一種固定車頂橫桿的基座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于固定件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種固定車頂橫桿的基座。
【背景技術(shù)】
[0002]由于現(xiàn)今國人的休閑風(fēng)氣極為盛行，因此在休假時(shí)與家人一起開車出游，不僅能達(dá)到放松身心的效果，更能增進(jìn)與家人間的情誼。
[0003]但是，為使車輛所能攜帶的行李增加，目前有許多人會在車輛的車頂上增設(shè)兩縱向桿，并于該等縱向上設(shè)置一橫向跨接的車頂架，以由該車頂架放置行李或較大型的物品。但目前的固定車頂橫桿的基座不能上下前后移動，可用性差，不方便操作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種固定車頂橫桿的基座，該基座可以上下前后移動，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)車型不通用、安裝不方便的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種固定車頂橫桿的基座，包括前殼、后殼、上鈑金、下鈑金、內(nèi)軸鈑金、鉤子鈑金、螺桿、拉鋁加固鈑金、旋鈕和防盜鎖芯，所述上鈑金與所述下鈑金的上端連接，所述下鈑金的中部與所述內(nèi)軸鈑金的下端連接，所述鉤子鈑金與所述內(nèi)軸鈑金的上端連接，所述鉤子鈑金設(shè)置有活動槽，所述螺桿依次穿過所述拉鋁加固鈑金和所述活動槽與所述旋鈕連接，所述防盜鎖芯的一端穿過所述前殼插設(shè)于所述旋鈕內(nèi)，所述前殼與所述后殼組裝，所述下鈑金、所述內(nèi)軸鈑金、所述鉤子鈑金、所述螺桿和所述旋鈕均容置于所述前殼與所述后殼組成的容置空間內(nèi)。
[0007]作為本實(shí)用新型所述的固定車頂橫桿的基座的一種改進(jìn)，所述上鈑金包括上鈑金本體、分別設(shè)置于所述上鈑金本體的兩個(gè)方形孔、位于兩個(gè)所述方形孔之間的安裝槽、分別設(shè)置于兩個(gè)所述方形孔邊緣的阻擋片及設(shè)置于所述上鈑金本體的卡位部。
[0008]作為本實(shí)用新型所述的固定車頂橫桿的基座的一種改進(jìn)，每個(gè)所述阻擋片包括第一阻擋部及與所述第一阻擋部連接為一體的第二阻擋部，所述第一阻擋部的寬度小于所述第二阻擋部的寬度。
[0009]作為本實(shí)用新型所述的固定車頂橫桿的基座的一種改進(jìn)，所述前殼設(shè)置有第一卡槽，所述后殼設(shè)置有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽組合形成一連通槽，所述第一阻擋部的寬度小于所述連通槽的寬度。
[0010]作為本實(shí)用新型所述的固定車頂橫桿的基座的一種改進(jìn)，所述拉鋁加固鈑金設(shè)置有貫穿孔，所述螺桿穿過所述貫穿孔。
[0011]作為本實(shí)用新型所述的固定車頂橫桿的基座的一種改進(jìn)，所述拉鋁加固鈑金的上端穿過所述安裝槽，且所述拉鋁加固鈑金的上端連接有拉鋁加固鈑金帽子。
[0012]作為本實(shí)用新型所述的固定車頂橫桿的基座的一種改進(jìn)，所述鉤子鈑金設(shè)置有活動槽，所述防盜鎖芯控制所述旋鈕在所述活動槽內(nèi)活動。
[0013]作為本實(shí)用新型所述的固定車頂橫桿的基座的一種改進(jìn)，還包括后殼底鈑金和后殼底鈑金硅膠，所述后殼通過所述后殼底鈑金與所述后殼底鈑金硅膠固定連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型包括前殼、后殼、上鈑金、下鈑金、內(nèi)軸鈑金、鉤子鈑金、螺桿、拉鋁加固鈑金，旋鈕和防盜鎖芯，上鈑金與下鈑金的上端連接，下鈑金的中部與內(nèi)軸鈑金的下端連接，鉤子鈑金與內(nèi)軸鈑金的上端連接，鉤子鈑金設(shè)置有活動槽，螺桿依次穿過拉鋁加固鈑金和活動槽與旋鈕連接，防盜鎖芯的一端穿過前殼插設(shè)于旋鈕內(nèi)，前殼與后殼組裝，下鈑金、內(nèi)軸鈑金、鉤子鈑金、螺桿和旋鈕均容置于前殼與后殼組成的容置空間內(nèi)。本實(shí)用新型通過防盜鎖芯解鎖使得旋鈕帶動螺桿，促使內(nèi)軸鈑金和鉤子鈑金配合實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上下前后移動，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)車型不通用、安裝不方便的冋題。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。
[0017]其中:1-前殼，11-第一卡槽，12-第二卡槽，13-連通槽；
[0018]2-后殼，21-后殼底鈑金，22-后殼底鈑金硅膠；
[0019]3-上鈑金，31-上鈑金本體，32-方形孔，33-安裝槽，34-阻擋片，
[0020]35-卡位部，341-第一阻擋部，342-第二阻擋部；
[0021]4-下鈑金；5-內(nèi)軸鈑金；6_鉤子鈑金，61-活動槽；
[0022]7-螺桿，8-拉鋁加固鈑金，81-貫穿孔，82-拉鋁加固鈑金帽子；
[0023]9-旋鈕；10-防盜鎖芯。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】和說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0025]如圖1和2所示，一種固定車頂橫桿的基座，包括前殼1、后殼2、上鈑金3、下鈑金
4、內(nèi)軸鈑金5、鉤子鈑金6、螺桿7、拉鋁加固鈑金8、旋鈕9和防盜鎖芯10，上鈑金3與下鈑金4的上端連接，下鈑金4的中部與內(nèi)軸鈑金5的下端連接，鉤子鈑金6與內(nèi)軸鈑金5的上端連接，鉤子鈑金6設(shè)置有活動槽，螺桿7依次穿過拉鋁加固鈑金8和活動槽與旋鈕9連接，防盜鎖芯10的一端穿過前殼I插設(shè)于旋鈕9內(nèi)，前殼I與后殼2組裝，下鈑金4、內(nèi)軸鈑金
5、鉤子鈑金6、螺桿7和旋鈕9均容置于前殼I與后殼2組成的容置空間內(nèi)。
[0026]優(yōu)選地，上鈑金3包括上鈑金本體31、分別設(shè)置于上鈑金本體31的兩個(gè)方形孔32、位于兩個(gè)方形孔32之間的安裝槽33、分別設(shè)置于兩個(gè)方形孔32邊緣的阻擋片34及設(shè)置于上鈑金本體31的卡位部35。
[0027]優(yōu)選地，每個(gè)阻擋片34包括第一阻擋部341及與第一阻擋部341連接為一體的第二阻擋部342，第一阻擋部341的寬度小于第二阻擋部342的寬度。前殼I設(shè)置有第一卡槽11，后殼2設(shè)置有第二卡槽12，第一卡槽11和第二卡槽12組合形成一連通槽13，第一阻擋部341的寬度小于連通槽13的寬度。
[0028]優(yōu)選地，拉鋁加固鈑金8設(shè)置有貫穿孔81，螺桿7穿過貫穿孔81。拉鋁加固鈑金8的上端穿過安裝槽33，且拉鋁加固鈑金8的上端連接有拉鋁加固鈑金帽子82。螺桿7處于擰緊狀態(tài)的時(shí)候，拉鋁加固鈑金8的拉鋁加固鈑金帽子82向上頂住車頂橫桿結(jié)構(gòu)使其不能移動，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型固定車頂橫桿結(jié)構(gòu)。
[0029]優(yōu)選地，鉤子鈑金6設(shè)置有活動槽61，防盜鎖芯10控制旋鈕9在活動槽61內(nèi)活動，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的解鎖或鎖閉狀態(tài)。
[0030]本實(shí)用新型還包括后殼底鈑金21和后殼底鈑金硅膠22，后殼2通過后殼底鈑金21與后殼底鈑金硅膠22固定連接。
[0031]本實(shí)用新型的工作過程是:通過對防盜鎖芯10進(jìn)行解鎖或鎖閉，使得旋鈕9帶動螺桿7促使內(nèi)軸鈑金5和鉤子鈑金6配合，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上下前后移動或固定。本實(shí)用新型通用強(qiáng)、易操作。
[0032]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作出的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定車頂橫桿的基座，其特征在于:包括前殼、后殼、上鈑金、下鈑金、內(nèi)軸鈑金、鉤子鈑金、螺桿、拉鋁加固鈑金、旋鈕和防盜鎖芯，所述上鈑金與所述下鈑金的上端連接，所述下鈑金的中部與所述內(nèi)軸鈑金的下端連接，所述鉤子鈑金與所述內(nèi)軸鈑金的上端連接，所述鉤子鈑金設(shè)置有活動槽，所述螺桿依次穿過所述拉鋁加固鈑金和所述活動槽與所述旋鈕連接，所述防盜鎖芯的一端穿過所述前殼插設(shè)于所述旋鈕內(nèi)，所述前殼與所述后殼組裝，所述下鈑金、所述內(nèi)軸鈑金、所述鉤子鈑金、所述螺桿和所述旋鈕均容置于所述前殼與所述后殼組成的容置空間內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定車頂橫桿的基座，其特征在于:所述上鈑金包括上鈑金本體、分別設(shè)置于所述上鈑金本體的兩個(gè)方形孔、位于兩個(gè)所述方形孔之間的安裝槽、分別設(shè)置于兩個(gè)所述方形孔邊緣的阻擋片及設(shè)置于所述上鈑金本體的卡位部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定車頂橫桿的基座，其特征在于:每個(gè)所述阻擋片包括第一阻擋部及與所述第一阻擋部連接為一體的第二阻擋部，所述第一阻擋部的寬度小于所述第二阻擋部的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定車頂橫桿的基座，其特征在于:所述前殼設(shè)置有第一卡槽，所述后殼設(shè)置有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽組合形成一連通槽，所述第一阻擋部的寬度小于所述連通槽的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定車頂橫桿的基座，其特征在于:所述拉鋁加固鈑金設(shè)置有貫穿孔，所述螺桿穿過所述貫穿孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定車頂橫桿的基座，其特征在于:所述拉鋁加固鈑金的上端穿過所述安裝槽，且所述拉鋁加固鈑金的上端連接有拉鋁加固鈑金帽子。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定車頂橫桿的基座，其特征在于:所述鉤子鈑金設(shè)置有活動槽，所述防盜鎖芯控制所述旋鈕在所述活動槽內(nèi)活動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定車頂橫桿的基座，其特征在于:還包括后殼底鈑金和后殼底鈑金硅膠，所述后殼通過所述后殼底鈑金與所述后殼底鈑金硅膠固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于固定件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種固定車頂橫桿的基座，包括前殼、后殼、上鈑金、下鈑金、內(nèi)軸鈑金、鉤子鈑金、螺桿、拉鋁加固鈑金，旋鈕和防盜鎖芯，上鈑金與下鈑金的上端連接，下鈑金的中部與內(nèi)軸鈑金的下端連接，鉤子鈑金與內(nèi)軸鈑金的上端連接，鉤子鈑金設(shè)置有活動槽，螺桿依次穿過拉鋁加固鈑金和活動槽與旋鈕連接，防盜鎖芯的一端穿過前殼插設(shè)于旋鈕內(nèi)，前殼與后殼組裝，下鈑金、內(nèi)軸鈑金、鉤子鈑金、螺桿和旋鈕均容置于前殼與后殼組成的容置空間內(nèi)。本實(shí)用新型通過防盜鎖芯解鎖使得旋鈕帶動螺桿，促使內(nèi)軸鈑金和鉤子鈑金配合實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上下前后移動，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)車型不通用、安裝不方便的問題。
【IPC分類】B60R9-04
【公開號】CN204605684
【申請?zhí)枴緾N201520256761
【發(fā)明人】宗平
【申請人】宗平
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月27日