專利名稱：斜巷軌道運(yùn)輸門式阻車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤礦井下傾斜軌道運(yùn)輸巷串車提升運(yùn)行中斷繩、脫鉤車輛跑車防護(hù)裝置，尤其涉及斜巷軌道運(yùn)輸門式阻車機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在煤礦井下存在大量的傾斜巷道，在傾斜巷道利用軌道運(yùn)輸開采的矸石及支護(hù)用的物料需要利用礦車裝載運(yùn)輸，斜巷礦車的運(yùn)輸是靠巷道上部的絞車牽引，礦車在斜井的軌道上運(yùn)動(dòng)，有時(shí)會(huì)發(fā)生由于鋼絲繩斷裂跑車而造成人員傷亡設(shè)備損壞等事故?！睹旱V安全規(guī)程》第三百七十條明確規(guī)定“在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛組織住的跑車防護(hù)裝置”“在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車擋車欄”，各礦井根據(jù)斜巷長(zhǎng)度的不同，在不同的位置設(shè)置擋車欄，當(dāng)前擋車裝置一般采用立拉式或柔性機(jī)構(gòu)，經(jīng)考察兩種方式均需要制作設(shè)計(jì)支架和安設(shè)提升絞車，而在礦井地壓大、巷道變形嚴(yán)重的情況下，巷道變形對(duì)該機(jī)構(gòu)影響極大，同時(shí)由于高度限制運(yùn)輸大型設(shè)備時(shí)需要將該機(jī)構(gòu)拆除后搭設(shè)臨時(shí)安全防護(hù)裝置，極大影響了運(yùn)輸?shù)男屎瓦\(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有防跑車裝置形式設(shè)計(jì)上的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)和操作簡(jiǎn)單，安全性高，對(duì)巷道適應(yīng)性強(qiáng)的斜巷軌道運(yùn)輸門式阻車機(jī)構(gòu)。本發(fā)明所述的斜巷軌道運(yùn)輸門式阻車機(jī)構(gòu)，包括有外端立柱、擋車橫欄、內(nèi)端立柱、驅(qū)動(dòng)氣缸、控制裝置、壓縮空氣管路和控制電磁閥組成。外端立柱和內(nèi)端立柱是本發(fā)明的主體支撐件，在外端立柱和內(nèi)端立柱的上面，設(shè)置有擋車橫欄，擋車橫欄是本發(fā)明的擋車主體件。在內(nèi)端立柱的一側(cè)，設(shè)置有與擋車橫欄的末端相連接的驅(qū)動(dòng)氣缸，通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸可以控制擋車橫欄的擋車工位和放行工位，擋車工位為水平放置的狀態(tài)，放行工位為擋車橫欄移離開擋車位的狀態(tài)。驅(qū)動(dòng)氣缸通過(guò)管路與壓縮空氣管路相連接，在連接到壓縮空氣管路的氣動(dòng)管路上，設(shè)置有控制裝置，與控制裝置并列，還設(shè)置有控制電磁閥。外端立柱和內(nèi)端立柱垂直設(shè)立在軌道的兩側(cè)靠近巷道側(cè)壁處，外端立柱和內(nèi)端立柱的下段通過(guò)高強(qiáng)度錨桿錨固在巷道底板上，同時(shí)在巷道傾斜方向設(shè)計(jì)有三角支撐以增加外端立柱和內(nèi)端立柱的抗沖擊力，提高安全系數(shù)；擋車橫欄是阻車承受沖擊能的主體部件，擋車橫欄由兩條平行礦用工字鋼及中間支撐圓鋼連接成井字型組成，其垂直于外端立柱和內(nèi)端立柱安放，一端與內(nèi)端立柱通過(guò)銷軸連接，并在銷軸上設(shè)計(jì)有平面軸承，減少了擋車橫欄動(dòng)作時(shí)的阻力；驅(qū)動(dòng)氣缸通過(guò)氣缸的動(dòng)作可帶動(dòng)擋車橫欄以內(nèi)端立柱銷連接端為圓心旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)擋車橫欄的開啟與關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)其擋車功能，驅(qū)動(dòng)裝置一端安設(shè)在擋車橫欄的端頭，一端與內(nèi)端立柱連接， 驅(qū)動(dòng)氣缸的氣源通過(guò)控制裝置和控制電磁閥與作為壓縮空氣管路的巷道主壓風(fēng)管路連接； 控制裝置與控制電磁閥是本機(jī)構(gòu)是否安全可靠的關(guān)鍵部位，本發(fā)明選用可靠性高的接近開關(guān)作為檢測(cè)反饋信號(hào)，其如實(shí)反映擋車欄的狀態(tài)，該信號(hào)與絞車控制裝置連接，當(dāng)?shù)V車運(yùn)行到設(shè)定位置時(shí)，只有該檢測(cè)型號(hào)處于閉合狀態(tài)即擋車橫欄處于開啟狀態(tài)時(shí)，絞車方可繼續(xù)工作，否則立即剎車，停止下放礦車。控制電磁閥電源與絞車控制電源連接，信號(hào)由軌道上的傳感器連接，其主要作用是當(dāng)軌道上傳感器發(fā)出礦車到位信號(hào)后控制氣缸動(dòng)作實(shí)現(xiàn)阻車機(jī)構(gòu)的開啟，礦車通過(guò)后控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)阻車機(jī)構(gòu)的關(guān)閉。本發(fā)明所述的斜巷軌道運(yùn)輸門式阻車機(jī)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便， 穩(wěn)定性好，可靠性高，對(duì)巷道的適應(yīng)性強(qiáng)。


附圖1是本發(fā)明所述斜巷軌道運(yùn)輸門式阻車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。1 一外端立柱 2—擋車橫欄3—內(nèi)端立柱4一驅(qū)動(dòng)氣缸5—控制裝置6—壓縮空氣管路7—控制電磁閥。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明如下本發(fā)明所述的斜巷軌道運(yùn)輸門式阻車機(jī)構(gòu)， 包括有外端立柱1、擋車橫欄2、內(nèi)端立柱3、驅(qū)動(dòng)氣缸4、控制裝置5、壓縮空氣管路6和控制電磁閥7組成。外端立柱1和內(nèi)端立柱3是本發(fā)明的主體支撐件，在外端立柱1和內(nèi)端立柱3的上面，設(shè)置有擋車橫欄2，擋車橫欄2是本發(fā)明的擋車主體件。在內(nèi)端立柱3的一側(cè)， 設(shè)置有與擋車橫欄2的末端相連接的驅(qū)動(dòng)氣缸4，通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸4可以控制擋車橫欄2的擋車工位和放行工位，擋車工位為水平放置的狀態(tài)，放行工位為擋車橫欄2移離開擋車位的狀態(tài)。驅(qū)動(dòng)氣缸4通過(guò)管路與壓縮空氣管路6相連接，在連接到壓縮空氣管路6的氣動(dòng)管路上，設(shè)置有控制裝置5，與控制裝置5并列，還設(shè)置有控制電磁閥7。外端立柱1和內(nèi)端立柱3垂直設(shè)立在軌道的兩側(cè)靠近巷道側(cè)壁處，外端立柱1和內(nèi)端立柱3的下段通過(guò)高強(qiáng)度錨桿錨固在巷道底板上，同時(shí)在巷道傾斜方向設(shè)計(jì)有三角支撐以增加外端立柱1和內(nèi)端立柱3的抗沖擊力，提高安全系數(shù)；擋車橫欄2是阻車承受沖擊能的主體部件，擋車橫欄2由兩條平行礦用工字鋼及中間支撐圓鋼連接成井字型組成，其垂直于外端立柱1和內(nèi)端立柱 3安放，一端與內(nèi)端立柱3通過(guò)銷軸連接，并在銷軸上設(shè)計(jì)有平面軸承，減少了擋車橫欄2動(dòng)作時(shí)的阻力；驅(qū)動(dòng)氣缸4通過(guò)氣缸的動(dòng)作可帶動(dòng)擋車橫欄2以內(nèi)端立柱3銷連接端為圓心旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)擋車橫欄2的開啟與關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)其擋車功能，驅(qū)動(dòng)裝置一端安設(shè)在擋車橫欄2的端頭，一端與內(nèi)端立柱3連接，驅(qū)動(dòng)氣缸4的氣源通過(guò)控制裝置5和控制電磁閥7與作為壓縮空氣管路6的巷道主壓風(fēng)管路連接；控制裝置5與控制電磁閥7是本機(jī)構(gòu)是否安全可靠的關(guān)鍵部位，本發(fā)明選用可靠性高的接近開關(guān)作為檢測(cè)反饋信號(hào)，其如實(shí)反映擋車欄的狀態(tài)，該信號(hào)與絞車控制裝置連接，當(dāng)?shù)V車運(yùn)行到設(shè)定位置時(shí)，只有該檢測(cè)型號(hào)處于閉合狀態(tài)即擋車橫欄2處于開啟狀態(tài)時(shí)，絞車方可繼續(xù)工作，否則立即剎車，停止下放礦車?？刂齐姶砰y7電源與絞車控制電源連接，信號(hào)由軌道上的傳感器連接，其主要作用是當(dāng)軌道上傳感器發(fā)出礦車到位信號(hào)后控制氣缸動(dòng)作實(shí)現(xiàn)阻車機(jī)構(gòu)的開啟，礦車通過(guò)后控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)阻車機(jī)構(gòu)的關(guān)閉。本發(fā)明所述的斜巷軌道運(yùn)輸門式阻車機(jī)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高，對(duì)巷道的適應(yīng)性強(qiáng)。
權(quán)利要求
1.斜巷軌道運(yùn)輸門式阻車機(jī)構(gòu)，其特征在于外端立柱(1)和內(nèi)端立柱(3 )是主體支撐件，在外端立柱(1)和內(nèi)端立柱(3)的上面，設(shè)置有擋車橫欄(2)，在內(nèi)端立柱(3)的一側(cè)， 設(shè)置有與擋車橫欄(2)的末端相連接的驅(qū)動(dòng)氣缸(4)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸(4)可以控制擋車橫欄 (2)的擋車工位和放行工位，驅(qū)動(dòng)氣缸(4)通過(guò)管路與壓縮空氣管路(6)相連接，在連接到壓縮空氣管路(6 )的氣動(dòng)管路上，設(shè)置有控制裝置(5 )，與控制裝置(5 )并列，還設(shè)置有控制電磁閥(7)。
全文摘要
斜巷軌道運(yùn)輸門式阻車機(jī)構(gòu)，包括有外端立柱、擋車橫欄、內(nèi)端立柱、驅(qū)動(dòng)氣缸、控制裝置、壓縮空氣管路和控制電磁閥組成。外端立柱和內(nèi)端立柱是主體支撐件，在外端立柱和內(nèi)端立柱的上面，設(shè)置有擋車橫欄，擋車橫欄是擋車主體件。在內(nèi)端立柱的一側(cè)，設(shè)置有與擋車橫欄的末端相連接的驅(qū)動(dòng)氣缸，通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸可以控制擋車橫欄的擋車工位和放行工位，驅(qū)動(dòng)氣缸通過(guò)管路與壓縮空氣管路相連接，在連接到壓縮空氣管路的氣動(dòng)管路上，設(shè)置有控制裝置，與控制裝置并列，還設(shè)置有控制電磁閥。外端立柱和內(nèi)端立柱垂直設(shè)立在軌道的兩側(cè)靠近巷道側(cè)壁處，提高安全系數(shù)。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高，對(duì)巷道的適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B61K7/16GK102180185SQ201110092530
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者劉增平, 劉金龍, 張秀良, 朱春燕, 見立道, 陳賢靜 申請(qǐng)人:山東唐口煤業(yè)有限公司