
圖7為本實用新型行李架安裝打氣筒的立體分解圖。標(biāo)號說明
A行李架 10座管20管夾結(jié)構(gòu) 21管夾座211后夾塊 212前夾片213快拆元件 214樞耳215樞耳 215A導(dǎo)槽22調(diào)整座221調(diào)整螺222定位容槽 223穿孔224螺栓 224A定位溝槽225定位栓 226導(dǎo)引螺栓30支撐管31連結(jié)座32調(diào)整螺栓 33定位座40支撐板架 50打氣筒本實用新型主要改良在于上述管夾結(jié)構(gòu)20由一管夾座21與一調(diào)整座22相互組設(shè)而成；其中管夾座21，其具有一后夾塊211與一前夾片212，該后夾塊211一側(cè)與前夾片212相互樞設(shè)，另一側(cè)則搭設(shè)有一快拆元件213，透過該快拆元件213的松緊鎖扣，可將座管10套設(shè)夾固于后夾塊211與前夾片212間，另后夾塊211的后壁緣上底側(cè)各凸伸有左右樞耳214、215，且底側(cè)二樞耳215各鏤設(shè)有一弧形導(dǎo)槽215A；調(diào)整座22，呈塊體狀，于中央部鏤設(shè)有一供調(diào)整螺221容置其中的定位容槽222，并于定位容槽222中央前后側(cè)壁緣各鏤設(shè)一穿孔223，使該調(diào)整螺221中央得螺設(shè)一螺栓224，并使螺栓224二端分別穿伸于前后穿孔223中，其中該螺栓224外徑緣適當(dāng)處橫設(shè)有一定位溝槽224A，可供該塊體底端穿伸鎖設(shè)的定位栓225抵制，以限制螺栓224僅作橫向前后位移，并令塊體頂側(cè)與管夾座21后夾塊211頂側(cè)樞耳214相互樞設(shè)，底側(cè)則通過導(dǎo)引螺栓226與后夾塊211底側(cè)二弧形導(dǎo)槽215A相互穿伸鎖固；通過以上構(gòu)件組成，當(dāng)管夾座21夾固于自行車座管10后，可先將導(dǎo)引螺栓226旋松(請配合參閱圖4所示)，再適當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺221，使其掣動螺栓224前抵管夾座21后壁緣或后退回縮，而使調(diào)整座22得以頂側(cè)樞軸為軸心，配合導(dǎo)引螺栓226與導(dǎo)槽215A的限位滑移作傾斜的樞轉(zhuǎn)調(diào)整，借此以控制行李支撐板架40的傾斜角度，令該行李架A得安裝適用于各類型車架的座管10。
值得注意的是，上述支撐板架40可設(shè)為封閉式結(jié)構(gòu)，使其得同時作為擋泥板使用(如圖5、圖6所示)；其次(請配合參閱圖7所示)，該支撐管30的適當(dāng)處可凸設(shè)有連結(jié)座31供一可調(diào)式的調(diào)整螺栓32螺設(shè)定位，該調(diào)整螺栓32的栓尾為尖錐狀，其位置恰與行李架A尾端所直接焊設(shè)另一固定打氣筒的定位座33相對，故通過調(diào)整螺栓32的活動調(diào)節(jié)，而可固定不同尺寸的打氣筒50結(jié)構(gòu)。
由以上說明得知，本實用新型具如下諸多優(yōu)點1、可提高行李架的安裝適用性；由于本實用新型行李架的管夾結(jié)構(gòu)由一管夾座與一調(diào)整座所組成，且該管夾座頂端與調(diào)整座相互樞設(shè)，底端形成有一導(dǎo)滑結(jié)構(gòu)，同時調(diào)整座內(nèi)部安裝有一調(diào)整螺可掣動一螺栓前抵管夾座與遠(yuǎn)離管夾座，因此通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺，可使調(diào)整座相對于管夾管作一傾仰角度位移，進而控制支撐管與支撐板架的傾仰角度與位置，故可借此以使行李架安裝適用于任何型態(tài)的自行車座管，而能提高其安裝適用性。
2、操作簡易，具微調(diào)功能；由于本實用新型行李架安裝于自行車座管后，常會受各種自行車座管傾斜角度不同的影響，而無法與后車輪間形成最適切的夾設(shè)角度與位置，因此即必需透過該管夾結(jié)構(gòu)的傾仰調(diào)整設(shè)計來達成，然其調(diào)整操作時，僅需利用放松調(diào)整座與管夾座底側(cè)間樞設(shè)的導(dǎo)引螺栓，同時配合旋轉(zhuǎn)調(diào)整座內(nèi)部安裝的調(diào)整螺，即可輕易達到傾仰角度的微調(diào)功效，而待其角度確認(rèn)定位后，再將導(dǎo)引螺栓予以旋緊鎖固即可準(zhǔn)確定位，故整體確具有簡易操作與準(zhǔn)確微調(diào)的功效。
3、兼具檔泥及可固定不同尺寸的打氣筒功效；由于本實用新型行李架可設(shè)為封閉式結(jié)構(gòu)，使其得同時作為擋泥板使用，又支撐管的適當(dāng)處凸設(shè)有一可調(diào)式的調(diào)整螺栓設(shè)計，使其可供不同尺寸的打氣筒定位。
綜上所述，本實用新型可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)，提供一種可安裝適用于各種型態(tài)的自行車座管上，以提高產(chǎn)品的一安裝適用性，且操作簡單，具有傾仰角度微調(diào)功能，同時支撐板架兼具有擋泥板作用的結(jié)構(gòu)，使整體確具產(chǎn)業(yè)實用性及成本效益。以上所述乃是本實用新型的具體實施例及所運用的技術(shù)原理，若依本實用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的范圍內(nèi)，予以陳明。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)，其主要包括一夾固于自行車座管上的管夾結(jié)構(gòu)，并于后側(cè)延伸有一支撐管，支撐管末端固定有一供置放乘載行李的支撐板架；其特征在于上述管夾結(jié)構(gòu)進一步包括一管夾座，具有一后夾塊與一前夾片，以鎖設(shè)于座管上，另后夾塊的后壁緣上底側(cè)各凸伸有左右樞耳，且底側(cè)二樞耳各鏤設(shè)有一弧形導(dǎo)槽；一調(diào)整座，其中央部鏤設(shè)有一供調(diào)整螺容置其中的定位容槽，并于定位容槽中央前后側(cè)壁緣各鏤設(shè)一穿孔，使該調(diào)整螺中央螺設(shè)一螺栓，并使螺栓二端分別穿伸于前后穿孔中，其中該螺栓外徑緣適當(dāng)處橫設(shè)有一定位溝槽，可供調(diào)整座底端穿伸鎖設(shè)的定位栓抵制，以限制螺栓僅作橫向前后位移，同時令調(diào)整座頂側(cè)與管夾座后夾塊頂側(cè)樞耳相互樞設(shè)，底側(cè)則通過導(dǎo)引螺栓與后夾塊底側(cè)二弧形導(dǎo)槽相互穿伸鎖固。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于該支撐板架可設(shè)為封閉式結(jié)構(gòu)，使其得同時作為擋泥板使用。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于該調(diào)整座后側(cè)壁緣與支撐管前端相互焊固連結(jié)。
4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于該支撐管的適當(dāng)處可凸設(shè)有連結(jié)座供一栓尾成尖錐狀的調(diào)整螺栓螺設(shè)定位，而恰與行李架尾端另一固定打氣筒的定位座相對，以固定不同尺寸的打氣筒結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種可調(diào)整的行李架結(jié)構(gòu)，其主要包括一由管夾結(jié)構(gòu)、支撐管及支撐板架所組成的行李架；其中管夾結(jié)構(gòu)由一管夾座與一調(diào)整座相互組設(shè)而成，并透過調(diào)整座內(nèi)部設(shè)置一調(diào)整螺，而調(diào)整螺可掣動一螺栓前后位移，以抵頂或遠(yuǎn)離管夾座，使該調(diào)整座得透過與管夾座頂側(cè)形成的樞設(shè)點，底側(cè)形成的導(dǎo)滑結(jié)構(gòu)，于旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺時，致使調(diào)整座得產(chǎn)生傾仰位移，可借此以控制及調(diào)整支撐板架的最佳傾仰角度與位置，同時使行李架安裝適用于任何型態(tài)的自行車座管。
文檔編號B62J7/00GK2586642SQ02254969
公開日2003年11月19日 申請日期2002年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月26日
發(fā)明者邱志文 申請人:財榮壓鑄股份有限公司