專利名稱：機械液壓式摩托車減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車配件，特別是一種采用彈簧及液壓兩種減振方式的摩托車減振器。
背景技術(shù)：
減振器是摩托車中的一個重要部件，對車輛的安全行駛及駕駛的舒適性有著較大的影響，隨著摩托車工業(yè)的不斷發(fā)展，對所用的減振器的要求也越來越高。目前普通過的減振器在結(jié)構(gòu)上采用的是圓柱形結(jié)構(gòu)，彈簧裝配在圓柱形桿的外面，沒有緩沖裝置，減振效果、穩(wěn)定性和可靠性均不盡理想，維修不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是要提供一種彈簧裝配在圓柱形桿的內(nèi)部，裝有緩沖裝置，減振效果好，穩(wěn)定性、可靠度高的機械液壓式摩托車減振器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種機械液壓式摩托車減振器，包括上連接套1、下連接套2，上連接套1通過壓蓋4與高壓油缸3連接，下連接套2與低壓油缸5連接，壓蓋4安裝在減振桿6上，低壓油缸5兩端設(shè)有油缸上蓋7及油缸下蓋8，低壓油缸5內(nèi)裝有主彈簧9，減振桿6內(nèi)的高壓油缸3內(nèi)裝有副彈簧10，低壓油缸6內(nèi)裝有低壓活塞11，低壓活塞11與油缸上蓋7之間設(shè)有復(fù)位彈簧12，低壓活塞11上設(shè)有通油孔13，高壓油缸3內(nèi)設(shè)有高壓活塞14，高壓活塞14通過副彈簧10固定。減振桿6與壓蓋4之間設(shè)有密封圈15。低壓油缸5與油缸上蓋之間7及油缸下蓋8之間設(shè)有密封圈16，17。高壓活塞14與高壓油缸3內(nèi)壁之間設(shè)有Y形密封圈18。
本實用新型由于采用了內(nèi)置式彈簧的結(jié)構(gòu)，使減振器外形美觀；采用彈簧與液壓雙重減振的工作原理，減振效果好，穩(wěn)定性高；多個密封圈的設(shè)置，使用過程中不會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，提高了可靠度，便于維修；在運動過程中導(dǎo)向性強，使用壽命長。


本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本裝置的結(jié)構(gòu)是一種機械液壓式摩托車減振器，包括上連接套1、下連接套2，上連接套1通過壓蓋4與高壓油缸3連接，下連接套2與低壓油缸5連接，壓蓋4安裝在減振桿6上，低壓油缸5兩端設(shè)有油缸上蓋7及油缸下蓋8，低壓油缸5內(nèi)裝有主彈簧9，減振桿6內(nèi)的高壓油缸3內(nèi)裝有副彈簧10，低壓油缸5內(nèi)裝有低壓活塞11，低壓活塞11與油缸上蓋7之間設(shè)有復(fù)位彈簧12，低壓活塞11上設(shè)有通油孔13，高壓油缸3內(nèi)設(shè)有高壓活塞14，高壓活塞14通過副彈簧10固定。減振桿6與壓蓋4之間設(shè)有密封圈15。低壓油缸5與油缸上蓋之間7及油缸下蓋8之間設(shè)有密封圈16，17。高壓活塞14與高壓油缸3內(nèi)壁之間設(shè)有Y形密封圈18。
本裝置使用時，通過上連接套1及下連接套2將減振器安裝在車身與車輪上，在空車狀態(tài)下，復(fù)位彈簧12的反彈力低于9主彈簧，低壓活塞11處于低壓油缸5下端，如果復(fù)位彈簧12輕微受力，主彈簧9處于輕微受力狀態(tài)，低壓油缸5內(nèi)的液壓油接近低壓活塞11的下表面，復(fù)位彈簧12處于正常狀態(tài)。
車輛受載正常行駛時，上連接套1和下連接套2產(chǎn)生壓力，使壓蓋4及減振桿6移動，帶動低壓活塞11壓縮主彈簧9，液壓油進入低壓活塞11的上部空間，由于正常行駛時，上連接套1和下連接套2的受力較小且均勻，液壓油只來往于低壓活塞11的上下表面。
車輛遇到較大的振動時，負荷加大，上連接套1和下連接套2產(chǎn)生的壓力加大，使壓蓋4及減振桿6的移動加大，帶動低壓活塞11向下移動，壓縮主彈簧9，低壓油缸5內(nèi)的液壓油通過通油孔13進入減振桿6的高壓油缸3，推動高壓活塞14向下移動，導(dǎo)致副彈簧10受力工作，直到低壓活塞11兩端受力平衡時，受壓過程結(jié)束，恢復(fù)正常時，上連接套1和下連接套2產(chǎn)生的壓力減少，低壓活塞11在復(fù)位彈簧12的反彈力的作用下，向上移動，高壓油缸3內(nèi)的液壓油回流到低壓油缸5內(nèi)，高壓活塞14的上下面受力平衡破壞，在副彈簧10的反彈力的作用下，高壓活塞14加速下移，液壓油迅速流入低壓油缸5，在液壓油與彈簧的反彈力的共同作用下，低壓活塞11上升，帶動減振桿6上升到正常運行狀態(tài)，完成一次減振過程。
減振桿6與壓蓋4之間設(shè)有密封圈15，低壓油缸5與油缸上蓋7之間及油缸下蓋8之間設(shè)有密封圈16、17，高壓活塞14與高壓油缸3內(nèi)壁之間設(shè)有Y形密封圈18是起到封密，防止液壓油瀉漏的作用。
權(quán)利要求1.一種機械液壓式摩托車減振器，包括上連接套(1)、下連接套(2)，上連接套(1)通過壓蓋(4)與高壓油缸(3)連接，下連接套(2)與低壓油缸(5)連接，壓蓋(4)安裝在減振桿(6)上，其特征在于低壓油缸(5)兩端設(shè)有油缸上蓋(7)及油缸下蓋(8)，低壓油缸(5)內(nèi)裝有主彈簧(9)，減振桿(6)內(nèi)的高壓油缸(3)內(nèi)裝有副彈簧(10)，低壓油缸(5)內(nèi)裝有低壓活塞(11)，低壓活塞(11)與油缸上蓋(7)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(12)，低壓活塞(11)上設(shè)有通油孔(13)，高壓油缸(3)內(nèi)設(shè)有高壓活塞(14)，高壓活塞(14)通過副彈簧(10)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械液壓式摩托車減振器，其特征在于減振桿(6)與壓蓋(4)之間設(shè)有密封圈(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機械液壓式摩托車減振器，其特征在于低壓油缸(5)與油缸上蓋之間(7)及油缸下蓋(8)之間設(shè)有密封圈(16，17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的機械液壓式摩托車減振器，其特征在于高壓活塞(14)與高壓油缸(3)內(nèi)壁之間設(shè)有Y形密封圈(18)。
專利摘要一種機械液壓式摩托車減振器，屬于摩托車部件。其主要結(jié)構(gòu)包括上連接套、下連接套，上連接套通過壓蓋與高壓油缸連接，下連接套與低壓油缸連接，壓蓋安裝在減振桿上，低壓油缸兩端設(shè)有油缸上蓋及油缸下蓋，低壓油缸內(nèi)裝有主彈簧，減振桿內(nèi)的高壓油缸內(nèi)裝有副彈簧，低壓油缸內(nèi)裝有低壓活塞，低壓活塞與油缸上蓋之間設(shè)有復(fù)位彈簧，低壓活塞上設(shè)有通油孔，高壓油缸內(nèi)設(shè)有高壓活塞，高壓活塞通過副彈簧固定。本裝置采用液壓及彈簧兩種減振方式，使減振效果好，提高了減振的穩(wěn)定性及可靠度高，導(dǎo)向性強，便于維修，使用壽命長。
文檔編號B62K25/04GK2542547SQ0222916
公開日2003年4月2日 申請日期2002年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月23日
發(fā)明者羅學(xué)華 申請人:羅學(xué)華