一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車(chē)車(chē)箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前來(lái)說(shuō)，礦石漏斗車(chē)運(yùn)輸工況較復(fù)雜，空車(chē)和重車(chē)存在高度差;新車(chē)和舊車(chē)也存在高度差；同一輛漏斗車(chē)前后兩端同樣存在較大的高度差。礦石漏斗車(chē)中的機(jī)械碰撞卸料機(jī)構(gòu)很難滿(mǎn)足上述復(fù)雜工況的使用要求，傳統(tǒng)的做法是不斷地調(diào)整碰撞斜塊的位置來(lái)適應(yīng)不同車(chē)輛的高度要求。如果運(yùn)輸系統(tǒng)要求不停車(chē)卸料和無(wú)人操縱系統(tǒng)，那么傳統(tǒng)的卸料碰撞機(jī)構(gòu)就不能滿(mǎn)足要求了，所以能夠發(fā)一款免維護(hù)可以適應(yīng)多工況的卸料碰撞系統(tǒng)非常的有意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)，能夠適應(yīng)漏斗車(chē)輛空車(chē)和載重車(chē)兩種車(chē)輛高度位置的碰塊要求，能夠解決新車(chē)和舊車(chē)中車(chē)輛高度有不斷變化的碰塊要求，從而實(shí)現(xiàn)各種工況下無(wú)人操縱，以及免維護(hù)和開(kāi)閉有效的，碰撞系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)，包括漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)、開(kāi)門(mén)碰塊和關(guān)門(mén)碰塊，所述漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置于車(chē)箱上的門(mén)洞和與所述門(mén)洞配合的門(mén)扇，所述門(mén)扇上部與所述車(chē)箱鉸接連接，所述門(mén)扇可相對(duì)于車(chē)箱轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)箱下對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)支承座，所述支承座內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與支承座之間設(shè)有軸承，所述轉(zhuǎn)軸上固連有拉桿，所述門(mén)扇下部連接有連桿，所述連桿一端與門(mén)扇鉸接，所述連桿的另一端與拉桿鉸接，所述轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)有拐臂，所述拐臂包括本體以及與本體垂直連接的“L形”開(kāi)門(mén)拐和關(guān)門(mén)拐，所述開(kāi)門(mén)拐與設(shè)置于地面上的開(kāi)門(mén)碰塊組成開(kāi)門(mén)系統(tǒng)，所述關(guān)門(mén)拐與設(shè)置于地面上的關(guān)門(mén)碰塊組成開(kāi)門(mén)系統(tǒng)，所述開(kāi)門(mén)拐與開(kāi)門(mén)碰塊接觸處設(shè)有滾輪，所述關(guān)門(mén)拐與關(guān)門(mén)碰塊接觸處設(shè)有滾輪，所述，所述開(kāi)門(mén)碰塊和關(guān)門(mén)碰塊的形狀為楔形，所述拐臂上設(shè)有關(guān)門(mén)限位塊，所述支承座上，在所述限位塊的運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)設(shè)有限位柱。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，門(mén)扇在轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，拉動(dòng)連桿，從而使門(mén)扇與車(chē)箱發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)門(mén)扇的開(kāi)閉，而這一過(guò)程是通過(guò)機(jī)車(chē)的運(yùn)動(dòng)，使車(chē)箱運(yùn)動(dòng)，從而使拐臂上的開(kāi)門(mén)拐和關(guān)門(mén)拐與之相應(yīng)設(shè)置的開(kāi)門(mén)碰塊和關(guān)門(mén)碰塊相接觸，在開(kāi)門(mén)碰塊和關(guān)門(mén)碰塊分別對(duì)開(kāi)門(mén)拐和關(guān)門(mén)拐的相對(duì)推動(dòng)下從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)閉，可以無(wú)人操作實(shí)現(xiàn)，一般情況下，關(guān)門(mén)狀態(tài)時(shí)連桿與拉桿快接近于死點(diǎn)處，在車(chē)箱的作用力下實(shí)現(xiàn)鎖死，而開(kāi)門(mén)狀態(tài)則是在門(mén)扇的自重作用下使門(mén)扇自然下垂處于開(kāi)啟狀態(tài)。
[0007]本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)，所述開(kāi)門(mén)碰塊的最高點(diǎn)比門(mén)扇全部打開(kāi)時(shí)開(kāi)門(mén)拐的最低點(diǎn)低45-60mm，所述關(guān)門(mén)碰塊的最高點(diǎn)比門(mén)扇全部關(guān)閉時(shí)關(guān)門(mén)拐的最低點(diǎn)低15-30mm，這樣的設(shè)置是因?yàn)?，一般情況下車(chē)身本身具有減震裝置，而減震裝置在裝載貨物與空車(chē)時(shí)，車(chē)箱離地的相對(duì)高度有差異，同理開(kāi)門(mén)拐的最低點(diǎn)和關(guān)門(mén)拐的最低點(diǎn)與地面的相對(duì)高度會(huì)發(fā)生變化，如果開(kāi)門(mén)碰塊和關(guān)門(mén)碰塊高度過(guò)高，在一些極限工況下，如重車(chē)和軌道磨損時(shí)會(huì)使開(kāi)門(mén)碰塊的最高點(diǎn)大于開(kāi)門(mén)拐的最高點(diǎn)，這樣會(huì)對(duì)開(kāi)門(mén)拐造成損壞，而關(guān)門(mén)碰塊的高度如果過(guò)高則會(huì)在軌道磨損時(shí)，使關(guān)門(mén)碰塊的高度大于關(guān)門(mén)拐的最高點(diǎn)，這樣會(huì)造成關(guān)門(mén)拐的壞，而這樣的設(shè)置雖然在某些特定工況下，如新車(chē)、輕車(chē)的關(guān)門(mén)時(shí)，關(guān)門(mén)碰拐無(wú)法在關(guān)門(mén)碰塊的碰撞作用下完全到達(dá)最高點(diǎn)，但是根據(jù)設(shè)定的高度落差，會(huì)使在高度差最大時(shí)也會(huì)使拉桿與連桿形成的機(jī)構(gòu)進(jìn)入鎖定區(qū)間，然后在門(mén)扇的重力作用下使關(guān)門(mén)碰拐進(jìn)入最高點(diǎn)，然后在限位柱對(duì)限位塊的限位作用下，使碰拐無(wú)法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)死點(diǎn)，從而使門(mén)扇的關(guān)閉有效而可靠，而開(kāi)門(mén)碰塊的高度略低則是一般情況下，只要開(kāi)門(mén)碰塊的作用使連桿和拉桿形成的機(jī)構(gòu)能夠超過(guò)死點(diǎn)位置在門(mén)扇的重力作用下就可以順利打開(kāi)。
[0008]本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)，所述開(kāi)門(mén)碰塊和關(guān)門(mén)碰塊的形狀為楔形，所述楔形塊的尖角處倒圓弧，這樣的設(shè)置使兩部分相接觸時(shí)不會(huì)產(chǎn)生沖擊，使接觸更加的平順，而且對(duì)開(kāi)門(mén)拐和關(guān)門(mén)拐上的滾輪也不會(huì)造成損壞。
[0009]本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)，所述門(mén)扇以轉(zhuǎn)軸所在的豎直平面為對(duì)稱(chēng)中心，對(duì)稱(chēng)設(shè)置于轉(zhuǎn)軸兩側(cè)，這樣的設(shè)置可以使同一轉(zhuǎn)軸同時(shí)控制兩個(gè)門(mén)扇，提高工作效率，而且使轉(zhuǎn)軸受力平穩(wěn)，反過(guò)來(lái)有益于轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)期使用。
[0010]本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)度方向的中部還設(shè)有輔助拉桿，所述輔助拉桿一端與轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承連接，所述輔助拉桿的另一端與車(chē)箱固定連接，這樣使轉(zhuǎn)軸的受力更加的均勻，不會(huì)造成局部變形，影響正常的使用。
[0011]本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)，所述開(kāi)門(mén)拐和關(guān)門(mén)拐在俯視方向不在同一直線上，這樣的設(shè)置是因?yàn)?，開(kāi)門(mén)拐和關(guān)門(mén)拐的位置將影響地面上設(shè)置的開(kāi)門(mén)碰塊和關(guān)門(mén)碰塊的位置，而不在同一直線上，可以有效的避免互相干涉。
[0012]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:提出一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)，能夠適應(yīng)漏斗車(chē)輛空車(chē)和載重車(chē)兩種車(chē)輛高度位置的碰塊要求，能夠解決新車(chē)和舊車(chē)中車(chē)輛高度有不斷變化的碰塊要求，從而實(shí)現(xiàn)各種工況下無(wú)人操縱，以及免維護(hù)和開(kāi)閉有效的，碰撞系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)的主視圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)的俯視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)關(guān)門(mén)初始位置示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)完全接觸示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)間隙接觸示意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型的一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)工作原理示意圖；
[0020]圖中標(biāo)記
[0021]1-起吊環(huán)、2-上部吊繩、3-吊架、4-下部吊繩、5-快速連接扣、6-抓取帶、7-起吊銷(xiāo)、8-吊件。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0023]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]如圖1-6所示為本實(shí)用新型一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)的實(shí)施例，一種礦石漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)免維護(hù)碰撞系統(tǒng)，包括漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)、開(kāi)門(mén)碰塊9和關(guān)門(mén)碰塊8，所述漏斗車(chē)卸料機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置于車(chē)箱2上的門(mén)洞和與所述門(mén)洞配合的門(mén)扇5，所述門(mén)扇5上部與所述車(chē)箱2鉸接連接，所述門(mén)扇5可相對(duì)于車(chē)箱轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)箱下對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)支承座4，所述支承座4內(nèi)穿設(shè)