網(wǎng)連接。
[0027]需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中，將立柱底板4靠近立柱3的底部一端(設(shè)置在下側(cè)梁的一端)邊緣部位開設(shè)有圓弧缺口，實(shí)現(xiàn)立柱底板4的根部通過圓弧的方式進(jìn)行過渡與立柱3 —并安裝在下側(cè)梁2上，以改善其根部的應(yīng)力狀況，提高強(qiáng)度，最終克服現(xiàn)有技術(shù)中由于立柱3直接與下側(cè)梁搭接，而因?yàn)榇罱雍缚p太少，使得立柱3根部應(yīng)力過大的缺陷。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例中，防護(hù)網(wǎng)至少包括:呈方形結(jié)構(gòu)的網(wǎng)體5、網(wǎng)框；其中，網(wǎng)體5可由鋼絲網(wǎng)制作而成，網(wǎng)框安裝在任意相鄰的兩個(gè)立柱底板4之間，且網(wǎng)框與立柱底板4采用活動(dòng)連接的方式，使得網(wǎng)框與立柱底板4之間可隨意拆卸，以便于需要對網(wǎng)體5進(jìn)行維修、更替作業(yè)時(shí)，僅需從立柱底板4上拆下網(wǎng)框即可，為方便網(wǎng)體5與網(wǎng)框二者之間的結(jié)構(gòu)安裝固定，網(wǎng)框可根據(jù)網(wǎng)體5的形狀進(jìn)行制作，實(shí)現(xiàn)框架形狀與網(wǎng)體5的形狀相適配，使得網(wǎng)體5能夠順利固定安裝在與之結(jié)構(gòu)相匹配的網(wǎng)框上。優(yōu)選的，網(wǎng)框可以包括:第一橫框6，第二橫框7，第一豎框8，第二豎框9 ;其中，第一橫框6、第二橫框7依次對應(yīng)設(shè)置在鐵路貨車的上側(cè)梁I處，且第一橫框6與網(wǎng)體5的頂部固定連接，第二橫框6與網(wǎng)體5的底部固定連接；第一豎框8的一側(cè)與一立柱底板活動(dòng)連接，第二豎框9的一側(cè)與另一立柱底板活動(dòng)連接(一立柱底板與另一立柱底板是任一相鄰的兩個(gè)立柱底板)，使得第一豎框8、第二豎框9與立柱底板之間可隨意拆卸，第一豎框8的另一側(cè)與網(wǎng)體5的橫向一邊緣部位固定連接，第二豎框9的另一側(cè)與網(wǎng)體5的橫向另一邊緣部位固定連接(網(wǎng)體5的橫向一邊緣與網(wǎng)體5的橫向另一邊緣是網(wǎng)體5橫向方向上相對立的兩個(gè)邊緣)，最終實(shí)現(xiàn)第一橫框6、第二橫框7、第一豎框8及第二豎框9構(gòu)成與網(wǎng)體5形狀相適配的方形結(jié)構(gòu)，便于網(wǎng)體5的結(jié)構(gòu)安裝固定，且為了緊固第一橫框6、第二橫框7、第一豎框8及第二豎框9之間的連接關(guān)系，防止由四者構(gòu)成的網(wǎng)框出現(xiàn)松動(dòng)、不穩(wěn)固的情況，本實(shí)施例中第一橫框6、第二橫框7、第一豎框8及第二豎框9的兩端分別對應(yīng)開斜口實(shí)現(xiàn)兩兩之間對接焊，最終構(gòu)成穩(wěn)固、牢靠的網(wǎng)框?qū)W(wǎng)體5進(jìn)行固定安裝。
[0029]需要進(jìn)一步說明的是，為優(yōu)化網(wǎng)體5與第一豎框8及第二豎框9之間的連接關(guān)系，增加其剛度，優(yōu)選的，第一豎框8、第二豎框9，均設(shè)置成馬腿式結(jié)構(gòu)，即對于第一豎框8而言，其包括:第一上彎曲面、第一下彎曲面，該第一上彎曲與一立柱底板活動(dòng)連接，該第一下彎曲面與網(wǎng)體5的橫向一邊緣部位固定連接；對于第二豎框9而言，其包括:第二上彎曲面、第二下彎曲面，該第二上彎曲與另一立柱底板活動(dòng)連接，第二下彎曲面與網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位固定連接。其中，第一豎框8的一側(cè)、第二豎框9的一側(cè)與立柱底板之間的活動(dòng)連接可以是螺紋連接或鉚接，便于拆卸維修；第一豎框8的另一側(cè)、第二豎框9的另一側(cè)與網(wǎng)體5的橫向邊緣部位之間的固定連接是焊接，便于連接牢固、防止松動(dòng)。本實(shí)用新型實(shí)施例中，優(yōu)選的，第一橫框6，第二橫框7也可設(shè)置成馬腿式結(jié)構(gòu)但不局限，其作業(yè)原理與第一豎框8，第二豎框9基本相同，此處不再贅述。
[0030]本實(shí)用新型提供的一種可拆卸式側(cè)墻，其有益效果如下所述:
[0031]1、本實(shí)用新型通過將防護(hù)網(wǎng)安裝在任意相鄰的兩個(gè)支撐架之間，即任意相鄰的兩個(gè)支撐架之間均設(shè)置有一段防護(hù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)將傳統(tǒng)的整體式鋼絲網(wǎng)改換成分段式防護(hù)網(wǎng)，以克服整體式鋼絲網(wǎng)體積太大、過于笨重的技術(shù)缺陷；
[0032]2、本實(shí)用新型將防護(hù)網(wǎng)與支撐架之間采用活動(dòng)連接，使得防護(hù)網(wǎng)與支撐架之間可隨意拆卸，便于作業(yè)人員對防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行維修、更替；
[0033]3、本實(shí)用新型將立柱底板4靠近立柱3的底部一端(設(shè)置在下側(cè)梁的一端)設(shè)置成邊緣部位開設(shè)有圓弧缺口，實(shí)現(xiàn)立柱底板4的根部通過圓弧的方式進(jìn)行過渡與立柱3 —并安裝在下側(cè)梁2上，以改善其根部的應(yīng)力狀況，提高強(qiáng)度，最終克服現(xiàn)有技術(shù)中由于立柱3直接與下側(cè)梁搭接，而因?yàn)榇罱雍缚p太少，使得立柱3根部應(yīng)力過大的缺陷。
[0034]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可拆卸式側(cè)墻，應(yīng)用于雙層鐵路貨車，所述鐵路貨車包括上側(cè)梁及下側(cè)梁，其特征在于，所述側(cè)墻包括: 至少兩個(gè)支撐架，所述支撐架安裝在所述上側(cè)梁與下側(cè)梁之間，且每個(gè)所述支撐架分別與所述上側(cè)梁、下側(cè)梁相垂直； 防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)安裝在相鄰的兩個(gè)所述支撐架之間，且所述防護(hù)網(wǎng)與所述支撐架活動(dòng)連接，使得所述防護(hù)網(wǎng)與所述支撐架之間可拆卸。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)墻，其特征在于，所述支撐架包括: 立柱，所述立柱的頂部與所述上側(cè)梁固定連接，所述立柱的底部與所述下側(cè)梁固定連接，且所述立柱分別與所述上側(cè)梁、所述下側(cè)梁相垂直； 立柱底板，所述立柱底板貼附在所述立柱的一側(cè)表面，且所述立柱底板與所述立柱固定連接，所述防護(hù)網(wǎng)安裝在相鄰的兩個(gè)所述立柱底板之間，且所述防護(hù)網(wǎng)與所述立柱底板活動(dòng)連接，使得所述防護(hù)網(wǎng)與所述立柱底板之間可拆卸。
3.如權(quán)利要求2所述的側(cè)墻，其特征在于， 所述立柱底板靠近所述立柱的底部一端邊緣部位開設(shè)有圓弧缺口，使得所述立柱底板的根部通過圓弧的方式進(jìn)行過渡。
4.如權(quán)利要求2所述的側(cè)墻，其特征在于，所述防護(hù)網(wǎng)包括: 網(wǎng)體，所述網(wǎng)體呈方形結(jié)構(gòu)； 網(wǎng)框，所述網(wǎng)框安裝在相鄰的兩個(gè)所述立柱底板之間，且所述網(wǎng)框與所述立柱底板活動(dòng)連接，使得所述網(wǎng)框與所述立柱底板之間可拆卸，所述網(wǎng)框的框架形狀與所述網(wǎng)體的形狀相適配，使得所述網(wǎng)體固定安裝在所述網(wǎng)框上。
5.如權(quán)利要求4所述的側(cè)墻，其特征在于，所述網(wǎng)框包括: 第一橫框，所述第一橫框位于所述上側(cè)梁處，且所述第一橫框與所述網(wǎng)體的頂部固定連接； 第二橫框，所述第二橫框位于所述下側(cè)梁處，且所述第二橫框與所述網(wǎng)體的底部固定連接； 第一豎框，所述第一豎框的一側(cè)與一立柱底板活動(dòng)連接，使得所述第一豎框與所述立柱底板之間可拆卸，所述第一豎框的另一側(cè)與所述網(wǎng)體的橫向一邊緣部位固定連接； 第二豎框，所述第二豎框的一側(cè)與另一立柱底板活動(dòng)連接，使得所述第二豎框與所述立柱底板之間可拆卸，所述第二豎框的另一側(cè)與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位固定連接； 其中，所述一立柱底板與所述另一立柱底板是任一相鄰的兩個(gè)立柱底板，所述網(wǎng)體的橫向一邊緣與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣是所述網(wǎng)體橫向方向上相對立的兩個(gè)邊緣；所述第一橫框分別與所述第一豎框、所述第二豎框固定連接，所述第二橫框分別與所述第一豎框、所述第二豎框固定連接，使得所述第一橫框、所述第二橫框、所述第一豎框及所述第二豎框構(gòu)成與所述網(wǎng)體形狀相適配的方形結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的側(cè)墻，其特征在于， 所述第一豎框包括:第一上彎曲面、第一下彎曲面，其中，所述第一上彎曲面與一立柱底板活動(dòng)連接，所述第一下彎曲面與所述網(wǎng)體的橫向一邊緣部位固定連接； 和/或， 所述第二豎框包括:第二上彎曲面、第二下彎曲面，其中，所述第二上彎曲面與另一立柱底板活動(dòng)連接，所述第二下彎曲面與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位固定連接。
7.如權(quán)利要求5所述的側(cè)墻，其特征在于， 所述第一豎框的一側(cè)與一立柱底板之間的活動(dòng)連接是螺紋連接或鉚接； 和/或， 所述第一豎框的另一側(cè)與所述網(wǎng)體的橫向一邊緣部位之間的固定連接是焊接。
8.如權(quán)利要求5所述的側(cè)墻，其特征在于， 所述第二豎框的一側(cè)與另一立柱底板之間的活動(dòng)連接是螺紋連接或鉚接； 和/或， 所述第二豎框的另一側(cè)與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位之間的固定連接是焊接。
9.如權(quán)利要求5所述的側(cè)墻，其特征在于， 所述立柱與所述立柱底板之間的固定連接是焊接。
10.如權(quán)利要求5所述的側(cè)墻，其特征在于， 所述立柱的橫截面面積從所述立柱的頂部至所述立柱的底部依次增大，且所述立柱底板的橫向?qū)挾却笥谒隽⒅臋M向?qū)挾?，使得所述立柱底板貼附在所述立柱的一側(cè)表面上時(shí)，所述立柱底板與所述立柱未貼合的部分固定所述第一豎框、所述第二豎框。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可拆卸式側(cè)墻，應(yīng)用于雙層鐵路貨車，所述側(cè)墻包括：至少兩個(gè)支撐架，所述支撐架安裝在所述上側(cè)梁與下側(cè)梁之間，且每個(gè)所述支撐架分別與所述上側(cè)梁、下側(cè)梁相垂直；防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)安裝在相鄰的兩個(gè)所述支撐架之間，且所述防護(hù)網(wǎng)與所述支撐架活動(dòng)連接，使得所述防護(hù)網(wǎng)與所述支撐架之間可拆卸。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了將傳統(tǒng)的整體式鋼絲網(wǎng)改換成分段式防護(hù)網(wǎng)，且防護(hù)網(wǎng)與支撐架活動(dòng)連接，使得在對防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行維修、更替時(shí)，防護(hù)網(wǎng)與支撐架之間可隨意拆卸，克服了傳統(tǒng)技術(shù)中整體式鋼絲網(wǎng)體積太大、過于笨重且換修成本過高的技術(shù)缺陷。
【IPC分類】B61D17-08
【公開號(hào)】CN204279444
【申請?zhí)枴緾N201420732886
【發(fā)明人】鄭傳平, 劉翀?jiān)?
【申請人】南車長江車輛有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月27日