專利名稱：滑板車折合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車折合裝置，尤指一種展開定位迅速，且具有雙重安全定位功效的滑板車折合裝置。
隨著休閑時(shí)間的增加，戶外休閑活動日益普及，各種適合戶外運(yùn)動如自行車、滑板車等隨之興起，在短時(shí)間內(nèi)受到許多人的青睞。為適應(yīng)城市各角落及鄉(xiāng)間等不同場所的路況，讓休閑活動更人性化，此類產(chǎn)品必須有最方便的攜帶性，讓人們能輕易攜帶到不同的目的地，并可于收藏時(shí)減少占用空間。為滿足此需要，本實(shí)用新型發(fā)明人以多年來對自行車的產(chǎn)銷經(jīng)驗(yàn)，積極研究開發(fā)，經(jīng)過不斷的試作與改良，終于設(shè)計(jì)出一種能迅速展開定位，且具雙重安全定位功能的滑板車折合裝置提出申請。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種展開定位迅速的滑板車折合裝置。
為完成此目的，本實(shí)用新型在車頭管及車架的適當(dāng)位置樞設(shè)一伸縮連桿結(jié)構(gòu)，其中該伸縮連桿結(jié)構(gòu)內(nèi)管內(nèi)部容置一具凸柱的彈性片，該凸柱容置于內(nèi)管的容置孔內(nèi)，滑板車在展開時(shí)，伸縮連桿結(jié)構(gòu)的內(nèi)管逐漸伸出外管，當(dāng)內(nèi)管的容置孔移至與外管的定位孔對應(yīng)的位置時(shí)，該凸柱藉由彈性片的彈力迅速卡進(jìn)定位孔，使整個(gè)伸縮漣桿結(jié)構(gòu)牢固定位。
本實(shí)用新型的另一目的在提供一種具雙重安全定位的滑板車折合裝置。
為完成此目的，本實(shí)用新型在外管的下端設(shè)有若干軸向貫穿底端的切槽，于該切槽外緣套設(shè)有束緊結(jié)構(gòu)，該束緊結(jié)構(gòu)通過具有偏心凸緣的曲柄轉(zhuǎn)動而使外管受壓迫，進(jìn)而通過切槽將內(nèi)管夾固，而避免主桿體與伸縮桿產(chǎn)生晃動，并配合上述的凸柱定位而形成一能有效提高安全性的雙重定位結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型巧妙運(yùn)用伸縮連桿結(jié)構(gòu)配合凸柱定位、束緊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使滑板車得以展開迅速定位并可有效提升使用的安全性。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型折合的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型束緊結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動曲柄的示意圖。
圖4為本實(shí)用新型束緊結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖5為本實(shí)用新型展開時(shí)凸柱定位的剖面圖。
圖6為本實(shí)用新型凸柱受壓入的剖面圖。
圖7為本實(shí)用新型折合時(shí)凸柱的剖面圖。
如
圖1、2所示，本實(shí)用新型主要于車頭管20上端及下方兩側(cè)固設(shè)樞接耳22及樞接耳21，于車架10前端設(shè)一軸孔11，且該車架10前端彎折處設(shè)有二補(bǔ)強(qiáng)板13，以一螺栓23穿設(shè)車頭管20下方的樞接耳21與車架10的軸孔11，并使軸孔11夾置于兩樞接耳21間，讓車頭管20得以旋轉(zhuǎn)折合，又伸縮漣桿結(jié)構(gòu)4兩端的穿孔42、51分別以螺絲貫穿樞設(shè)于車頭管20上端的樞接耳22與車架10彎折處的補(bǔ)強(qiáng)板13間；該伸縮座桿結(jié)構(gòu)4主要有一外管40內(nèi)套設(shè)有內(nèi)管50，內(nèi)管40容置孔52內(nèi)容置有一個(gè)一端固設(shè)有凸柱61的U型彈性片60，并藉彈性片60的彈力使凸柱61貫穿并伸出于外管40的定位孔43，藉此使內(nèi)管50與外管40卡固定位，該外管40的底端設(shè)有若干沿軸向貫穿底部的切槽41，該切槽41處外緣依序套設(shè)襯套70及束緊結(jié)構(gòu)30，如圖3、4所示，該束緊結(jié)構(gòu)30于束套31的穿孔32穿設(shè)一螺栓36，其一端鎖合螺帽33，另端夾置墊片34及墊圈35，螺栓36頭部設(shè)有穿孔361，以鉚釘38貫穿穿孔361使其與曲柄37樞接，曲柄37可以鉚釘38為軸心旋轉(zhuǎn)，并藉偏心凸緣371使柬套31產(chǎn)生夾緊、放松的動作。
透過上述各組件的結(jié)合，使其達(dá)到下列的功能；如圖2所示，滑板車在折合或展開時(shí)，車頭管20以車架10前端的軸孔11為軸心旋轉(zhuǎn)，使伸縮座桿結(jié)構(gòu)4的外管40與內(nèi)管50呈相對滑移如圖5、6、7所示，在折合時(shí)，轉(zhuǎn)動束緊結(jié)構(gòu)30的曲柄37使其放松讓內(nèi)、外管50、40呈松開的狀態(tài)，如圖3、4所示，再將凸于外管40外緣的凸柱61壓入并將車頭管20向車架10旋轉(zhuǎn)，達(dá)到折合的功能，且在折合后轉(zhuǎn)動束緊結(jié)構(gòu)30的曲柄37使內(nèi)、外管50、40夾固定位；在展開時(shí)，放松束緊結(jié)構(gòu)30，反向旋轉(zhuǎn)車頭管使其遠(yuǎn)離車架10，內(nèi)管50逐漸伸出外管40，當(dāng)內(nèi)管50容置孔52內(nèi)的凸柱61移至外管40的定位孔43的位置時(shí)，該凸柱61借彈性片60的彈力將其彈出卡入外管40的定位孔43，使內(nèi)、外管50、40卡固定位，再將束緊結(jié)構(gòu)30的曲柄37轉(zhuǎn)動使外管40與內(nèi)管40夾固，藉此提供一較安全的雙重定位，并可有效避免滑板車在使用中產(chǎn)生晃動。
藉由以上的敘述，可了解本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)一、車體展開定位迅速本實(shí)用新型利用內(nèi)、外管組套而成的伸縮座桿結(jié)構(gòu)，將其上下端樞接于車頭管與車架的適當(dāng)位置，通過具凸柱的彈性片，使滑板車于展開或折合時(shí)，讓內(nèi)、外管迅速定位。
二、提高使用的安全性本實(shí)用新型采雙重固定的安全定位設(shè)計(jì)，除了上述的凸柱定位外，又于外管的底端設(shè)若干貫穿的切槽，在切槽外緣套設(shè)一束緊結(jié)構(gòu)，通過具偏心凸緣的曲柄轉(zhuǎn)動，使外管夾固內(nèi)管達(dá)到另一定位功能，并可避免滑板車于使用中產(chǎn)生晃動，以提高使用的安全性。
上述技術(shù)方案僅為本實(shí)用新型部分特征的概述，為使貴審查員及閱讀本說明書的專業(yè)人士，均能明白了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依本說明書內(nèi)容據(jù)以實(shí)施，以下所述者僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非以此對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，故凡有以相同或相近似的技術(shù)方案所作的有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾或變更，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種滑板車折合裝置，其特征在于其由車架及車頭管等組成，所述車架前端設(shè)有與所述車頭管下端樞接的軸孔，所述車架及車頭管的適當(dāng)位置樞設(shè)連接一伸縮連桿結(jié)構(gòu)，該伸縮連桿結(jié)構(gòu)由內(nèi)管和可容納內(nèi)管并可使內(nèi)管在其中滑動的外管等組成，該內(nèi)管上端內(nèi)部設(shè)有一具有彈性片的凸柱，所述內(nèi)管上端設(shè)有一供該凸柱容置的容置孔，所述外管的適當(dāng)位置設(shè)有可與所述凸柱的定位孔，該外管的底端設(shè)有若干貫穿切槽，該貫穿切槽外緣套設(shè)一束緊結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車折合裝置，其特征在于所述束緊結(jié)構(gòu)具有一帶偏心凸緣的曲柄。
3.如權(quán)利要求1所述的滑板車折合裝置，其特征在于所述外管與所述束緊結(jié)構(gòu)間套設(shè)有一襯套。
專利摘要一種滑板車折合裝置,由車架、車頭管及其間樞接的伸縮桿組成,車架與車頭管樞接,伸縮桿內(nèi)管上端有一孔,內(nèi)部有帶彈性片的凸柱,凸柱貫穿內(nèi)管的容置孔及外管的定位孔,內(nèi)管可在外管中滑動和定位,從而使車體可折疊或展開。外管底端設(shè)有切槽,其外部有一束緊結(jié)構(gòu),可起到減震及雙重定位的效果。
文檔編號B62K17/00GK2421234SQ0023392
公開日2001年2月28日 申請日期2000年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月28日
發(fā)明者莊武男 申請人:莊武男