專利名稱:一種可拆卸式側墻的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可拆卸式側墻，應用于雙層鐵路貨車，所述側墻包括：至少兩個支撐架，所述支撐架安裝在所述上側梁與下側梁之間，且每個所述支撐架分別與所述上側梁、下側梁相垂直；防護網(wǎng)，所述防護網(wǎng)安裝在相鄰的兩個所述支撐架之間，且所述防護網(wǎng)與所述支撐架活動連接，使得所述防護網(wǎng)與所述支撐架之間可拆卸。本實用新型實現(xiàn)了將傳統(tǒng)的整體式鋼絲網(wǎng)改換成分段式防護網(wǎng)，且防護網(wǎng)與支撐架活動連接，使得在對防護網(wǎng)進行維修、更替時，防護網(wǎng)與支撐架之間可隨意拆卸，克服了傳統(tǒng)技術中整體式鋼絲網(wǎng)體積太大、過于笨重且換修成本過高的技術缺陷。
【專利說明】一種可拆卸式側墻
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路貨車【技術領域】，特別涉及一種可拆卸式側墻。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，鐵路貨車通常采用半開放式無車頂結構，車體側墻采用立柱加整體式鋼絲網(wǎng)的結構形式，將立柱與鐵路貨車的上、下側梁進行連接；整體式鋼絲網(wǎng)焊接于立柱外側面，使得網(wǎng)側與立柱外側面貼合，該種設計方式至少存在如下技術缺陷:
[0003]1、采用整體式鋼絲網(wǎng)，使得鋼絲網(wǎng)體積太大，過于笨重，不便制造和組裝；
[0004]2、整體式鋼絲網(wǎng)采用焊接形式直接與立柱外側面貼合焊接，使得鋼絲網(wǎng)換修時不便拆卸，且換修時需對整個鋼絲網(wǎng)整體換修，維護成本太高；
[0005]3、立柱與下側梁搭接焊縫太少，使得立柱根部應力過大，不利于對鋼絲網(wǎng)進行緊固、支撐。
實用新型內容
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可拆卸式側墻，該側墻通過在任意相鄰的兩個支撐架之間設置防護網(wǎng)，實現(xiàn)了將傳統(tǒng)的整體式鋼絲網(wǎng)改換成分段式防護網(wǎng)，且防護網(wǎng)與支撐架活動連接，使得在對防護網(wǎng)進行維修、更替時，防護網(wǎng)與支撐架之間可隨意拆卸，克服了傳統(tǒng)技術中整體式鋼絲網(wǎng)體積太大、過于笨重且換修成本過高的技術缺陷。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種可拆卸式側墻，應用于雙層鐵路貨車，所述鐵路貨車包括上側梁及下側梁，所述側墻包括:至少兩個支撐架，所述支撐架安裝在所述上側梁與下側梁之間，且每個所述支撐架分別與所述上側梁、下側梁相垂直；防護網(wǎng)，所述防護網(wǎng)安裝在相鄰的兩個所述支撐架之間，且所述防護網(wǎng)與所述支撐架活動連接，使得所述防護網(wǎng)與所述支撐架之間可拆卸。
[0008]進一步地，所述支撐架包括:立柱，所述立柱的頂部與所述上側梁固定連接，所述立柱的底部與所述下側梁固定連接，且所述立柱分別與所述上側梁、所述下側梁相垂直；立柱底板，所述立柱底板貼附在所述立柱的一側表面，且所述立柱底板與所述立柱固定連接，所述防護網(wǎng)安裝在相鄰的兩個所述立柱底板之間，且所述防護網(wǎng)與所述立柱底板活動連接，使得所述防護網(wǎng)與所述立柱底板之間可拆卸。
[0009]進一步地，所述立柱底板靠近所述立柱的底部一端邊緣部位開設有圓弧缺口，使得所述立柱底板的根部通過圓弧的方式進行過渡。
[0010]進一步地，所述防護網(wǎng)包括:網(wǎng)體，所述網(wǎng)體呈方形結構；網(wǎng)框，所述網(wǎng)框安裝在相鄰的兩個所述立柱底板之間，且所述網(wǎng)框與所述立柱底板活動連接，使得所述網(wǎng)框與所述立柱底板之間可拆卸，所述網(wǎng)框的框架形狀與所述網(wǎng)體的形狀相適配，使得所述網(wǎng)體固定安裝在所述網(wǎng)框上。
[0011]進一步地，所述網(wǎng)框包括:第一橫框，所述第一橫框位于所述上側梁處，且所述第一橫框與所述網(wǎng)體的頂部固定連接；第二橫框，所述第二橫框位于所述下側梁處，且所述第二橫框與所述網(wǎng)體的底部固定連接；第一豎框，所述第一豎框的一側與一立柱底板活動連接，使得所述第一豎框與所述立柱底板之間可拆卸，所述第一豎框的另一側與所述網(wǎng)體的橫向一邊緣部位固定連接；第二豎框，所述第二豎框的一側與另一立柱底板活動連接，使得所述第二豎框與所述立柱底板之間可拆卸，所述第二豎框的另一側與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位固定連接；其中，所述一立柱底板與所述另一立柱底板是任一相鄰的兩個立柱底板，所述網(wǎng)體的橫向一邊緣與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣是所述網(wǎng)體橫向方向上相對立的兩個邊緣；所述第一橫框分別與所述第一豎框、所述第二豎框固定連接，所述第二橫框分別與所述第一豎框、所述第二豎框固定連接，使得所述第一橫框、所述第二橫框、所述第一豎框及所述第二豎框構成與所述網(wǎng)體形狀相適配的方形結構。
[0012]進一步地，所述第一豎框呈馬腿式結構，包括:第一上彎曲面、第一下彎曲面，其中，所述第一上彎曲面與一立柱底板活動連接，所述第一下彎曲面與所述網(wǎng)體的橫向一邊緣部位固定連接；和/或，所述第二豎框呈馬腿式結構，包括:第二上彎曲面、第二下彎曲面，其中，所述第二上彎曲面與另一立柱底板活動連接，所述第二下彎曲面與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位固定連接。
[0013]進一步地，所述第一豎框的一側與一立柱底板之間的活動連接是螺紋連接或鉚接；和/或，所述第一豎框的另一側與所述網(wǎng)體的橫向一邊緣部位之間的固定連接是焊接。
[0014]進一步地，所述第二豎框的一側與另一立柱底板之間的活動連接是螺紋連接或鉚接；和/或，所述第二豎框的另一側與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位之間的固定連接是焊接。
[0015]進一步地，所述立柱與所述立柱底板之間的固定連接是焊接。
[0016]進一步地，所述立柱的橫截面面積從所述立柱的頂部至所述立柱的底部依次增大，且所述立柱底板的橫向寬度大于所述立柱的橫向寬度，使得所述立柱底板貼附在所述立柱的一側表面上時，所述立柱底板與所述立柱未貼合的部分固定所述第一豎框、所述第二豎框。
[0017]本實用新型提供的一種可拆卸式側墻，通過將支撐架安裝在上側梁與下側梁之間，用于作為防護網(wǎng)的支撐基礎，同時，將防護網(wǎng)安裝在任意相鄰的兩個支撐架之間，即任意相鄰的兩個支撐架之間，均設置有一段防護網(wǎng)，實現(xiàn)將傳統(tǒng)的整體式鋼絲網(wǎng)改換成分段式防護網(wǎng)，以克服整體式鋼絲網(wǎng)體積太大、過于笨重的技術缺陷，且防護網(wǎng)與支撐架之間采用活動連接，使得防護網(wǎng)與支撐架之間可隨意拆卸，便于作業(yè)人員對防護網(wǎng)進行維修、更替。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的一種可拆卸式側墻的結構主視圖；以及
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的一種可拆卸式側墻的結構俯視圖；
[0021]【附圖說明】
:
[0022]1-上側梁，2-下側梁，3-立柱，4-立柱底板，5-網(wǎng)體，6_第一橫框，1-第二橫框，8-第一豎框，9-第二豎框。
【具體實施方式】
[0023]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍；其中本實施中所涉及的“和/或”關鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說，本發(fā)明實施例所提及的A和/或B，表示了 A和B、A或B兩種情況，描述了 A與B所存在的三種狀態(tài)，如A和/或B，表示:只包括A不包括B ;只包括B不包括A ;包括A與B。
[0024]本實用新型實施例提供的一種可拆卸式側墻，應用于雙層鐵路貨車，本發(fā)明提供的可拆卸式側墻通過在任意相鄰的兩個支撐架之間設置防護網(wǎng)，實現(xiàn)了將傳統(tǒng)的整體式鋼絲網(wǎng)改換成分段式、可拆卸式防護網(wǎng)，且防護網(wǎng)與支撐架之間采用活動連接的方式，使得作業(yè)人員在對防護網(wǎng)進行維修、更替時，防護網(wǎng)與支撐架之間可隨意拆卸，克服了傳統(tǒng)技術中整體式鋼絲網(wǎng)體積太大、過于笨重、且換修時需對整個鋼絲網(wǎng)整體換修而造成的維護成本太高的技術缺陷。
[0025]具體而言，請參閱圖1-2，鐵路貨車包括上側梁I及下側梁2，側墻包括:至少兩個支撐架，防護網(wǎng)；其中，支撐架安裝在上側梁與下側梁之間，用于作為防護網(wǎng)的支撐基礎，且每個支撐架分別與上側梁1、下側梁2相垂直，使得每個支撐架與上側梁1、下側梁2之間垂直連接，以增強支撐架與側梁之間的穩(wěn)固關系，防止出現(xiàn)晃動、松動的情況，同時，防護網(wǎng)安裝在任意相鄰的兩個支撐架之間，即任意相鄰的兩個支撐架之間，均設置有一段防護網(wǎng)，實現(xiàn)將傳統(tǒng)的整體式鋼絲網(wǎng)改換成分段式防護網(wǎng)，以克服整體式鋼絲網(wǎng)體積太大、過于笨重的技術缺陷，且防護網(wǎng)與支撐架之間采用活動連接，使得防護網(wǎng)與支撐架之間可隨意拆卸，便于作業(yè)人員對防護網(wǎng)進行維修、更替。
[0026]本實用新型實施例中，支撐架至少包括:用于連接防護網(wǎng)的立柱底板4，用于對立柱底板4進行支撐的立柱3 ;其中，立柱3的頂部與上側梁I固定連接，立柱3的底部與下側梁2固定連接，且立柱3分別與上側梁1、下側梁2相垂直，實現(xiàn)立柱3與側梁之間的垂直連接，立柱3作為支撐基礎對立柱底板4、防護網(wǎng)進行支撐，具體的，立柱底板4貼附在立柱3的一側表面，且立柱底板4與立柱3固定連接，防護網(wǎng)安裝在相鄰的兩個立柱底板4之間，且防護網(wǎng)與立柱底板4活動連接，使得在對防護網(wǎng)進行維修、更替作業(yè)時，防護網(wǎng)與立柱底板4之間可拆卸。優(yōu)選的，為便于緊固立柱3與立柱底板4之間的連接關系，使得由立柱3與立柱底板4構成的支撐架結構牢固，立柱3與立柱底板4之間的固定連接是焊接，且立柱3的橫截面面積從立柱3的頂部至立柱3的底部依次增大，使其達到等強度、輕量化的技術效果，且立柱底板4的橫向寬度大于立柱3的橫向寬度，實現(xiàn)防護網(wǎng)安裝在立柱底板4與立柱3未貼合的部分，以便于在立柱底板4貼附立柱3的一側表面上時，立柱底板4的側部邊緣部位留有足夠的固定空間與防護網(wǎng)連接。
[0027]需要說明的是，本實用新型實施例中，將立柱底板4靠近立柱3的底部一端(設置在下側梁的一端)邊緣部位開設有圓弧缺口，實現(xiàn)立柱底板4的根部通過圓弧的方式進行過渡與立柱3 —并安裝在下側梁2上，以改善其根部的應力狀況，提高強度，最終克服現(xiàn)有技術中由于立柱3直接與下側梁搭接，而因為搭接焊縫太少，使得立柱3根部應力過大的缺陷。
[0028]本實用新型實施例中，防護網(wǎng)至少包括:呈方形結構的網(wǎng)體5、網(wǎng)框；其中，網(wǎng)體5可由鋼絲網(wǎng)制作而成，網(wǎng)框安裝在任意相鄰的兩個立柱底板4之間，且網(wǎng)框與立柱底板4采用活動連接的方式，使得網(wǎng)框與立柱底板4之間可隨意拆卸，以便于需要對網(wǎng)體5進行維修、更替作業(yè)時，僅需從立柱底板4上拆下網(wǎng)框即可，為方便網(wǎng)體5與網(wǎng)框二者之間的結構安裝固定，網(wǎng)框可根據(jù)網(wǎng)體5的形狀進行制作，實現(xiàn)框架形狀與網(wǎng)體5的形狀相適配，使得網(wǎng)體5能夠順利固定安裝在與之結構相匹配的網(wǎng)框上。優(yōu)選的，網(wǎng)框可以包括:第一橫框6，第二橫框7，第一豎框8，第二豎框9 ;其中，第一橫框6、第二橫框7依次對應設置在鐵路貨車的上側梁I處，且第一橫框6與網(wǎng)體5的頂部固定連接，第二橫框6與網(wǎng)體5的底部固定連接；第一豎框8的一側與一立柱底板活動連接，第二豎框9的一側與另一立柱底板活動連接(一立柱底板與另一立柱底板是任一相鄰的兩個立柱底板)，使得第一豎框8、第二豎框9與立柱底板之間可隨意拆卸，第一豎框8的另一側與網(wǎng)體5的橫向一邊緣部位固定連接，第二豎框9的另一側與網(wǎng)體5的橫向另一邊緣部位固定連接(網(wǎng)體5的橫向一邊緣與網(wǎng)體5的橫向另一邊緣是網(wǎng)體5橫向方向上相對立的兩個邊緣)，最終實現(xiàn)第一橫框6、第二橫框7、第一豎框8及第二豎框9構成與網(wǎng)體5形狀相適配的方形結構，便于網(wǎng)體5的結構安裝固定，且為了緊固第一橫框6、第二橫框7、第一豎框8及第二豎框9之間的連接關系，防止由四者構成的網(wǎng)框出現(xiàn)松動、不穩(wěn)固的情況，本實施例中第一橫框6、第二橫框7、第一豎框8及第二豎框9的兩端分別對應開斜口實現(xiàn)兩兩之間對接焊，最終構成穩(wěn)固、牢靠的網(wǎng)框對網(wǎng)體5進行固定安裝。
[0029]需要進一步說明的是，為優(yōu)化網(wǎng)體5與第一豎框8及第二豎框9之間的連接關系，增加其剛度，優(yōu)選的，第一豎框8、第二豎框9，均設置成馬腿式結構，即對于第一豎框8而言，其包括:第一上彎曲面、第一下彎曲面，該第一上彎曲與一立柱底板活動連接，該第一下彎曲面與網(wǎng)體5的橫向一邊緣部位固定連接；對于第二豎框9而言，其包括:第二上彎曲面、第二下彎曲面，該第二上彎曲與另一立柱底板活動連接，第二下彎曲面與網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位固定連接。其中，第一豎框8的一側、第二豎框9的一側與立柱底板之間的活動連接可以是螺紋連接或鉚接，便于拆卸維修；第一豎框8的另一側、第二豎框9的另一側與網(wǎng)體5的橫向邊緣部位之間的固定連接是焊接，便于連接牢固、防止松動。本實用新型實施例中，優(yōu)選的，第一橫框6，第二橫框7也可設置成馬腿式結構但不局限，其作業(yè)原理與第一豎框8，第二豎框9基本相同，此處不再贅述。
[0030]本實用新型提供的一種可拆卸式側墻，其有益效果如下所述:
[0031]1、本實用新型通過將防護網(wǎng)安裝在任意相鄰的兩個支撐架之間，即任意相鄰的兩個支撐架之間均設置有一段防護網(wǎng)，實現(xiàn)將傳統(tǒng)的整體式鋼絲網(wǎng)改換成分段式防護網(wǎng)，以克服整體式鋼絲網(wǎng)體積太大、過于笨重的技術缺陷；
[0032]2、本實用新型將防護網(wǎng)與支撐架之間采用活動連接，使得防護網(wǎng)與支撐架之間可隨意拆卸，便于作業(yè)人員對防護網(wǎng)進行維修、更替；
[0033]3、本實用新型將立柱底板4靠近立柱3的底部一端(設置在下側梁的一端)設置成邊緣部位開設有圓弧缺口，實現(xiàn)立柱底板4的根部通過圓弧的方式進行過渡與立柱3 —并安裝在下側梁2上，以改善其根部的應力狀況，提高強度，最終克服現(xiàn)有技術中由于立柱3直接與下側梁搭接，而因為搭接焊縫太少，使得立柱3根部應力過大的缺陷。
[0034]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種可拆卸式側墻，應用于雙層鐵路貨車，所述鐵路貨車包括上側梁及下側梁，其特征在于，所述側墻包括: 至少兩個支撐架，所述支撐架安裝在所述上側梁與下側梁之間，且每個所述支撐架分別與所述上側梁、下側梁相垂直； 防護網(wǎng)，所述防護網(wǎng)安裝在相鄰的兩個所述支撐架之間，且所述防護網(wǎng)與所述支撐架活動連接，使得所述防護網(wǎng)與所述支撐架之間可拆卸。2.如權利要求1所述的側墻，其特征在于，所述支撐架包括: 立柱，所述立柱的頂部與所述上側梁固定連接，所述立柱的底部與所述下側梁固定連接，且所述立柱分別與所述上側梁、所述下側梁相垂直； 立柱底板，所述立柱底板貼附在所述立柱的一側表面，且所述立柱底板與所述立柱固定連接，所述防護網(wǎng)安裝在相鄰的兩個所述立柱底板之間，且所述防護網(wǎng)與所述立柱底板活動連接，使得所述防護網(wǎng)與所述立柱底板之間可拆卸。3.如權利要求2所述的側墻，其特征在于， 所述立柱底板靠近所述立柱的底部一端邊緣部位開設有圓弧缺口，使得所述立柱底板的根部通過圓弧的方式進行過渡。4.如權利要求2所述的側墻，其特征在于，所述防護網(wǎng)包括: 網(wǎng)體，所述網(wǎng)體呈方形結構； 網(wǎng)框，所述網(wǎng)框安裝在相鄰的兩個所述立柱底板之間，且所述網(wǎng)框與所述立柱底板活動連接，使得所述網(wǎng)框與所述立柱底板之間可拆卸，所述網(wǎng)框的框架形狀與所述網(wǎng)體的形狀相適配，使得所述網(wǎng)體固定安裝在所述網(wǎng)框上。5.如權利要求4所述的側墻，其特征在于，所述網(wǎng)框包括: 第一橫框，所述第一橫框位于所述上側梁處，且所述第一橫框與所述網(wǎng)體的頂部固定連接； 第二橫框，所述第二橫框位于所述下側梁處，且所述第二橫框與所述網(wǎng)體的底部固定連接； 第一豎框，所述第一豎框的一側與一立柱底板活動連接，使得所述第一豎框與所述立柱底板之間可拆卸，所述第一豎框的另一側與所述網(wǎng)體的橫向一邊緣部位固定連接； 第二豎框，所述第二豎框的一側與另一立柱底板活動連接，使得所述第二豎框與所述立柱底板之間可拆卸，所述第二豎框的另一側與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位固定連接； 其中，所述一立柱底板與所述另一立柱底板是任一相鄰的兩個立柱底板，所述網(wǎng)體的橫向一邊緣與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣是所述網(wǎng)體橫向方向上相對立的兩個邊緣；所述第一橫框分別與所述第一豎框、所述第二豎框固定連接，所述第二橫框分別與所述第一豎框、所述第二豎框固定連接，使得所述第一橫框、所述第二橫框、所述第一豎框及所述第二豎框構成與所述網(wǎng)體形狀相適配的方形結構。6.如權利要求5所述的側墻，其特征在于， 所述第一豎框包括:第一上彎曲面、第一下彎曲面，其中，所述第一上彎曲面與一立柱底板活動連接，所述第一下彎曲面與所述網(wǎng)體的橫向一邊緣部位固定連接； 和/或， 所述第二豎框包括:第二上彎曲面、第二下彎曲面，其中，所述第二上彎曲面與另一立柱底板活動連接，所述第二下彎曲面與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位固定連接。7.如權利要求5所述的側墻，其特征在于， 所述第一豎框的一側與一立柱底板之間的活動連接是螺紋連接或鉚接； 和/或， 所述第一豎框的另一側與所述網(wǎng)體的橫向一邊緣部位之間的固定連接是焊接。8.如權利要求5所述的側墻，其特征在于， 所述第二豎框的一側與另一立柱底板之間的活動連接是螺紋連接或鉚接； 和/或， 所述第二豎框的另一側與所述網(wǎng)體的橫向另一邊緣部位之間的固定連接是焊接。9.如權利要求5所述的側墻，其特征在于， 所述立柱與所述立柱底板之間的固定連接是焊接。10.如權利要求5所述的側墻，其特征在于， 所述立柱的橫截面面積從所述立柱的頂部至所述立柱的底部依次增大，且所述立柱底板的橫向寬度大于所述立柱的橫向寬度，使得所述立柱底板貼附在所述立柱的一側表面上時，所述立柱底板與所述立柱未貼合的部分固定所述第一豎框、所述第二豎框。
【文檔編號】B61D17-08GK204279444SQ201420732886
【發(fā)明者】鄭傳平, 劉翀原 [申請人]南車長江車輛有限公司