專利名稱：自行車節(jié)能減震助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車節(jié)能減震助力裝置，尤其是自行車行駛上下振動時可以節(jié)能省力、同時實施減震助力的一種裝置。
目前，自行車不僅在城市里是人們上、下班的重要代步工具，而且在鄉(xiāng)鎮(zhèn)里、在山區(qū)里更是人們的主要交通工具。但是，現(xiàn)在市售的自行車不僅減震能力差，更沒有助力裝置，使人們在騎車時消耗了較多的體力，浪費了一部分可以利用的能量，降低了自行車使用效率和前進速度。
本實用新型的目的在于設(shè)計出一種依靠自行車行駛上下振動時所獲得的勢能，及時轉(zhuǎn)化為自行車前進的動能；實現(xiàn)既可以節(jié)能、省力，又可以減震、助力，能提高自行車使用效率和前進速度的一種自行車配套裝置。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn)自行車座墊下的固定管，插入自行車三角架斜柱鋼管，斜柱鋼管內(nèi)裝有減震彈簧，座墊固定管可在斜柱鋼管內(nèi)上下滑動。座墊前下端裝有一根下壓桿，下壓桿下端與傳動杠桿前端的滑槽動連接。傳動杠桿的后端與一根上拉桿動連接，上拉桿插入連接管內(nèi)，連接桿下端與長條形鏈條塊動連接。長條形鏈條塊的鏈孔與自行車后輪左飛輪的飛牙凹凸嚙合動連接。當自行車在行駛時，如果道路不平，自行車就上下顛簸振動；當座墊向下運動時，下壓桿壓下傳動杠桿的前端，傳動杠桿的后端拉動上拉桿、長條形鏈條塊向上運動并帶動左飛輪向前轉(zhuǎn)動，使自行車得到一定的助力向前運動，充分利用了自行車在行駛中所獲得的能量，減少了體力的消耗，達到了既節(jié)能省力、又減震助力的目的。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型細部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型(斜橫檔自行車)結(jié)構(gòu)示意圖。
根據(jù)
圖1、圖2所示自行車座墊1下面的固定管2，插入自行車三角架斜柱鋼管4中，斜柱鋼管4內(nèi)裝有減震彈簧長度調(diào)節(jié)螺絲3和減震彈簧5，座墊固定管2可在斜柱鋼管4內(nèi)上下滑動。座墊1前下端裝有一根下壓桿6，下壓桿6下端穿過自行車三角架橫檔7上的孔8，與傳動杠桿9前端的滑槽10動連接。傳動杠桿9上的支點11與后書包架上的固定鐵片12動連接。傳動杠桿9的后端與一根上拉桿13的U形頭動連接。上拉桿13插入空心連接管14內(nèi)，由空心連接管14上端的上拉桿長度調(diào)節(jié)螺絲15固定，空心連接管14下端倒U形頭與長條形鏈條塊16動連接。長條形鏈條塊16的鏈孔與自行車后輪花鼓筒21上左飛輪22上的飛牙凹凸嚙合連接，長條形鏈條塊16后面的滑塊17在自行車后軸芯23的固定滑槽塊18的滑槽內(nèi)滑動?；瑝K17上有兩個螺絲孔，用螺絲釘20將滑塊擋板19與滑塊17固定，并與滑槽滑動連接。自行車在行駛中，當騎車人的腳向下用力蹬車時，座墊壓力減小，減震彈簧伸展，座墊上升，帶動座墊前下端的下壓桿升高，由于傳動杠桿的作用使長條形鏈條向下運動，使左飛輪反轉(zhuǎn)。當腳踩蹬力量減小時，人體自重使座墊壓力增加，下壓桿下壓，由于傳動杠桿的作用使長條形鏈條塊向上運動，將振動能量傳遞給后左飛輪，驅(qū)動自行車加速前進。如果道路高低不平，自行車上下顛簸時，本實用新型同樣會發(fā)揮節(jié)能、減震、助力的作用。當車胎打足了氣，則效果會更好，不僅減少了輪胎與地面的摩擦，還由于減震彈簧的作用，使騎車人感到特別舒服。尤其在下坡時，可大大增大滑行的路程?？傊谑褂孟嗤α康那闆r下，裝備了本實用新型的自行車就可大大提高前進的速度和使用效率。
根據(jù)圖3所示為斜橫檔自行車上的節(jié)能減震助力裝置，座墊下端的下壓桿6穿過下壓桿固定架24與傳動杠桿9前端的滑槽10動連接。其它同上。
權(quán)利要求1.一種自行車節(jié)能減震助力裝置，由座墊、固定管、自行車三角架、后書包架、飛輪組成，其特征在于自行車座墊1下面裝有固定管2和下壓桿6，下壓桿6穿過自行車三角架橫檔7上的孔8，與傳動杠桿9前端的滑槽10動連接；傳動杠桿9上的支點11與后書包架上的固定鐵片12動連接，傳動杠桿9的后端與一根上拉桿13的U形頭動連接；上拉桿13插入空心連接管14內(nèi)，由空心連接管14上端的上拉桿長度調(diào)節(jié)螺絲15固定，空心連接管14下端倒U形頭與長條形鏈條塊16動連接；長條形鏈條塊16上的鏈孔與自行車后輪花鼓筒22上左飛輪23上的飛牙凹凸嚙合連接。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車節(jié)能減震助力裝置，其特征在于自行車座墊1下面的固定管2插入自行車三角架斜柱鋼管4中，斜柱鋼管4內(nèi)裝有減震彈簧長度調(diào)節(jié)螺絲3和減震彈簧5，座墊固定管2可在斜柱鋼管內(nèi)上下滑動。
3.按權(quán)利要求1所述的自行車節(jié)能減震助力裝置，其特征在于長條形鏈條塊16后面的滑塊17在自行車后軸芯24上的滑槽固定塊18的滑槽內(nèi)滑動；滑塊17上有兩個螺絲孔、用螺絲釘20將滑塊檔板19與滑塊固定，并與固定滑槽塊18上的滑槽滑動連接。
4.按權(quán)利要求1所述的自行車節(jié)能減震助力裝置，其特征在于自行車座墊1下面的下壓桿6穿過斜橫檔自行車上斜柱鋼管上的下壓桿固定管25與傳動杠桿9前端的滑槽10動連接。
專利摘要本實用新型為一種自行車節(jié)能減震助力裝置，除主傳動系外，自行車座墊下的固定管插入自行車三角架斜柱鋼管，斜柱鋼管內(nèi)裝有減震彈簧，座墊固定管可在斜柱鋼管內(nèi)上下滑動。座墊前下端有一根下壓桿，下壓桿下端穿過三角架橫檔上的孔，與傳動杠桿前端的滑槽動連接。傳動杠桿的支點與后書包架上的固定鐵片動連接，傳動杠桿后端與一根上拉桿U形頭動連接。上拉桿插入空心連接管內(nèi)，連接管下端倒U形頭與長條形鏈條塊動連接。長條形鏈條塊的鏈孔與自行車后輪左飛輪的飛牙凹凸嚙合連接。當自行車在行駛時，如果道路不平，自行車就上下顛簸振動；當座墊向下運動時，下壓桿壓下傳動杠桿前端，傳動杠桿后端就拉動上拉桿、長條形鏈條塊向上運動并帶動左飛輪向前轉(zhuǎn)動，使自行車得到一定的助力向前運動，充分利用了自行車在行駛中所獲得的能量，減少了體力的消耗，達到了既節(jié)能省力、又減震助力的目的。
文檔編號B62J1/06GK2547626SQ02218488
公開日2003年4月30日 申請日期2002年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月20日
發(fā)明者巫潔 申請人:巫潔