一種軌道三分式分流裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及娛樂設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種軌道三分式分流裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—般來說，大型游樂場的一些特殊游覽地由于存在著一定的危險因素，往往只能給游客提供單人游覽車，這種單人游覽車不僅不會讓游客感到游覽自動度被限制，而且也能給游客節(jié)省腳力并提供休息場所。
[0003]單人游覽車在使用時，往往都是采用單軌道式輸送方式進(jìn)行運行的，但假期旅游高峰期，由于游客眾多，單軌道式輸送方式往往已經(jīng)不能適應(yīng)大批的游客量，為此，人們往往采用由單軌道向雙軌道進(jìn)行過渡，進(jìn)而達(dá)到將大批量的單人游覽車進(jìn)行分流，以提高運輸游覽效率。但常規(guī)的技術(shù)難以做到自動并快速地將單軌道上逐一運輸?shù)膯稳擞斡[車進(jìn)行等分式分流，并且往往分流只能進(jìn)行雙道分流，難以滿足人們的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對等分式分流較為困難以及雙道分流已經(jīng)難以滿足人們需求的缺陷，本實用新型提出了一種軌道三分式分流裝置。
[0005]為了便于描述，以下的單人游覽車均簡稱游覽車。
[0006]一種軌道三分式分流裝置，主要包括:
[0007]—號帶輪、二號帶輪以及實現(xiàn)將二者相連的輸送帶；
[0008]輸送帶后端緊貼的停歇架；
[0009]依次緊靠在停歇架左側(cè)、后側(cè)、右側(cè)的左滑道、后滑道、右滑道。
[0010]所述一號帶輪連接有輪軸，所述輪軸連接有一號錐齒輪，所述一號錐齒輪垂直嚙合有二號錐齒輪，所述二號錐齒輪連接有驅(qū)動軸，所述輪軸連接有電機。
[0011]在電機的驅(qū)動作用下，使得輸送帶能夠以單向逐個方式將游覽車進(jìn)行向后運輸至停歇架上。
[0012]所述驅(qū)動軸上部連接有三號帶輪，所述三號帶輪連接有皮帶，所述皮帶連接有四號帶輪，所述四號帶輪連接有中心軸，所述中心軸連接有中心輪，所述中心輪的正左方、正后方、正右方分別依次設(shè)有左控制齒輪、后控制齒輪、右控制齒輪，所述中心輪的圓周端面上分布有圓心角為90度且與左控制齒輪、后控制齒輪、右控制齒輪三者均適配的直齒。
[0013]所述右控制齒輪連接有右分軸，所述右分軸下端連接有右撥板;所述左控制齒輪下方同軸連接有轉(zhuǎn)接輪，所述轉(zhuǎn)接輪右側(cè)嚙合有左驅(qū)動輪，所述左驅(qū)動輪連接有左分軸，所述左分軸連接有左撥板。
[0014]所述左控制齒輪、右控制齒輪、轉(zhuǎn)接輪、左驅(qū)動輪、后控制齒輪五者的齒輪型號均相同，所述左控制齒輪、右控制齒輪、轉(zhuǎn)接輪、左驅(qū)動輪、后控制齒輪五者的輪齒長度與直齒的輪齒長度相適配。
[0015]所述右撥板、左撥板分別位于所述輸送帶在靠近停歇架一側(cè)的右側(cè)、左側(cè)。
[0016]電機在驅(qū)動輸送帶輸送游覽車的同時，通過錐齒輪傳動方式以及皮帶傳動方式驅(qū)動中心軸、中心輪、直齒均逆時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)直齒旋轉(zhuǎn)至與右控制齒輪嚙合時，右控制齒輪、右撥板順指針轉(zhuǎn)動，將運輸?shù)酵Ｐ苌系牡谝粋€游覽車撥動到右滑道上，當(dāng)直齒旋轉(zhuǎn)至與左控制齒輪相嚙合時，通過轉(zhuǎn)接輪、左驅(qū)動輪的間接傳動，使得左撥板逆時針轉(zhuǎn)動并將運輸?shù)酵Ｐ苌系牡谌齻€游覽車撥動到左滑道上。
[0017]所述后控制齒輪下方同軸連接有擴展輪，所述擴展輪的左后側(cè)嚙合有變向齒輪，所述變向齒輪下方同軸連接有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪右側(cè)嚙合有沿前后方向設(shè)置的齒條，所述齒條右端連接有驅(qū)趕塊，所述停歇架上端開有與驅(qū)趕塊相適配的滑槽，所述停歇架內(nèi)部前端安裝有與驅(qū)趕塊相連接的拉簧。
[0018]所述驅(qū)趕塊內(nèi)部安裝有彈簧，所述彈簧上端連接有沿縱向滑動安裝在驅(qū)趕塊內(nèi)的前撥板，所述前撥板的上端面為傾斜面。前撥板上端的傾斜面不會在由輸送帶向停歇架上運輸游覽車時或是右撥板、左撥板運動時產(chǎn)生干涉。
[0019]當(dāng)直齒旋轉(zhuǎn)至與后控制齒輪相嚙合時，通過擴展輪、變向齒輪的間接嚙合作用，使得驅(qū)動齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)并帶動齒條以及驅(qū)趕塊自前向后滑動，進(jìn)而將運輸?shù)酵Ｐ苌系牡诙€游覽車撥動到后滑道上。
[0020]綜上所述，每當(dāng)直齒逆時針旋轉(zhuǎn)一圈，就會將依次運輸?shù)酵Ｐ苌系娜齻€游覽車依次分運輸至右滑道、后滑道、左滑道上。達(dá)到多滑軌分流的功效，并且控制簡單。此外，由于右撥板、左撥板每次旋轉(zhuǎn)都是一圈能夠自動歸位，且驅(qū)趕塊滑動至后方后，能在拉簧的作用下自動歸位，進(jìn)而能夠繼續(xù)進(jìn)行下一波分流。因此本實用新型能夠完全實現(xiàn)三分式分流。[0021 ]本實用新型的有益效果是:
[0022]本實用新型自動化程度高，在使用單個控制元件以帶傳動模式輸送單人游覽車的基礎(chǔ)上，通過控制直齒分別與左控制齒輪、后控制齒輪、右控制齒輪進(jìn)行循環(huán)交替式嚙合，能夠?qū)稳擞斡[車依次分運輸至右滑道、后滑道、左滑道上，達(dá)到三個滑道分流的功效，并且控制簡單。
【附圖說明】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0024]圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0025]圖2為本實用新型關(guān)于圖1的部分A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實用新型關(guān)于圖1的部分B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本實用新型關(guān)于圖1的部分C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對本實用新型進(jìn)一步闡述。
[0029]為了便于描述，以下的單人游覽車均簡稱游覽車。
[0030]如圖1至圖4所示，一種軌道三分式分流裝置，主要包括:
[0031]—號帶輪1、二號帶輪2以及實現(xiàn)將二者相連的輸送帶3;
[0032]輸送帶3后端緊貼的停歇架4;
[0033]依次緊靠在停歇架4左側(cè)、后側(cè)、右側(cè)的左滑道5、后滑道7、右滑道6。
[0034]所述一號帶輪I連接有輪軸8，所述輪軸8連接有一號錐齒輪9，所述一號錐齒輪9垂直嚙合有二號錐齒輪10，所述二號錐齒輪10連接有驅(qū)動軸11，所述輪軸8連接有電機12。
[0035]在電機12的驅(qū)動作用下，使得輸送帶3能夠以單向逐個方式將游覽車進(jìn)行向后運輸至停歇架4上。
[0036]所述驅(qū)動軸11上部連接有三號帶輪13，所述三號帶輪13連接有皮帶14，所述皮帶14連接有四號帶輪15，所述四號帶輪15連接有中心軸16，所述中心軸16連接有中心輪17，所述中心輪17的正左方、正后方、正右方分別依次設(shè)有左控制齒輪18、后控制齒輪19、右控制齒輪20，所述中心輪17的圓周端面上分布有圓心角為90度且與左控制齒輪18、后控制齒輪19、右控制齒輪20三者均適配的直齒17a。
[0037]所述右控制齒輪20連接有右分軸21，所述右分軸21下端連接有右撥板22;所述左控制齒輪18下方