統(tǒng)電路接線端子XI至X4與轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電 路接線端子D01至D04對應(yīng)連接，當(dāng)XI、X3供電，第4組開關(guān)（第七開關(guān)41、開關(guān)42、開關(guān) 43)接通時，電機(jī)D1和D3端子供電；當(dāng)X2、X3供電，第1組開關(guān)（第一開關(guān)11、開關(guān)12、開 關(guān)13)接通時，電機(jī)D2和D3端子供電，這樣就實現(xiàn)了電機(jī)旋向的控制，從而控制轉(zhuǎn)轍機(jī)來 轉(zhuǎn)換道岔。
[0023] Signall和signal2分別從X3、X4至轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路接線端子D03和D04端子輸 入轉(zhuǎn)轍機(jī)，并經(jīng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路接線端子D01和D02輸出至XI和X2,最終進(jìn)入道岔控制系 統(tǒng)的receiverl和receiver〗進(jìn)行處理。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)處于不同狀態(tài)時，不同的開關(guān)組接通、斷 開，則D01和D02輸出不同的特征信號，轉(zhuǎn)轍機(jī)以此來指示自身的狀態(tài)和位置。同樣，道岔 控制系統(tǒng)根據(jù)XI和X2端子接收到的轉(zhuǎn)轍機(jī)不同的輸出信息來獲知轉(zhuǎn)轍機(jī)的狀態(tài)和位置， 具體見表1。
[0024] 表1 D01和D02端子輸出信息與轉(zhuǎn)轍機(jī)狀態(tài)、位置關(guān)系
[0026] 可見，通過D01和D02輸出特征信號的組合可以清晰指示轉(zhuǎn)轍機(jī)的狀態(tài)及位置。
[0027] 實施例2如圖2所示，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置有一個專用的擠岔檢測開關(guān)KJ時，將KJ接入 E、F之間，發(fā)生擠岔時，KJ斷開，切斷signal2的傳遞，使轉(zhuǎn)轍機(jī)輸出擠岔信息，并與第2組 開關(guān)或第3組開關(guān)形成切斷signal2信號的冗余結(jié)構(gòu)。
[0028] 實施例3如圖3所示，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置有一個專用的擠岔檢測開關(guān)KJ時，將KJ接入 G、D04之間，發(fā)生擠岔時，KJ斷開，切斷signal2的傳遞，使轉(zhuǎn)轍機(jī)輸出擠岔信息，并與第2 組開關(guān)或第3組開關(guān)形成切斷signal2信號的冗余結(jié)構(gòu)。
[0029] 實施例4如圖4所示，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置兩個專用的擠岔檢測開關(guān)KJ1、KJ2時（動作 桿拉入位和伸出位各對應(yīng)一個），從接線端子D01起先后串接入擠岔檢測開關(guān)KJ2和第五 開關(guān)31，并連接至E點，從接線端子D02起先后串接入擠岔檢測開關(guān)KJ1和第三開關(guān)21，并 連接至E點，從E連接至并聯(lián)開關(guān)的F端后從并聯(lián)開關(guān)的G端接入D04端子。
[0030] 擠岔檢測開關(guān)與2排、3排開關(guān)的對應(yīng)關(guān)系如下：擠岔時，已經(jīng)接通的3排開關(guān)和 擠岔檢測開關(guān)KJ2被強(qiáng)制斷開；或者已經(jīng)接通的2排接點和擠岔檢測開關(guān)KJ1被強(qiáng)制斷開。
[0031] 擠岔檢測開關(guān)KJ2、KJ1和第五開關(guān)31、第三開關(guān)21接入的先后順序不影響電路 的實施。
[0032] 實施例5如圖5所示，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置兩個專用的擠岔檢測開關(guān)KJ1、KJ2時（動作 桿拉入位和伸出位各對應(yīng)一個），在E和F之間，G和D04端子之間分別接入一個擠岔檢測 開關(guān)，或者在E和F之間先后串接入兩個擠岔檢測開關(guān)，或者在G和D04端子之間先后串接 入兩個擠岔檢測開關(guān)。
[0033] 擠岔檢測開關(guān)KJ1和KJ2的接入順序不影響電路的實施。
[0034] 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部開關(guān)說明
[0035] 為了實現(xiàn)對轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制及指示轉(zhuǎn)轍機(jī)的狀態(tài)及位置信息，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部需設(shè)置按 照一定規(guī)律接通、斷開的開關(guān)，開關(guān)分四組，每組不少于三個開關(guān)，除非開關(guān)故障，每組中所 有開關(guān)的接通、斷開狀態(tài)受控規(guī)律相同，即每組中所有開關(guān)在同一時刻均處于接通或斷開 狀態(tài)。
[0036] 不失一般性，做如下定義：第1組中第三個開關(guān)定義為第二開關(guān)13,其他開關(guān)以此 類推；第二開關(guān)13的兩個接線端子分別命名為131及132,其他開關(guān)的兩個接線端子以此 類推，開關(guān)組以功能狀態(tài)劃分，不以物理結(jié)構(gòu)劃分，除非開關(guān)故障，第1組開關(guān)和第2組開關(guān) 通斷狀態(tài)互斥，第3組和第4組開關(guān)通斷狀態(tài)互斥。
【主權(quán)項】
1. 一種四線制直流轉(zhuǎn)轍機(jī)及單相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，其特征是：轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路輸 入輸出端子為四個，分別命名為D01至D04,與道岔控制系統(tǒng)輸入輸出端子XI至X4順次對 應(yīng)連接；道岔控制系統(tǒng)供給的電源分別從XI、X3或者X2、X3輸出，并對應(yīng)供給四線制控制 電路的D01、D03或者D02、D03端子；道岔控制系統(tǒng)輸出的識別信息signall和signal2分 別從X3、X4輸出，并對應(yīng)從D03、D04端子輸入四線制控制電路；四線制控制電路從D01和 D02端子輸出識別信息signall和signal2。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四線制直流轉(zhuǎn)轍機(jī)及單相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，其特征 是：所述的轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路包括電機(jī)M，電機(jī)M有三個端子Dl、D2、D3 ;D3為公共端子，D1、 D2為旋向控制端子；D1端子接入并聯(lián)的第七開關(guān)（41)、第八開關(guān)（43)后連接至接線端子 D01; D2端子接入并聯(lián)的第一開關(guān)（11)、第二開關(guān)（13)后連接至接線端子D02; D3端子接 入安全開關(guān)KS后連接至D03端子。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四線制直流轉(zhuǎn)轍機(jī)及單相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，其特征 是：所述的接線端子D01引出線經(jīng)第五開關(guān)（31)連接至電路連接點E ;接線端子D02引出線 經(jīng)第三開關(guān)（21)連接至電路連接點E，第四開關(guān)（23)和第六開關(guān)（33)并聯(lián)，其并聯(lián)的兩 個端點分別標(biāo)記為F和G ;電路連接點E連接至F端；并聯(lián)第四開關(guān)（23)和第六開關(guān)（33) 的G端連接至接線端子D04。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四線制直流轉(zhuǎn)轍機(jī)及單相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，其特征 是：所述的E和F之間或G和D04之間串接擠岔檢測開關(guān)KJ。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四線制直流轉(zhuǎn)轍機(jī)及單相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，其特征 是：所述的E和F之間，G和D04端子之間分別接入一個擠岔檢測開關(guān)；或者在E和F之間 先后串接入兩個擠岔檢測開關(guān)；或者在G和D04端子之間先后串接入兩個擠岔檢測開關(guān)。6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四線制直流轉(zhuǎn)轍機(jī)及單相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，其特征 是：所述的E至D01端子和E至D02之間分別串接擠岔檢測開關(guān)KJ1和KJ2。
【專利摘要】本實用新型提供一種四線制直流轉(zhuǎn)轍機(jī)及單相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，其特征是：轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路輸入輸出端子為四個，分別命名為D01至D04，與道岔控制系統(tǒng)輸入輸出端子X1至X4順次對應(yīng)連接；道岔控制系統(tǒng)供給的電源分別從X1、X3或者X2、X3輸出，并對應(yīng)供給四線制控制電路的D01、D03或者D02、D03端子；道岔控制系統(tǒng)輸出的識別信息signal1和signal2分別從X3、X4輸出，并對應(yīng)從D03、D04端子輸入四線制控制電路；四線制控制電路從D01和D02端子輸出識別信息signal1和signal2。這種四線制直流轉(zhuǎn)轍機(jī)及單相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，在保證安全性的前提下，提高電路對自身故障的辨識能力，避免故障累積，降低系統(tǒng)因多個故障導(dǎo)致危害的風(fēng)險。
【IPC分類】B61L5/06
【公開號】CN204956519
【申請?zhí)枴緾N201520489780
【發(fā)明人】丁召榮, 寧宗夏, 王璞汝, 唐一鳴
【申請人】西安鐵路信號有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月8日