專利名稱：汽車原地調頭轉向器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種隨附于汽車上的、能使汽車在不小于車身長度的狹窄空間原地調頭轉向的裝置。
汽車在使用過程中，經常需要調頭轉向，如走錯了路、前方塞車或是盲路。汽車調頭轉向，對現(xiàn)有的汽車在比較空曠的地方或路面比較寬的情況，不會成為任何問題。但在空間比較狹窄的地方，如小街小巷，路面寬度稍大于車身長度，或在大道上，所在車道前方塞車，另一方向車道暢通，而車前后都有車，沒有調頭轉向所需的倒車行駛空間，汽車要調頭轉向，只能原地調頭轉向。這對于現(xiàn)有的汽車是辦不到的。汽車在使用過程中，如遇到前一種情況，只能前進或后退到路口等比較空曠的地方才能調頭轉向；如遇到后一種情況，只能靜等前方的塞車疏通之后才能行駛前進。隨著車輛的增多，這種情況的發(fā)生會越來越頻繁，給使用者帶來不便，白白浪費了許多時間，特別是在社會生活、工作節(jié)奏越來越快的今天，這一不足更為突出。另外，在比較狹窄的空間調頭轉向，有時雖可以免強進行，但也十分費力，且稍不小心，還會損傷汽車表面或周圍的物體。
本實用新型的目的是向人們提供一種隨附于汽車的、可以使汽車在不小于車身長度的狹窄空間內原地調頭轉向的調頭轉向器。
針對上述目的，本實用新型所公開的汽車原地調頭轉向器，由將汽車舉起脫離地面的升舉裝置和使舉起的汽車轉動的旋轉裝置構成，安置在汽車下面的承重構件上，并使汽車重心位于調頭轉向器著地部件的支承范圍內，升舉裝置中的升舉運動部件與旋轉裝置中的旋轉運動部件聯(lián)接，處于非工作狀態(tài)時，可收置于車底盤。
針對上述目的，本實用新型可進一步采取以下技術措施。
所述升舉裝置為液壓式升舉裝置，由液壓泵和缸塞升舉部件構成，液壓泵與活塞缸的液壓室通過液壓流體介質輸送管連通，缸塞升舉部件的缸體和活塞桿分別與汽車承重橋梁和旋轉裝置的旋轉部件聯(lián)接。
缸塞升舉部件可以為組合式結構，缸塞升舉部件至少應有三付，每一付缸塞升舉部件的缸體和活塞桿都分別與汽車承重橋梁和旋轉裝置的旋轉部件鉸聯(lián)接。
所述升舉裝置也可為螺紋傳動升舉裝置，由驅動電機和螺紋傳動升舉部件構成，螺紋傳動升舉部件的螺母和螺桿分別與旋轉裝置的旋轉部件和汽車承重橋梁聯(lián)接。
同理，螺紋傳動升舉裝置也可以為組合式結構，螺紋傳動升舉部件至少應有三付，每一付的螺紋傳動升舉部件的螺母和螺桿至少有一個與旋轉裝置中的旋轉部件和汽車承重橋梁中的之一為鉸聯(lián)接。
螺紋傳動升舉部件，其具體結構可以設計成由螺桿、螺母、頂桿和連桿構成，連桿一端與螺桿鉸聯(lián)接，頂桿一端與螺母鉸聯(lián)接，連桿的另一端與頂桿的另一端鉸聯(lián)接，該鉸接端與旋轉裝置中的旋轉部件和汽車承重橋梁中的之一為鉸聯(lián)接。
所述的旋轉裝置包括支承部件和旋轉部件，旋轉部件與支承部件安置在一起，旋轉部件可相對于支承部件轉動，又能一并升起收置于汽車底盤。
旋轉裝置的支承部件和旋轉部件都可以設計成盤式結構，支承盤和旋轉盤通過聯(lián)接件安置在一起，為了便于轉動，減少轉動摩擦力，可在支承盤與旋轉盤的承載裝配面之間設置承載滾珠。
所述的旋轉裝置可以設計成使舉起的汽車自動轉動，這時旋轉裝置由支承盤、旋轉盤、驅動電機和傳動機構構成，驅動電機固置在旋轉盤上，傳動機構位于支承盤與旋轉盤之間，旋轉盤由電機和與電機轉軸相聯(lián)接的傳動機構驅動而相對于支承盤轉動。
自動轉動的旋轉裝置，其傳動機構可以采用齒輪傳動機構，由安置在支承盤上的內齒輪和安置在固置于旋轉盤上的電機轉軸上的外齒輪構成，兩齒輪相互嚙合匹配。
本實用新型還采取了一些其他技術措施。
本實用新型的具體結構形式可以有多種形式，如升舉裝置，可以采用液壓式或氣壓式，也可以采用螺紋傳動式；旋轉裝置可以為人力手推式，也可以是由電機驅動的自動式；升舉裝置與旋轉裝置的位置，可以是升舉裝置在上方，與汽車承重橋梁直接聯(lián)接，也可以是旋轉裝置在上方，升舉裝置在下方，上面與旋轉裝置的旋轉部件聯(lián)接，下面支承在地面上。
本實用新型結構合理，具有較好的隱蔽性，平時收藏在汽車底盤的頂部，不影響底盤高度，使用時可迅速伸出發(fā)揮效用，只要道路的寬度不小于車身的長度，車輛就能夠在原地調頭轉向，節(jié)省了時間，降低了消耗，并提高了調頭的安全性，使汽車的功能得到了很大增強。汽車配備了本實用新型，完全可以避免現(xiàn)有技術的汽車在小街小巷調頭轉向所遇到的尷尬，也可避免前進車道塞車，另一車道暢通，想調頭繞道前行而不能的無奈。汽車裝備了本實用新型，將給使用者帶來很大的方便。
本實用新型還具有千斤頂?shù)墓δ?，汽車裝備了本實用新型后，在修車更換輪胎時，可以省卻另外的千斤頂，并且比現(xiàn)有的千斤頂使用更為方便。
本實用新型特別適合于小型汽車和無拖掛的中型車。
本實用新型最主要的實用新型點不在于本實用新型的具體結構及技術方案，而在于本實用新型的問題提出，即汽車原地調頭轉向問題的提出。解決問題的具體方案，根據(jù)現(xiàn)有技術可以設計出很多種。
附圖1是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
附圖2是本實用新型的升舉裝置為液壓升舉裝置的一種結構示意圖。
附圖3是本實用新型旋轉裝置的一種結構示意圖。
附圖4是本實用新型旋轉裝置支承盤的一種結構示意圖。
附圖5是本實用新型中的缸塞結構的升舉部件與旋轉盤的聯(lián)接示意圖。
附圖6是本實用新型的升舉裝置為螺紋傳動升舉裝置的一種結構示意圖。
以下結合
給出本實用新型的實施例，并結合實施例，對本實用新型作進一步的詳細描述。
實施例1汽車原地調頭轉向器，其結構如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4和附圖5所示，由能將汽車舉起脫離地面的升舉裝置和能使整個汽車轉動的旋轉裝置構成，其中升舉裝置為液壓缸塞升舉裝置，它又由安置在汽車上用于輸出液壓流體介質的液壓泵15和缸塞升舉部件1構成，缸塞升舉部件包括活塞缸、活塞和與活塞相固置的活塞桿。活塞在液壓流體介質的作用下在缸內往復運動。液壓泵通過液壓流體介質輸送管與活塞缸的液壓室聯(lián)通，向液壓室提供液壓流體介質。缸塞升舉部件共有四付，活塞缸的外端與汽車承重橋梁鉸聯(lián)接，活塞桿的外端與旋轉裝置的轉盤3鉸聯(lián)接。旋轉裝置由支承盤4、旋轉盤2、轉動驅動電機3和傳動機構構成，驅動電機通過固置件8固置在旋轉盤上，傳動機構由固置在支承盤上的內齒輪6和安置在電機轉軸上的外齒輪7構成，在支承盤與旋轉盤承載裝配面之間設置有承載滾珠5，以降低旋轉裝置在汽車被舉起后的轉動摩擦力。旋轉盤與支承盤通過聯(lián)接件14安裝在一起，9是聯(lián)接件14固置在旋轉盤上的緊固件，聯(lián)接件可相對于支承盤轉動，并有一定的軸向竄動間隙地與支承盤安置在一起，以保證支承盤隨同旋轉盤在升舉部件的作用下一并升起，收藏于汽車底盤內，并保障旋轉裝置下落著地發(fā)揮效用時，能使汽車的重量通過承載滾珠承載于支承盤上。調頭轉向器安裝在汽車承重橋梁上的安裝位置，應使汽車的重心位于支承盤的支承范圍內，以保證其工作時的平穩(wěn)性。
實施例2汽車原地調頭轉向器，其結構如附圖1、附圖3、附圖4和附圖6所示，由能將汽車舉起脫離地面的升舉裝置和能使舉起的汽車轉動的旋轉裝置構成，升舉裝置為螺紋傳動升舉裝置，旋轉裝置的結構與實施例1相同。螺紋傳動升舉裝置的結構如附圖6所示，由驅動電機和螺紋傳動升舉部件構成。螺紋傳動升舉裝置共有四付，每一付的升舉部件都由螺桿10、螺母11、頂桿12和連桿13構成，連桿一端與螺桿鉸聯(lián)接，頂桿一端與螺母鉸聯(lián)接，連桿的另一端與頂桿的另一端鉸聯(lián)接，該鉸聯(lián)接端與旋轉裝置的旋轉盤也為鉸聯(lián)接，螺桿與螺母匹配，構成螺紋傳動付。螺桿安置在汽車承重橋梁上。通過電機驅動螺桿，來調節(jié)螺母相對螺桿固置點的位置，以調節(jié)頂桿的角度，即可調節(jié)升舉裝置的張開度，進而調節(jié)原地調頭轉向器的狀態(tài)，使之或處于工作狀態(tài)，或處于收藏狀態(tài)。
本實用新型不限于實施例所描述的形式。
權利要求1．一種汽車原地調頭轉向器，其特征是由將汽車舉起脫離地面的升舉裝置和使舉起的汽車轉動的旋轉裝置構成，安置在汽車下面的承重構件上，并使汽車的重心位于調頭轉向器著地部件的支承范圍內，升舉裝置中的升舉部件與旋轉裝置中的旋轉部件聯(lián)接，調頭轉向器處于非工作狀態(tài)時，可收置于車底盤。
2．根據(jù)權利要求1所述的汽車原地調頭轉向器，其特征是所說的升舉裝置為液壓升舉裝置，由液壓泵和缸塞升舉部件構成，液壓泵與活塞缸的液壓室通過液壓流體介質輸送管連通，缸塞升舉部件的缸體和活塞桿分別與汽車承重橋梁和旋轉裝置的旋轉部件聯(lián)接。
3．根據(jù)權利要求2所述的汽車原地調頭轉向器，其特征是所說的缸塞升舉部件至少有三付，缸塞升舉部件的缸體和活塞桿分別與汽車承重橋梁和旋轉裝置的旋轉部件鉸聯(lián)接。
4．根據(jù)權利要求1所述的汽車原地調頭轉向器，其特征是所說的升舉裝置為螺紋傳動升舉裝置，由驅動電機和螺紋傳動升舉部件構成，螺紋傳動升舉部件的螺母和螺桿分別與旋轉裝置的旋轉部件和汽車承重橋梁聯(lián)接。
5．根據(jù)權利要求4所述的汽車原地調頭轉向器，其特征是所說的螺紋傳動升舉部件至少有三付，螺紋傳動升舉部件的螺母和螺桿至少有一個與旋轉裝置中的旋轉部件和汽車承重橋梁中的之一為鉸聯(lián)接。
6．根據(jù)權利要求5所述的汽車原地調頭轉向器，其特征是所說的螺紋傳動升舉部件由螺桿、螺母、頂桿和連桿構成，連桿一端與螺桿鉸聯(lián)接，頂桿一端與螺母鉸聯(lián)接，連桿的另一端與頂桿的另一端鉸聯(lián)接，該鉸聯(lián)接端與旋轉裝置中的旋轉部件和汽車承重橋梁中的之一為鉸聯(lián)接。
7．根據(jù)權利要求1或2或3或4或5或6所述的汽車原地調頭轉向器，其特征是所說的旋轉裝置包括支承部件和旋轉部件，旋轉部件與支承部件安置在一起，旋轉部件可相對于支承部件轉動，又能一并升起收置于汽車底盤。
8．根據(jù)權利要求7所述的汽車原地調頭轉向器，其特征是旋轉裝置的支承部件為支承盤，旋轉部件為旋轉盤，支承盤與旋轉盤通過聯(lián)接構件安裝在一起，在支承盤與旋轉盤的承載裝配面之間設置有承載滾珠。
9．根據(jù)權利要求8所述的汽車原地調頭轉向器，其特征是所說的旋轉部件還設置有驅動電機和傳動機構，驅動電機固置在作為旋轉部件的轉盤上，傳動機構安置在支承盤與旋轉盤之間，旋轉盤由電機和與電機轉軸相聯(lián)接的傳動機構驅動，相對于支承盤轉動。
10．根據(jù)權利要求9所述的汽車原地調頭轉向器，其特征是所說的傳動機構為齒輪傳動機構，由安置在支承盤上的內齒輪和安置在固置于旋轉盤上的電機轉軸上的外齒輪構成，兩齒輪相互嚙合匹配。
專利摘要本實用新型是用于汽車在不小于車長度的狹窄空間原地調頭轉向的調頭轉向器,是汽車的附屬裝置,主要由將汽車舉起的升舉裝置和使舉起的汽車轉動的旋轉裝置構成。不使用時,可自動收藏于汽車底盤上,不影響底盤的高度和車輛行駛。汽車裝備了本實用新型,增大了使用方便性和靈活性,調頭轉向不易損傷汽車和周圍的物體,可節(jié)約時間和費用開支,并可取代現(xiàn)有的千斤頂。本實用新型特別適用于小型汽車和不帶拖掛的中型車。
文檔編號B62D15/00GK2433154SQ0022357
公開日2001年6月6日 申請日期2000年7月3日 優(yōu)先權日2000年7月3日
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