用于與列車編組使用的通信系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及通信方法，且更特別地涉及用于與列車編組使用的通信方法。
【背景技術(shù)】
[0002]編組包括一輛或多輛機(jī)車，并且在一些情況下包括補(bǔ)給車，它們聯(lián)接在一起從而為一列軌道車輛提供動(dòng)力。每輛機(jī)車包括一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒燃料以產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力?？梢韵蛎枯v機(jī)車的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)來(lái)自車載燃料箱的液體燃料(例如，柴油燃料)、來(lái)自補(bǔ)給車的氣體燃料(例如，天然氣)，或者液體燃料和氣體燃料的混合物。由燃燒過(guò)程產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力被引導(dǎo)至發(fā)電機(jī)并用于發(fā)電。然后，電力被輸送至機(jī)車的牽引馬達(dá)，由此產(chǎn)生推動(dòng)列車的扭矩。多輛機(jī)車可以在列車的前部連接在一起，或者相互分開并且位于沿著列車的不同位置處。例如，單獨(dú)的機(jī)車可位于補(bǔ)給車的任一端部處，且編組可位于列車的前部、中部或尾部。在一些情況下，一個(gè)以上的編組可以包括在單列列車內(nèi)。
[0003]由于編組的機(jī)車必須協(xié)作以推動(dòng)列車，所以在機(jī)車之間和/或在機(jī)車與補(bǔ)給車之間的通信可能是重要的。以往，通過(guò)使用沿著編組長(zhǎng)度方向延伸的多單元(Multi_Unit，MU)電纜來(lái)促進(jìn)該通信。多單元電纜由許多不同的導(dǎo)線組成，每條導(dǎo)線能夠載送用于調(diào)節(jié)編組操作的不同方面的離散信號(hào)。例如，引導(dǎo)機(jī)車在導(dǎo)線中的特定一條導(dǎo)線內(nèi)產(chǎn)生電流，以指示列車操作員請(qǐng)求的功率水平設(shè)定。當(dāng)該導(dǎo)線通電時(shí)，所有機(jī)車的發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)在特定的油門值下操作。在另一個(gè)示例中，當(dāng)一輛機(jī)車出現(xiàn)故障狀況時(shí)，另一導(dǎo)線通電以向其它機(jī)車警告該狀況的存在。
[0004]盡管在一些應(yīng)用中是可以接受的，但傳統(tǒng)上經(jīng)由多單元電纜來(lái)傳送信息在其它應(yīng)用中可能是不勝任的。例如，在上述故障狀況期間，獲知故障狀況的嚴(yán)重性和/或原因可能是重要的，以使得能夠以有效和高效的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)故障狀況的適當(dāng)響應(yīng)。另外，由于編組的配置變得更復(fù)雜，例如在使用多單元混合燃料操作(即，在來(lái)自補(bǔ)給車的氣體燃料同時(shí)供應(yīng)至多個(gè)機(jī)車并且以不同的比率與柴油燃料混合情況下的操作)期間，與經(jīng)由多單元電纜能夠提供的協(xié)作和/或通信相比，對(duì)機(jī)車和/或補(bǔ)給車的控制可能需要更多的協(xié)作和/或更復(fù)雜的通信。
[0005]解決上述問(wèn)題的一種嘗試在2010年9月23日公布的Cooper等人的美國(guó)專利公布2010/0241295( “’ 295公布”)中公開。具體地，’ 295公布公開了經(jīng)由多單元電纜使引導(dǎo)機(jī)車和一個(gè)或多個(gè)尾隨機(jī)車相互通信的方法。每個(gè)機(jī)車包括計(jì)算機(jī)單元，計(jì)算機(jī)單元與多單元電纜一起形成了列車中的以太網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)這樣的配置，能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)從引導(dǎo)機(jī)車中的計(jì)算機(jī)單元傳送至尾隨機(jī)車中的計(jì)算機(jī)單元。該網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包括以作為數(shù)據(jù)包的封包形式封裝且唯一定址到特定計(jì)算機(jī)單元的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)可以是指示車輛健康的車輛傳感器數(shù)據(jù)、貨物狀況數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)、重量數(shù)據(jù)和安全數(shù)據(jù)。與已在多單元電纜上傳送的常規(guī)非網(wǎng)絡(luò)(即，命令)數(shù)據(jù)相互正交傳送該網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。
[0006]盡管’ 295公布中的編組可能具有機(jī)車之間改進(jìn)的通信，但可能仍然不是最優(yōu)的。具體而言，所公開的’ 295專利的方法可能不具有對(duì)補(bǔ)給車/機(jī)車操作的控制效果。
[0007]本發(fā)明的方法解決了上述一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題和/或現(xiàn)有技術(shù)中的其它問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]—方面，本發(fā)明涉及一種用于將機(jī)車與補(bǔ)給車通信的方法。該方法可包括在機(jī)車和補(bǔ)給車之間傳送由位于機(jī)車和補(bǔ)給車中的至少一個(gè)上的網(wǎng)絡(luò)組件捕獲的操作數(shù)據(jù)。該方法可進(jìn)一步包括基于數(shù)據(jù)而選擇性地調(diào)整機(jī)車和補(bǔ)給車中的至少一個(gè)的操作。
[0009]在另一方面，本發(fā)明涉及另一種用于將機(jī)車與補(bǔ)給車通信的方法。該方法可包括傳送在機(jī)車和補(bǔ)給車之間的標(biāo)識(shí)信息，并且基于該標(biāo)識(shí)信息對(duì)在機(jī)車和補(bǔ)給車之間的非兼容性做出確定。該方法可進(jìn)一步包括基于該確定生成警告。
[0010]在另一方面，本發(fā)明涉及另一種用于將機(jī)車與補(bǔ)給車通信的方法。該方法可包括傳送在機(jī)車和補(bǔ)給車之間的標(biāo)識(shí)信息，并且基于該標(biāo)識(shí)信息對(duì)在機(jī)車容量和補(bǔ)給車容量之間的差異做出確定。該方法可進(jìn)一步包括基于該確定將機(jī)車和補(bǔ)給車中的至少一個(gè)的將來(lái)的操作縮放。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是示例性公開編組的示意圖；以及
[0012]圖2是可與圖1的編組結(jié)合使用的示例性公開通信系統(tǒng)的圖示。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1示出了具有一個(gè)或多個(gè)機(jī)車12和補(bǔ)給車14的示例性列車編組10。在所公開的實(shí)施例中，編組10具有三個(gè)不同的機(jī)車12，包括位于補(bǔ)給車14前面的引導(dǎo)機(jī)車12a以及位于補(bǔ)給車14后面的兩個(gè)尾隨機(jī)車12b、12c。然而，可以設(shè)想的是，編組10可以包括任何數(shù)量的機(jī)車12和/或補(bǔ)給車，并且機(jī)車12可以以相對(duì)于補(bǔ)給車14的任何布置以及任何取向(例如，向前或向后)進(jìn)行定位。編組10可以位于一列其它軌道車輛(未示出)的前面、該列軌道車輛內(nèi)或者該列軌道車輛的末尾。還可以設(shè)想的是，如果需要，一個(gè)以上的編組10可以包括在單列軌道車輛中，和/或編組10有時(shí)可在沒(méi)有一列其它軌道車輛情況下行進(jìn)。
[0014]每一個(gè)機(jī)車10可以以多種不同的方式連接至相鄰的機(jī)車12和/或補(bǔ)給車14。例如，機(jī)車12和補(bǔ)給車14可以經(jīng)由機(jī)械聯(lián)接器16、一個(gè)或多個(gè)流體聯(lián)接器18以及一個(gè)或多個(gè)電聯(lián)接器20相互連接。機(jī)械聯(lián)接器16可以配置成在機(jī)車12與補(bǔ)給車14之間傳送牽引力和制動(dòng)力。流體聯(lián)接器18可以配置成在機(jī)車12與補(bǔ)給車14之間傳送流體(例如，燃料、冷卻劑、潤(rùn)滑液、增壓空氣等)。電聯(lián)接器20可以配置成在機(jī)車12與補(bǔ)給車14之間傳送動(dòng)力和/或數(shù)據(jù)(例如，電信號(hào)形式的數(shù)據(jù))。在一個(gè)示例中，電聯(lián)接器20包括配置成傳送常規(guī)命令信號(hào)和/或電力的多單元電纜。在另一個(gè)示例中，電聯(lián)接器20包括配置成傳送數(shù)據(jù)包(例如，以太網(wǎng)數(shù)據(jù))的專用數(shù)據(jù)鏈路，如在下文中將更詳細(xì)討論的。在另一個(gè)示例中，數(shù)據(jù)包可以經(jīng)由多單元電纜傳送。還可以設(shè)想的是，如果需要，一些數(shù)據(jù)可以在機(jī)車12與補(bǔ)給車14之間經(jīng)由多單元電纜、專用數(shù)據(jù)鏈路和/或其它方式(例如，無(wú)線地)的組合進(jìn)行傳送。
[0015]每一個(gè)機(jī)車12可以包括通過(guò)多個(gè)轉(zhuǎn)向架24 (例如，兩個(gè)轉(zhuǎn)向架24)在相對(duì)端處支撐的車廂體22。每一個(gè)轉(zhuǎn)向架24可以配置成經(jīng)由多個(gè)車輪接合軌道(未示出)并且支撐車廂體22的機(jī)架26。任何數(shù)量的發(fā)動(dòng)機(jī)28可以安裝至車廂體22內(nèi)的機(jī)架26，并且可以傳動(dòng)地連接至發(fā)電機(jī)30，以產(chǎn)生推進(jìn)每一個(gè)轉(zhuǎn)向架24的車輪的電力。發(fā)動(dòng)機(jī)28可以是配置成使空氣和燃料的混合物燃燒的內(nèi)燃機(jī)。燃料可以包括從位于每一個(gè)機(jī)車12上的燃料箱32提供給發(fā)動(dòng)機(jī)28的液體燃料(例如，柴油)、由補(bǔ)給車14經(jīng)由流體聯(lián)接器18提供的氣體燃料(例如，天然氣)和/或液體燃料和氣體燃料的共混物。
[0016]如同機(jī)車12，補(bǔ)給車14還可以配備有由兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)向架24支撐的機(jī)架26。補(bǔ)給車