軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于連接支座,具體涉及一種軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,軌道交通車輛用的地板減振器多數(shù)采用單個安裝的方式,耗費工時長;個別采用的整體減振結(jié)構(gòu)也是通過焊接工藝組裝在一起,多根梁焊接時,很難保證梁之間的平行度、梁組成平面的平面度要求,并且工藝復(fù)雜、成本高、結(jié)構(gòu)可靠性低,整體質(zhì)量大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述問題,本實用新型的目的在于,提供一種軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座,解決傳統(tǒng)的口字型梁焊接組裝后無法保證平面度要求,工藝復(fù)雜,結(jié)構(gòu)可靠性低的問題。
[0004]本實用新型提供的軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座,與不同數(shù)量的口字型梁配合,它包括兩條凹槽、支撐架,所述兩條凹槽通過加強(qiáng)筋互相垂直設(shè)置,且互相垂直的凹槽設(shè)置于支撐架的頂部,所述凹槽與不同數(shù)量的口字型梁配合,所述兩條凹槽上均設(shè)有安裝孔,所述支撐架的兩側(cè)上設(shè)有減重孔,底部設(shè)有地板減振器定位槽和安裝孔。
[0005]所述兩條互相垂直設(shè)置的凹槽呈井字型結(jié)構(gòu)或丁字型結(jié)構(gòu)或直角型結(jié)構(gòu),均與不同數(shù)量的口字型梁配合。
[0006]所述凹槽、支撐架的材質(zhì)均為鋁合金或不銹鋼或碳鋼等金屬材料。
[0007]連接支座結(jié)構(gòu)靈活多變,可實現(xiàn)兩根、三根、四根的口字型梁的固定連接,截面尺寸可根據(jù)口字型梁的截面尺寸進(jìn)行調(diào)整,高度也可以調(diào)整,滿足多種需求。
[0008]本實用新型提供的軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座,其有益效果在于,該連接支座的結(jié)構(gòu)可靠性提高了,減少了工藝難度和安裝成本;模塊化安裝,大大節(jié)省了工時,提高了安裝效率;減少了重量,實現(xiàn)輕量化目標(biāo)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的凹槽呈井字型結(jié)構(gòu)的示意圖;
[0010]圖2是本實用新型實施例的使用狀態(tài)示意圖;
[0011]圖3是本實用新型的凹槽呈丁字型結(jié)構(gòu)的示意圖;
[0012]圖4是本實用新型的凹槽呈直角型結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖中標(biāo)注:
[0014]1.凹槽;2.支撐架;3.安裝孔;4.減重孔;5.加強(qiáng)筋;6.口字型梁。
【具體實施方式】
[0015]下面參照附圖,結(jié)合實施例,對本實用新型提供的軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座,進(jìn)行詳細(xì)的說明。
實施例
[0016]參照圖1-圖4,本實施例的軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座,與不同數(shù)量的口字型梁6配合,它包括兩條凹槽1、支撐架2,所述兩條凹槽I通過加強(qiáng)筋5互相垂直設(shè)置,且互相垂直的凹槽I設(shè)置于支撐架2的頂部,所述凹槽I與不同數(shù)量的口字型梁6配合,所述兩條凹槽I上均設(shè)有安裝孔3,所述支撐架2的兩側(cè)上設(shè)有減重孔4,底部設(shè)有安裝孔3。
[0017]所述兩條互相垂直設(shè)置的凹槽I呈井字型結(jié)構(gòu)或丁字型結(jié)構(gòu)或直角型結(jié)構(gòu),均與不同數(shù)量的口字型梁6配合。
[0018]凹槽I的作用是安放固定口字型梁6,凹槽I的尺寸根據(jù)需連接的口字型梁6的尺寸設(shè)計,設(shè)計連接井字形排列梁的連接支座時,使凹槽I向外延伸一段距離,以便使梁與連接支座的連接更加牢固;設(shè)計連接丁字形排列梁的連接支座只需在井字形排列梁連接支座的基礎(chǔ)上去掉一個方向的凹槽I即可;設(shè)計連接直角形排列梁的連接支座只需在丁字形排列梁連接支座的基礎(chǔ)上再去掉一個方向的凹槽1,保留垂直方向的兩個凹槽I即可。
[0019]支撐架2安裝前需先測量安裝孔3對應(yīng)在梁上的位置,標(biāo)記打孔,把梁安裝在連接支座上,用拉鉚鉚釘固定即可完成連接,操作簡便快捷;支撐架2上設(shè)有減重孔4,減輕結(jié)構(gòu)重量;凹槽I下設(shè)有加強(qiáng)筋5,增加連接支座的抗彎模量,保證結(jié)構(gòu)的可靠性。
【主權(quán)項】
1.一種軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座,與不同數(shù)量的口字型梁配合,其特征在于:它包括兩條凹槽、支撐架,所述兩條凹槽通過加強(qiáng)筋互相垂直設(shè)置,且互相垂直的凹槽設(shè)置于支撐架的頂部,所述凹槽與不同數(shù)量的口字型梁配合,所述兩條凹槽上均設(shè)有安裝孔,所述支撐架的兩側(cè)上設(shè)有減重孔,底部設(shè)有地板減振器定位槽和安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座,其特征在于:所述兩條互相垂直設(shè)置的凹槽呈井字型結(jié)構(gòu)或丁字型結(jié)構(gòu)或直角型結(jié)構(gòu),均與不同數(shù)量的口字型梁配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座,其特征在于:所述兩條凹槽與口字型梁采用鉚釘連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道交通車輛整體地板減振結(jié)構(gòu)專用連接支座,與不同數(shù)量的口字型梁配合,它包括兩條凹槽、支撐架,所述兩條凹槽通過加強(qiáng)筋互相垂直設(shè)置,且互相垂直的凹槽設(shè)置于支撐架的頂部,所述凹槽與不同數(shù)量的口字型梁配合,所述兩條凹槽上均設(shè)有安裝孔,所述支撐架的兩側(cè)上設(shè)有減重孔,底部設(shè)有安裝孔。該連接支座的結(jié)構(gòu)可靠性提高了,減少了工藝難度和安裝成本;模塊化安裝,大大節(jié)省了工時,提高了安裝效率;減少了重量,實現(xiàn)輕量化目標(biāo)。
【IPC分類】B61D17-10
【公開號】CN204488802
【申請?zhí)枴緾N201520105608
【發(fā)明人】姜曉妍, 姚榮榮, 于元東, 李夢佳, 褚惠萍
【申請人】青島澳泰交通設(shè)備有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月13日