一種斜巷上口地擋和門擋的閉鎖聯(lián)動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種斜巷上口地擋和門擋的閉鎖聯(lián)動機構，所述第一地檔常閉觸點J1?1與門檔繼電器J2串聯(lián)后再連接門檔傳感器H2，第二地檔常閉觸點J1?2與第一電磁閥YV1串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊的兩端，第三地檔常開觸點J1?3與第二電磁閥YV2串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊的兩端；所述第一門檔常閉觸點J2?1與地檔繼電器J1串聯(lián)后再連接地檔傳感器H1，第二門檔常閉觸點J2?2與第三電磁閥YV3串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊的兩端，第三門檔常開觸點J2?3與第四電磁閥YV4串聯(lián)后在并聯(lián)在電源模塊的兩端。本實用新型結構簡單使用方便，在操作過程中上口地擋、門擋不能同時被打開，只有當其中一個關閉后另外一個才可以打開，能夠確保門檔和地檔的安全使用。
【專利說明】
一種斜巷上口地擋和門擋的閉鎖聯(lián)動機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種礦井斜巷絞車的安全設備，尤其涉及的是一種斜巷上口地擋和門擋的閉鎖聯(lián)動機構。
【背景技術】
[0002]目前，所有斜巷絞車打運除了絞車本身保護以外，按照規(guī)定設置在平斜巷段的保護有地擋、門擋、防跑車等防止放大滑的安全設施。如果在打運時上口的地擋、門擋同時打開，在推車機把車輛推入斜巷段時車輛出現(xiàn)異常甚至脫銷，或者是推車機推錯車輛使其車輛誤入斜巷，此時由于沒有防護設施，就會發(fā)生斜井事故，甚至是脫銷或誤入車輛直接撞壞防跑車發(fā)生放大滑事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種斜巷上口地擋和門擋的閉鎖聯(lián)動機構，實現(xiàn)兩個門檔和地檔不會同時被打開。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的，本實用新型包括電源模塊和分別并聯(lián)在電源模塊兩端的地檔控制模塊和門檔控制模塊;所述地檔控制模塊包括地檔傳感器Hl、地檔繼電器J1、第一電磁閥YVl和第二電磁閥YV2;所述門檔控制模塊包括門檔傳感器H2、門檔繼電器J2、第三電磁閥YV3和第四電磁閥YV4;所述地檔繼電器Jl包括第一地檔常閉觸點Jl-1、第二地檔常閉觸點J1-2、第三地檔常開觸點J1-3;所述門檔繼電器J2包括第一門檔常閉觸點J2-1、第二門檔常閉觸點J2-2、第三門檔常開觸點J2-3;
[0005]所述第一地檔常閉觸點Jl-1與門檔繼電器J2串聯(lián)后再連接門檔傳感器H2，門檔傳感器H2并聯(lián)在電源模塊的兩端，第二地檔常閉觸點J1-2與第一電磁閥YVl串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊的兩端，第三地檔常開觸點J1-3與第二電磁閥YV2串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊的兩端；
[0006]所述第一門檔常閉觸點J2-1與地檔繼電器Jl串聯(lián)后再連接地檔傳感器H1，地檔傳感器Hl并聯(lián)在電源模塊的兩端，第二門檔常閉觸點J2-2與第三電磁閥YV3串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊的兩端，第三門檔常開觸點J2-3與第四電磁閥YV4串聯(lián)后在并聯(lián)在電源模塊的兩端。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方式之一，所述地檔傳感器Hl和門檔傳感器H2分別為霍爾元件。
[0008]所述聯(lián)動機構還包括絞車深度指示牌、旋轉絲桿和游動螺母，所述旋轉絲桿連接在絞車深度指示牌上，所述游動螺母有兩個，分別活動螺設在旋轉絲桿的兩端，所述游動螺母接觸對應的地檔傳感器Hl和門檔傳感器H2。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方式之一，所述游動螺母上分別設有觸發(fā)鐵片，所述觸發(fā)鐵片觸發(fā)對應的地檔傳感器Hl和門檔傳感器H2。
[0010]本實用新型相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點:本實用新型結構簡單使用方便，在操作過程中上口地擋、門擋不能同時被打開，只有當其中一個關閉后另外一個才可以打開，能夠確保門檔和地檔的安全使用。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0012]圖2是絞車深度指示牌的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0014]如圖1所示，本實施例包括電源模塊I和分別并聯(lián)在電源模塊I兩端的地檔控制模塊2和門檔控制模塊3 ；所述地檔控制模塊2包括地檔傳感器Hl、地檔繼電器J1、第一電磁閥YVl和第二電磁閥YV2;所述門檔控制模塊3包括門檔傳感器H2、門檔繼電器J2、第三電磁閥YV3和第四電磁閥YV4;所述地檔繼電器Jl包括第一地檔常閉觸點Jl-1、第二地檔常閉觸點J1-2、第三地檔常開觸點J1-3;所述門檔繼電器J2包括第一門檔常閉觸點J2-1、第二門檔常閉觸點J2-2、第三門檔常開觸點J2-3;
[0015]所述第一地檔常閉觸點Jl-1與門檔繼電器J2串聯(lián)后再連接門檔傳感器H2，門檔傳感器H2并聯(lián)在電源模塊I的兩端，第二地檔常閉觸點J1-2與第一電磁閥YVl串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊I的兩端，第三地檔常開觸點J1-3與第二電磁閥YV2串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊I的兩端；
[0016]所述第一門檔常閉觸點J2-1與地檔繼電器Jl串聯(lián)后再連接地檔傳感器Hl，地檔傳感器Hl并聯(lián)在電源模塊I的兩端，第二門檔常閉觸點J2-2與第三電磁閥YV3串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊I的兩端，第三門檔常開觸點J2-3與第四電磁閥YV4串聯(lián)后在并聯(lián)在電源模塊I的兩端。
[0017]本實施例的地檔傳感器Hl和門檔傳感器H2分別為霍爾元件。
[0018]如圖2所示，本實施例的聯(lián)動機構還包括絞車深度指示牌4、旋轉絲桿5和游動螺母6，所述旋轉絲桿5連接在絞車深度指示牌4上，所述游動螺母6有兩個，分別活動螺設在旋轉絲桿5的兩端，所述游動螺母6上分別設有觸發(fā)鐵片，所述觸發(fā)鐵片觸發(fā)對應的地檔傳感器Hl和門檔傳感器H2 ο本實施例的絞車深度指示牌4為深度指示器牌坊。
[0019]本實施例的地檔傳感器HI和門檔傳感器H2的型號為:GffH-1OZK;地檔繼電器JI和門檔繼電器J2的型號為:HH54P DC12V；各個電磁閥的型號為:DFHl0-0.8DC12V。
[0020]本實施例工作時，當絞車鉤頭運行至上口地擋前方，游動螺母6上的一個鐵片觸發(fā)控地擋傳感器Hl，此時上口地擋繼電器Jl導通，第三地檔常開觸點J1-3閉合，將控制地檔打開的第二電磁閥YV2導通，地擋打開;同時，地擋繼電器Jl的第一地檔常閉觸點Jl-1打開，將門檔繼電器J2回路斷開，門擋不能開啟；
[0021 ]當車輛經過地擋，游動螺母6離開地檔傳感器Hl時，地擋繼電器Jl失電，第二地檔常閉觸點J1-2重新閉合，將控制地擋關閉的第一電磁閥YVl導通，地擋自動關閉；同時，地擋繼電器Jl的第一地檔常閉觸點Jl-1閉合，將門檔繼電器J2的回路一端導通，為門擋的開啟做好準備；
[0022]3)當絞車鉤頭離開地擋后，深度指示器牌坊上游動螺母6上的另一個鐵片觸發(fā)門檔傳感器H2，此時門檔繼電器J2導通，門檔繼電器J2的第三門檔常開觸點J2-3閉合，將控制門擋打開的第四電磁閥YV4導通，門擋打開。同時，門檔傳感器H2的第一門檔常閉觸點J2-1打開，將控制地擋的地檔繼電器Jl的回路斷開，地擋不能打開；
[0023]4)當車輛經過門擋，游動螺母6離開門檔傳感器H2，門檔繼電器J2失電，門檔繼電器J2的第二門檔常閉觸點J2-2重新閉合，將控制門擋關閉的第三電磁閥YV3導通，門擋自動關閉；同時，門檔繼電器J2的第一門檔常閉觸點J2-1閉合，將控制地擋的地檔繼電器Jl線圈回路一端導通，為下一鉤的開啟做好準備。
[0024]絞車在提運時原理同上。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種斜巷上口地擋和門擋的閉鎖聯(lián)動機構，其特征在于，包括電源模塊和分別并聯(lián)在電源模塊兩端的地檔控制模塊和門檔控制模塊;所述地檔控制模塊包括地檔傳感器H1、地檔繼電器Jl、第一電磁閥YVl和第二電磁閥YV2;所述門檔控制模塊包括門檔傳感器H2、門檔繼電器J2、第三電磁閥YV3和第四電磁閥YV4;所述地檔繼電器Jl包括第一地檔常閉觸點Jl-1、第二地檔常閉觸點J1-2、第三地檔常開觸點J1-3;所述門檔繼電器J2包括第一門檔常閉觸點J2-1、第二門檔常閉觸點J2-2、第三門檔常開觸點J2-3; 所述第一地檔常閉觸點Jl-1與門檔繼電器J2串聯(lián)后再連接門檔傳感器H2，門檔傳感器H2并聯(lián)在電源模塊的兩端，第二地檔常閉觸點J1-2與第一電磁閥YVl串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊的兩端，第三地檔常開觸點J1-3與第二電磁閥YV2串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊的兩端； 所述第一門檔常閉觸點J2-1與地檔繼電器Jl串聯(lián)后再連接地檔傳感器Hl，地檔傳感器Hl并聯(lián)在電源模塊的兩端，第二門檔常閉觸點J2-2與第三電磁閥YV3串聯(lián)后再并聯(lián)在電源模塊的兩端，第三門檔常開觸點J2-3與第四電磁閥YV4串聯(lián)后在并聯(lián)在電源模塊的兩端。2.根據權利要求1所述的一種斜巷上口地擋和門擋的閉鎖聯(lián)動機構，其特征在于，所述地檔傳感器Hl和門檔傳感器H2分別為霍爾元件。3.根據權利要求1所述的一種斜巷上口地擋和門擋的閉鎖聯(lián)動機構，其特征在于，所述聯(lián)動機構還包括絞車深度指示牌、旋轉絲桿和游動螺母，所述旋轉絲桿連接在絞車深度指示牌上，所述游動螺母有兩個，分別活動螺設在旋轉絲桿的兩端，所述游動螺母接觸對應的地檔傳感器Hl和門檔傳感器H2。4.根據權利要求3所述的一種斜巷上口地擋和門擋的閉鎖聯(lián)動機構，其特征在于，所述游動螺母上分別設有觸發(fā)鐵片，所述觸發(fā)鐵片觸發(fā)對應的地檔傳感器Hl和門檔傳感器H2。
【文檔編號】B61K7/16GK205524309SQ201620368183
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】梁修龍, 李紅, 秦巍, 趙樂勝
【申請人】淮南礦業(yè)(集團)有限責任公司