一種推車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)行穩(wěn)定性好的推車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路的鐵軌養(yǎng)護(hù)過(guò)載中，通常需要用推車(chē)來(lái)運(yùn)送物質(zhì)，現(xiàn)有技術(shù)中，推車(chē)的底部的兩側(cè)的前后分別設(shè)置有單邊輪或雙邊輪；即將單邊輪或雙邊輪安裝在機(jī)架底部上，實(shí)現(xiàn)推車(chē)在軌道上推行。單邊輪或雙邊輪在軌道上推行時(shí)具有以下缺點(diǎn):垂直方向無(wú)約束，運(yùn)行的穩(wěn)定性較差。為此我們研發(fā)了一種運(yùn)行穩(wěn)定性好的推車(chē)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種運(yùn)行穩(wěn)定性好的推車(chē)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種推車(chē)，包含車(chē)體，所述車(chē)體的底部的左右兩側(cè)的前后分別對(duì)稱地設(shè)置有柔性軌夾緊走行輪；所述柔性軌夾緊走行輪，包含調(diào)節(jié)座、機(jī)架安裝件、鎖緊手柄、中間板、輪架；所述調(diào)節(jié)座呈圓柱狀；所述調(diào)節(jié)座的內(nèi)部設(shè)置有空腔，并下部設(shè)置有開(kāi)口 ；所述中間板、輪架依次設(shè)置在所述空腔內(nèi)；所述中間板、輪架之間設(shè)置有導(dǎo)柱；所述中間板、輪架分別可沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)；所述鎖緊手柄穿過(guò)調(diào)節(jié)座的頂部后再穿過(guò)中間板；所述調(diào)節(jié)座、中間板分別與鎖緊手柄螺紋連接；所述鎖緊手柄的下部套設(shè)有彈簧；所述彈簧的兩端分別與中間板的下表面、輪架的上表面接觸；當(dāng)旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄時(shí)，所述中間板會(huì)沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)彈簧的作用，所述輪架也會(huì)隨之相應(yīng)的上下運(yùn)動(dòng)；所述輪架的下端部設(shè)置有底面行走輪；所述調(diào)節(jié)座的上部的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有側(cè)連接臂；每根側(cè)連接臂的外端部分別鉸鏈有一側(cè)連接桿；所述側(cè)連接桿的下端部設(shè)置有側(cè)輔助輪；所述機(jī)架安裝件設(shè)置在調(diào)節(jié)座的下端部；所述機(jī)架安裝件的兩端分別與對(duì)應(yīng)的側(cè)連接桿的中部鉸鏈；所述機(jī)架安裝件的中部設(shè)置有通孔；所述輪架穿過(guò)所述通孔；工作時(shí)，所述底面行走輪與鐵軌的上表面接觸，同時(shí)所述兩個(gè)側(cè)輔助輪分別設(shè)置在鐵軌的左右兩側(cè)。
[0005]優(yōu)選的，所述輪架的外圓周面上設(shè)置有導(dǎo)向槽；所述通孔的內(nèi)壁上左右對(duì)稱地設(shè)置有導(dǎo)向銷(xiāo)；所述導(dǎo)向銷(xiāo)的外端部插入導(dǎo)向槽中，工作時(shí)，所述輪架可沿導(dǎo)向銷(xiāo)上下運(yùn)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選的，所述底面行走輪通過(guò)軸承設(shè)置在輪架內(nèi)；所述底面行走輪的旋轉(zhuǎn)中心垂直水平面。
[0007]優(yōu)選的，所述側(cè)連接桿分別與機(jī)架安裝件的相鄰側(cè)之間設(shè)置有張緊彈簧。
[0008]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型所述的推車(chē)，其上的柔性軌夾緊走行輪設(shè)置有與鐵軌的上表面接觸的底面行走輪及分別與鐵軌的左右兩側(cè)的中部接觸的側(cè)輔助輪，使用時(shí)與鐵軌為3點(diǎn)接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵軌的鎖緊，因而本實(shí)用所述的推車(chē)行走更穩(wěn)定。同時(shí)本實(shí)用新型能自適應(yīng)調(diào)節(jié)底面行走輪與鐵軌的接觸，震動(dòng)小。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]附圖1為本實(shí)用新型所述的推車(chē)用的柔性軌夾緊走行輪的使用狀態(tài)時(shí)的局部剖視圖；
[0012]其中:其中:1、調(diào)節(jié)座；2、側(cè)連接臂；3、機(jī)架安裝件；4、側(cè)連接桿；5、側(cè)輔助輪；6、鎖緊手柄；7、中間板；8、底面行走輪；9、導(dǎo)向槽；10、導(dǎo)向銷(xiāo)；11、彈簧；12、輪架；13、鐵軌。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]附圖1為本實(shí)用新型所述的推車(chē)，包含車(chē)體(未示出)，所述車(chē)體的底部的左右兩側(cè)的前后分別對(duì)稱地設(shè)置有柔性軌夾緊走行輪；所述柔性軌夾緊走行輪，包含調(diào)節(jié)座1、機(jī)架安裝件3、鎖緊手柄6、中間板7、輪架12 ;所述調(diào)節(jié)座I呈圓柱狀；所述調(diào)節(jié)座I的內(nèi)部設(shè)置有空腔(未標(biāo)出)，并下部設(shè)置有開(kāi)口 ；所述中間板7、輪架12依次設(shè)置在所述空腔內(nèi)；所述中間板7、輪架12之間設(shè)置有導(dǎo)柱(未標(biāo)出);所述中間板7、輪架12分別可沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)；所述鎖緊手柄6穿過(guò)調(diào)節(jié)座I的頂部后再穿過(guò)中間板7 ;所述調(diào)節(jié)座1、中間板7分別與鎖緊手柄6螺紋連接；所述鎖緊手柄的下部套設(shè)有彈簧11 ;所述彈簧的兩端分別與中間板7的下表面、輪架12的上表面接觸；當(dāng)旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄6時(shí)，所述中間板7會(huì)沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)彈簧11的作用，所述輪架12也會(huì)隨之相應(yīng)的上下運(yùn)動(dòng)；所述輪架12的下端部設(shè)置有底面行走輪8 ;所述底面行走輪8通過(guò)軸承(未標(biāo)出)設(shè)置在輪架12內(nèi)；所述底面行走輪8的旋轉(zhuǎn)中心垂直水平面。工作時(shí)，所述底面行走輪8與鐵軌13的上表面接觸；所述調(diào)節(jié)座I的上部的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有側(cè)連接臂2 ;每根側(cè)連接臂2的外端部分別鉸鏈有一側(cè)連接桿7 ;所述側(cè)連接桿4的下端部設(shè)置有側(cè)輔助輪5 ;所述機(jī)架安裝件3設(shè)置在調(diào)節(jié)座I的下端部；所述機(jī)架安裝件的兩端分別與對(duì)應(yīng)的側(cè)連接桿4的中部鉸鏈；所述機(jī)架安裝件3的中部設(shè)置有通孔(未標(biāo)出);所述輪架12穿過(guò)所述通孔，所述輪架12的外圓周面上設(shè)置有導(dǎo)向槽9 ;所述通孔的內(nèi)壁上左右對(duì)稱地設(shè)置有導(dǎo)向銷(xiāo)10 ;所述導(dǎo)向銷(xiāo)10的外端部插入導(dǎo)向槽9中，工作時(shí)，所述輪架12可沿導(dǎo)向銷(xiāo)10上下運(yùn)動(dòng)；所述底面行走輪8與鐵軌13的上表面接觸，同時(shí)所述兩個(gè)側(cè)輔助輪5分別設(shè)置在鐵軌13的左右兩側(cè)。
[0015]本實(shí)施例中，為了使每個(gè)柔性軌夾緊走行輪中的兩個(gè)側(cè)輔助輪5分別設(shè)置在鐵軌13的左右兩側(cè)，且緊密接觸，每個(gè)柔性軌夾緊走行輪中所述側(cè)連接桿4分別與機(jī)架安裝件3的相鄰側(cè)之間設(shè)置有張緊彈簧(未示出)。
[0016]使用時(shí)，先調(diào)節(jié)鎖緊手柄6使底面行走輪8與鐵軌13的上表面接觸，同時(shí)兩個(gè)側(cè)輔助輪5分別與鐵軌13的左右兩側(cè)的中部接觸，工作過(guò)程中，彈簧11會(huì)將底面行走輪8緊緊地壓在鐵軌13的上表面上，當(dāng)鐵軌13的上表面的高度有起伏時(shí)，所述底面行走輪8會(huì)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。此時(shí)，再推動(dòng)本實(shí)用新型所述的推車(chē)在鐵軌上運(yùn)行，穩(wěn)定性極佳，震動(dòng)小。
[0017]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0018]本實(shí)用新型所述的推車(chē)，其上的柔性軌夾緊走行輪設(shè)置有與鐵軌的上表面接觸的底面行走輪及分別與鐵軌的左右兩側(cè)的中部接觸的側(cè)輔助輪，使用時(shí)與鐵軌為3點(diǎn)接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵軌的鎖緊，因而本實(shí)用所述的推車(chē)行走更穩(wěn)定。同時(shí)本實(shí)用新型能自適應(yīng)調(diào)節(jié)底面行走輪8與鐵軌13的接觸，震動(dòng)小。
[0019]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種推車(chē)，包含車(chē)體，所述車(chē)體的底部的左右兩側(cè)的前后分別對(duì)稱地設(shè)置有柔性軌夾緊走行輪；所述柔性軌夾緊走行輪，其特征在于:包含調(diào)節(jié)座、機(jī)架安裝件、鎖緊手柄、中間板、輪架；所述調(diào)節(jié)座呈圓柱狀；所述調(diào)節(jié)座的內(nèi)部設(shè)置有空腔，并下部設(shè)置有開(kāi)口 ；所述中間板、輪架依次設(shè)置在所述空腔內(nèi)；所述中間板、輪架之間設(shè)置有導(dǎo)柱；所述中間板、輪架分別可沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)；所述鎖緊手柄穿過(guò)調(diào)節(jié)座的頂部后再穿過(guò)中間板；所述調(diào)節(jié)座、中間板分別與鎖緊手柄螺紋連接；所述鎖緊手柄的下部套設(shè)有彈簧；所述彈簧的兩端分別與中間板的下表面、輪架的上表面接觸；當(dāng)旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄時(shí)，所述中間板會(huì)沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)彈簧的作用，所述輪架也會(huì)隨之相應(yīng)的上下運(yùn)動(dòng)；所述輪架的下端部設(shè)置有底面行走輪；所述調(diào)節(jié)座的上部的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有側(cè)連接臂；每根側(cè)連接臂的外端部分別鉸鏈有一側(cè)連接桿；所述側(cè)連接桿的下端部設(shè)置有側(cè)輔助輪；所述機(jī)架安裝件設(shè)置在調(diào)節(jié)座的下端部；所述機(jī)架安裝件的兩端分別與對(duì)應(yīng)的側(cè)連接桿的中部鉸鏈；所述機(jī)架安裝件的中部設(shè)置有通孔；所述輪架穿過(guò)所述通孔；工作時(shí)，所述底面行走輪與鐵軌的上表面接觸，同時(shí)所述兩個(gè)側(cè)輔助輪分別設(shè)置在鐵軌的左右兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車(chē)，其特征在于:所述輪架的外圓周面上設(shè)置有導(dǎo)向槽；所述通孔的內(nèi)壁上左右對(duì)稱地設(shè)置有導(dǎo)向銷(xiāo)；所述導(dǎo)向銷(xiāo)的外端部插入導(dǎo)向槽中，工作時(shí)，所述輪架可沿導(dǎo)向銷(xiāo)上下運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的推車(chē)，其特征在于:所述底面行走輪通過(guò)軸承設(shè)置在輪架內(nèi)；所述底面行走輪的旋轉(zhuǎn)中心垂直水平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推車(chē)，其特征在于:所述側(cè)連接桿分別與機(jī)架安裝件的相鄰側(cè)之間設(shè)置有張緊彈簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種推車(chē)，包含柔性軌夾緊走行輪，其調(diào)節(jié)座的內(nèi)部設(shè)置中間板、輪架；所述中間板與輪架之間設(shè)置有導(dǎo)柱，且可分別沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)；鎖緊手柄依次穿過(guò)調(diào)節(jié)座、中間板；所述鎖緊手柄的下部套設(shè)有彈簧，且位于中間板、輪架之間；所述輪架的下端部設(shè)置有底面行走輪；所述調(diào)節(jié)座的上部的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有側(cè)連接臂；每根側(cè)連接臂的外端部分別鉸鏈有一側(cè)連接桿；所述側(cè)連接桿的下端部設(shè)置有側(cè)輔助輪；機(jī)架安裝件設(shè)置在調(diào)節(jié)座的下端部；所述機(jī)架安裝件的兩端分別與對(duì)應(yīng)的側(cè)連接桿的中部鉸鏈；工作時(shí)，所述底面行走輪與鐵軌的上表面接觸，同時(shí)所述兩個(gè)側(cè)輔助輪分別設(shè)置在鐵軌的左右兩側(cè)；本實(shí)用新型所述的推車(chē)在鐵軌上的行走穩(wěn)定性好。
【IPC分類(lèi)】B61D15-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204279439
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420810632
【發(fā)明人】駱鵲橋, 陳貝利, 李永剛
【申請(qǐng)人】蘇州路云機(jī)電設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月21日