專利名稱：可變寬度的輸氣管掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型內(nèi)容屬于運(yùn)載工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于貨物運(yùn)移需要的改進(jìn)型廂式掛車，特別是一種可拉運(yùn)輸氣管線的大運(yùn)力貨用廂式掛車。
目前在國(guó)家西氣東輸工程中所用的輸氣管線均為直徑和長(zhǎng)度分別是1020毫米左右和12米的管子，每根管線的重量有4.5噸和8噸兩種規(guī)格，現(xiàn)有的大馬力牽引車頭如310馬力斯太爾牽引車頭的牽引能力一般可達(dá)到40噸，但其所配掛車的標(biāo)準(zhǔn)寬度卻都在2.5米之內(nèi)，用這種掛車?yán)\(yùn)輸氣管每車一次只能拉運(yùn)3～4根，運(yùn)載效率較低，也十分不經(jīng)濟(jì)。由于國(guó)家有關(guān)部門嚴(yán)格限制掛車的制造寬度不能超過2.5米，因此從掛車的制造規(guī)范角度來講，不可能制造更寬的掛車。如何做到即能在用時(shí)多裝1米直徑輸氣管以提高掛車運(yùn)力，同時(shí)在平常又不違反國(guó)家交通法規(guī)，已成為有關(guān)工程部門期盼解決的問題。
本實(shí)用新型的目的在于對(duì)公知的貨用廂式掛車加以相應(yīng)改進(jìn)，進(jìn)而提供一種即可多裝輸氣管又不違反國(guó)家交通法規(guī)的可變寬度的輸氣管掛車。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的而采用的技術(shù)解決方案是這樣的所提供的可變寬度的輸氣管掛車由牽引車頭、帶行走輪的車體底架以及附裝在車體底架上的車廂板組成，在車架底平板上沿縱向?qū)ΨQ設(shè)有至少三副直角U型伸縮機(jī)構(gòu)，所說的伸縮機(jī)構(gòu)由一附設(shè)于車架底板上且兩頭帶有套孔的套件和兩根可分別插裝在套件兩頭孔內(nèi)的L型伸縮臂構(gòu)成，在套件兩頭各開有一個(gè)定位銷孔并裝有定位銷，當(dāng)伸縮機(jī)構(gòu)縮進(jìn)后，其兩端伸縮臂立桿的外沿線與車體兩側(cè)廂板的內(nèi)沿面毗齊，當(dāng)伸縮機(jī)構(gòu)拉出后，其兩端伸縮臂立桿的間距為3.2米。該掛車在平常不拉運(yùn)輸氣管時(shí)，伸縮機(jī)構(gòu)收進(jìn)，其伸縮架外沿位于兩側(cè)車廂板內(nèi)，掛車寬仍為2.5米；當(dāng)需要拉運(yùn)輸氣管時(shí)，將兩側(cè)車廂板放下后，再將收縮機(jī)構(gòu)兩側(cè)的收縮臂桿由套件中拉出并隨之固定，則掛車車寬即變?yōu)?.2米(內(nèi)徑寬度保證在3.1米)，這樣就可在掛車底層擺放三根管線，然后在第二層擺放兩根管線，掛車的輸氣管運(yùn)力達(dá)到5根，如果在道路平坦的區(qū)段，還可采用擺放三層共6根管線的方式，大大提高了掛車的運(yùn)載效率。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容做進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型所述掛車在伸縮機(jī)構(gòu)張開時(shí)的后向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為該掛車在伸縮機(jī)構(gòu)收進(jìn)時(shí)的后向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為一種伸縮機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見附圖，這種輸氣管掛車的車體構(gòu)成部分與現(xiàn)行車輛基本一致，所不同的是在車架底平板上沿縱向?qū)ΨQ設(shè)有3～4副直角U型伸縮機(jī)構(gòu)。具體實(shí)施中。這種伸縮機(jī)構(gòu)可以與車架底板一體設(shè)置，也可以與車架底板分體設(shè)置。對(duì)于新制造的掛車可以采用一體設(shè)置的伸縮結(jié)構(gòu)，即它由分設(shè)于車架兩側(cè)底板上的套孔和可分別插裝在各套孔內(nèi)的L型伸縮臂2構(gòu)成，在套孔側(cè)壁上開有定位銷孔并裝有定位銷。平時(shí)將兩側(cè)伸縮臂2的橫平向桿部分收進(jìn)套孔內(nèi)(圖2)；當(dāng)需要拉運(yùn)輸氣管5時(shí)，放下車廂兩側(cè)的廂板1，將伸縮架兩端的伸縮壁2由套孔內(nèi)抽出并用銷釘固定(
圖1)，則掛車可一次拉運(yùn)5～6根直徑為1020毫米的輸氣管。分體設(shè)置的伸縮機(jī)構(gòu)如圖3所示，它實(shí)際上是一種變幅式伸縮拖架，該伸縮拖架由一根橫平向套管3和兩根可分別插裝在套管3兩頭的L型伸縮臂2構(gòu)成，在套管3兩頭管體上各開有一個(gè)定位銷孔4并裝有定位銷。這種伸縮拖架特別適合于對(duì)各種老車型的改造，實(shí)際應(yīng)用中，將各伸縮拖架直接通過螺栓件安裝在車架底板上即能實(shí)現(xiàn)掛車變寬作用，可以使用戶不必另行花錢購(gòu)置新車，充分發(fā)揮老掛車的功能，使之仍能達(dá)到一次拉運(yùn)5～6根輸氣管的運(yùn)載效率。
本實(shí)用新型所述技術(shù)即提高了掛車的使用效率，也拓寬了掛車的功能，由于該技術(shù)方案對(duì)一般貨運(yùn)廂式掛車的改裝工作量不大，改造投資很小，因而具有極高的經(jīng)濟(jì)使用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種可變寬度的輸氣管掛車，由牽引車頭、帶行走輪的車體底架以及附裝在車體底架上的車廂板(1)組成，其特征是在車架底平板上沿縱向?qū)ΨQ設(shè)有至少三副直角U型伸縮機(jī)構(gòu)，所說的伸縮機(jī)構(gòu)由一附設(shè)于車架底板上且兩頭帶有套孔的套件和兩根可分別插裝在套件兩頭孔內(nèi)的L型伸縮臂(2)構(gòu)成，在套件兩頭各開有一個(gè)定位銷孔并裝有定位銷，當(dāng)伸縮機(jī)構(gòu)縮進(jìn)后，其兩端伸縮臂立桿的外沿線與車體兩側(cè)廂板(1)的內(nèi)沿面毗齊，當(dāng)伸縮機(jī)構(gòu)拉出后，其兩端伸縮臂立桿的間距為3.2米。
2.如權(quán)利要求1所述的可變寬度的輸氣管掛車，其特征在于所說的直角U型伸縮機(jī)構(gòu)由分設(shè)于車架兩側(cè)底板上的套孔和可分別插裝在各套孔內(nèi)的L型伸縮臂(2)構(gòu)成，在套孔側(cè)壁上開有定位銷孔并裝有定位銷。
3.如權(quán)利要求1所述的可變寬度的輸氣管掛車，其特征在于所說的直角U型伸縮機(jī)構(gòu)由一根橫平向套管(3)和兩根可分別插裝在套管(3)兩頭的L型伸縮臂(2)構(gòu)成，在套管(3)兩頭管體上各開有一個(gè)定位銷孔(4)并裝有定位銷。
專利摘要本實(shí)用新型為一種用于拉運(yùn)輸氣管線的貨用廂式掛車,在車架底板上設(shè)有多副由套件和兩側(cè)L型伸縮臂2構(gòu)成的直角U型伸縮機(jī)構(gòu)。平時(shí)伸縮機(jī)構(gòu)縮進(jìn)其兩端伸縮臂位于車體兩側(cè)廂板內(nèi);當(dāng)需要拉運(yùn)輸氣管時(shí),將兩側(cè)車廂板放下后,再將收縮機(jī)構(gòu)兩側(cè)的收縮臂桿由套件中拉出并隨之固定,則掛車車寬增加,可一次拉運(yùn)5～6根直徑為1020毫米的輸氣管。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2480262SQ0124039
公開日2002年3月6日 申請(qǐng)日期2001年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月11日
發(fā)明者王國(guó)治, 邢振亞, 陳浩 申請(qǐng)人:王國(guó)治