專利名稱：變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
目前，人力三輪車基本上都是單速車。單速三輪車在載重起動(dòng)，或爬坡時(shí)，人力很難提供此時(shí)所需的蹬踏扭矩，在這種情況下騎車人只能下車推行。50年代在國內(nèi)天津曾出現(xiàn)過一種向前踏是普通車速(高速)，而向后蹬是大扭矩的低速三輪車，但由于向后蹬不僅不符合騎車人的習(xí)慣，而且違反了三輪車設(shè)計(jì)時(shí)的力學(xué)布置特性，這就使人們很難接受。人力三輪車面世雖然歷史久遠(yuǎn)，但變速問題一直未能得到解決。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可與人力三輪車、自行車、或未設(shè)置變速箱的簡易機(jī)動(dòng)車配套使用的、可提供兩種以上轉(zhuǎn)速的、效率可高達(dá)96％以上的變速裝置。
其發(fā)明目的是通過下述方案實(shí)現(xiàn)的。
變速裝置，包括周轉(zhuǎn)輪系和離合器機(jī)構(gòu)，其特征在于所述周轉(zhuǎn)輪系包括主動(dòng)軸11、行星輪7和中心輪4、8；行星輪7和中心輪4、8均為圓錐齒輪，行星輪7通過系桿6設(shè)于主動(dòng)軸11中部徑向上，其兩側(cè)的主動(dòng)軸11上分別套設(shè)有與其嚙合的中心輪4、8；所述周轉(zhuǎn)輪系的外側(cè)套設(shè)有圓柱形套體3，圓柱形套體3的一側(cè)軸向端面套設(shè)在中心輪4的外伸輪軸上，另一側(cè)軸向端面上設(shè)有與離合器主體嚙合的凸齒；所述的離合機(jī)構(gòu)包括離合器主體9、軸承座10；離合器主體9為圓柱形，套設(shè)在中心輪8的外伸輪軸上，其兩側(cè)軸向上均設(shè)有凸齒，該側(cè)主動(dòng)軸端設(shè)有軸承座10，軸承座10內(nèi)側(cè)軸向上設(shè)有與離合器主體9配合的凸齒；主動(dòng)軸11另一端上設(shè)有軸承座1，其內(nèi)側(cè)軸上設(shè)有大鏈輪2，圓柱形套體3中部的外圓柱面上設(shè)有小鏈輪5。
本實(shí)用新型具有三方面的優(yōu)點(diǎn)
一、該裝置由于采用了周轉(zhuǎn)輪系機(jī)構(gòu)故可獲得二種轉(zhuǎn)速，在機(jī)構(gòu)另一端再設(shè)置一套離合器，則可獲三種轉(zhuǎn)速。
二、該變速裝置結(jié)構(gòu)特別簡單，其徑向尺寸小，輪系封裝在圓柱形套體內(nèi)，防塵效果較好，制造成本低。
三、該裝置效率可高達(dá)96％以上，可廣泛應(yīng)用于人力三輪車、自行車、和小型簡易機(jī)動(dòng)車。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
該變速裝置，包括周轉(zhuǎn)輪系和離合器機(jī)構(gòu)。其周轉(zhuǎn)輪系包括主動(dòng)軸11、行星輪7和中心輪4、8。行星輪7和中心輪4、8均為圓錐齒輪。行星輪7通過系桿6安裝在主動(dòng)軸11中部徑向上，且可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)；其兩側(cè)的主動(dòng)軸11上分別套裝有與其嚙合的中心輪4、8。
該周轉(zhuǎn)輪系的外側(cè)套裝著圓柱形套體3。圓柱形套體3的一側(cè)軸向端面固定套裝在中心輪4的外伸輪軸上，另一側(cè)軸向端面上設(shè)計(jì)有與離合器主體嚙合的凸齒；其離合機(jī)構(gòu)包括離合器主體9、軸承座10。離合器主體9為圓柱形，套裝在中心輪8的外伸輪軸上，且可沿軸滑動(dòng)，其兩側(cè)軸向端面上均設(shè)計(jì)有凸齒，該側(cè)主動(dòng)軸端安裝著軸承座10，軸承座10內(nèi)側(cè)軸向端面上設(shè)計(jì)有與離合器主體9配合的凸齒。當(dāng)將離合器主體3撥向軸承座10，即與其嚙合。
主動(dòng)軸11另一端上安裝著軸承座1，其內(nèi)側(cè)軸上固定安裝著大鏈輪2，圓柱形套體3中部的外圓柱面上固定安裝著小鏈輪5。
使用中，由
圖1可見，當(dāng)將離合器主體9撥向右邊，與軸承座10相連，中心輪8被鎖住；此時(shí)，運(yùn)動(dòng)通過大鏈輪2帶動(dòng)主動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，由于系桿6與主動(dòng)軸11固定相連，故上的行星輪7既作公轉(zhuǎn)，同時(shí)，又作自轉(zhuǎn)帶動(dòng)與其嚙合的中心輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)完全由左邊中心輪4輸出，又因中心輪4與圓柱形套體3相連，故運(yùn)動(dòng)由小鏈輪5輸出。其變速裝置的傳動(dòng)比為i=1+Z8Z4]]>若要改變傳動(dòng)比，只要變動(dòng)中心輪4、8的齒數(shù)即可獲得不同的傳動(dòng)比。當(dāng)將離合器主體3撥向左邊，通過圓柱形套體3的作用，此時(shí)，周轉(zhuǎn)輪系機(jī)構(gòu)被鎖住，可視為與主動(dòng)軸11是一個(gè)整體，此時(shí)為低速運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.變速裝置，包括周轉(zhuǎn)輪系和離合器機(jī)構(gòu)，其特征在于所述周轉(zhuǎn)輪系包括主動(dòng)軸(11)、行星輪(7)和中心輪(4)、(8)；行星輪(7)和中心輪(4)、(8)均為圓錐齒輪，行星輪(7)通過系桿(6)設(shè)于主動(dòng)軸(11)中部徑向上，其兩側(cè)的主動(dòng)軸(11)上分別套設(shè)有與其嚙合的中心輪(4)、(8)；所述周轉(zhuǎn)輪系的外側(cè)套設(shè)有圓柱形套體(3)，圓柱形套體(3)的一側(cè)軸向端面套設(shè)在中心輪(4)的外伸輪軸上，另一側(cè)軸向端面上設(shè)有與離合器主體嚙合的凸齒；所述的離合機(jī)構(gòu)包括離合器主體(9)、軸承座(10)；離合器主體(9)為圓柱形，套設(shè)在中心輪(8)的外伸輪軸上，其兩側(cè)軸向上均設(shè)有凸齒，該側(cè)主動(dòng)軸端設(shè)有軸承座(10)，軸承座(10)內(nèi)側(cè)軸向端面上設(shè)有與離合器主體(9)配合的凸齒；主動(dòng)軸(11)另一端上設(shè)有軸承座(1)，其內(nèi)側(cè)軸上設(shè)有大鏈輪(2)，圓柱形套體(3)中部的外圓柱面上設(shè)有小鏈輪(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速裝置,包括周轉(zhuǎn)輪系和離合器機(jī)構(gòu)。其特征在于:該周轉(zhuǎn)輪系由圓錐齒輪組成,行星輪7通過系桿6設(shè)于主動(dòng)軸11中部徑向上,其兩側(cè)的主動(dòng)軸11上分別套設(shè)有與其嚙合的中心輪4、8。輪系外側(cè)套設(shè)有套體3,套體3的一側(cè)主動(dòng)軸11上設(shè)有離合器主體9和軸承座10。該裝置可獲得兩種傳動(dòng)比,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡單,適用于三輪車、自行車和小型機(jī)動(dòng)車。
文檔編號B62M11/00GK2418097SQ00219860
公開日2001年2月7日 申請日期2000年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月30日
發(fā)明者黃林 申請人:黃林