，增加儲氣罐2中儲能向發(fā)射小車動能的轉換效率。
[0024]如附圖1、2、5所示，橫軌包括兩根相分離的內(nèi)軌13、兩根外軌14及用來固定支持內(nèi)軌13與外軌14的架體15;發(fā)射小車包括車架本體16、滾輪17、夾緊塊18和第一緩沖裝置19;車架本體16位于兩根內(nèi)軌13之間，車架本體16上部安裝有至少兩組座于內(nèi)軌13上的滾輪17，車架本體16中部固定有緊頂在兩根內(nèi)軌13之間的夾緊塊18，車架本體16下部左端固定有左接頭20，車架本體16下部右端通過第一緩沖裝置19安裝有右接頭21，左接頭20和右接頭21均與繩輪組件相連。這樣滾輪17可沿內(nèi)軌13左右滾動，夾緊塊18與兩側的內(nèi)軌13緊頂保證發(fā)射小車移動時不會發(fā)生傾斜或脫落；通過左接頭20和右接頭21與繩輪組件相連，便于各個部件的拆卸、維護；第一緩沖裝置19在發(fā)射小車啟動和停止時起緩沖作用，防止左接頭20、右接頭21和車架本體16在長時間使用后損壞，增加使用壽命。外軌14用于承載及固定摩托過山車，外軌14在內(nèi)軌13右端位置處與內(nèi)軌13分離，并向上傾斜形成摩托過山車上坡軌道，在外軌14與內(nèi)軌13分離處，摩托過山車與發(fā)射小車分離。
[0025]如附圖1、3、4所示，氣缸還包括從上至下依次固定在一起的首缸22、活塞腔23和尾缸24，首缸22內(nèi)固定有用于穿過下繩纜12的上密封件25，活塞腔23內(nèi)頂部固定有第二緩沖裝置26，活塞3可滑動的安裝在活塞腔23內(nèi)，尾缸24內(nèi)固定有用于穿過上繩纜11的下密封件27。上密封件25既能確保下繩纜12在氣缸內(nèi)順利滑行，又能確保首缸22的密封性；下密封件27既能確保上繩纜11在氣缸內(nèi)順利滑行，又能確保尾缸24的密封性。
[0026]如附圖1、3、4所示，尾缸24上安裝有發(fā)射閥4和緩升閥28，緩升閥28通過管路與儲氣罐2相連通；活塞腔23上部沿圓周均勻安裝有多個與外界相連通的排氣閥6;首缸22上安裝有復位閥5和多個與外界相連通的防彈閥29。這樣通過關閉發(fā)射閥4，打開緩升閥28，可實現(xiàn)活塞3的緩慢上升，便于本發(fā)明的檢修、維護；防彈閥29能在發(fā)射過程中，避免因活塞3上升過快，積壓首缸22內(nèi)的空氣發(fā)生回彈現(xiàn)象。
[0027]如附圖1所示，儲氣罐2上安裝有用于監(jiān)測和調節(jié)儲氣罐2內(nèi)壓力的操作臺30。操作臺功能可以通過壓力表、傳感器、安全閥等結構組裝實現(xiàn)。
[0028]以上技術特征構成了本發(fā)明的最佳實施例，其具有較強的適應性和最佳實施效果，可根據(jù)實際需要增減非必要的技術特征，來滿足不同情況的需求。
[0029]本發(fā)明最佳實施例的使用過程:
先將儲氣罐2充滿壓縮氣體，當摩托過山車與發(fā)射小車裝好具備發(fā)射條件后，打開發(fā)射閥4、排氣閥6和防彈閥29，關閉復位閥5和緩升閥28，活塞3在壓縮氣體作用下快速上升并通過上繩纜11牽引發(fā)射小車沿內(nèi)軌13向右發(fā)射；當活塞3上升至排氣閥6位置后，關閉發(fā)射閥4，當摩托過山車與發(fā)射小車分離，依靠慣性沿外軌14上升至最高點后，關閉排氣閥6、防彈閥29和緩升閥28，打開復位閥5，活塞3在壓縮氣體作用下緩慢下降并通過下繩纜12牽引發(fā)射小車沿內(nèi)軌13向左復位；當活塞3和發(fā)射小車復位后，關閉復位閥5，打開排氣閥6和防彈閥29。
【主權項】
1.一種摩托過山車發(fā)射裝置，其特征在于包括發(fā)射小車、橫軌、氣缸、支架、繩輪組件和儲氣罐；在橫軌上安裝有可左右移動的發(fā)射小車，支架上固定有呈豎直狀的氣缸，氣缸包括能沿氣缸內(nèi)部上下滑行的活塞，發(fā)射小車和活塞通過能牽引發(fā)射小車隨活塞滑行而沿橫軌向對應方向移動的繩輪組件連接在一起；氣缸的下部安裝有發(fā)射閥，發(fā)射閥通過管路與儲氣罐相連通；氣缸的上端安裝有至少一個復位閥和至少一個與外界相連通的排氣閥，復位閥通過管路與儲氣罐相連通。2.根據(jù)權利要求1所述的摩托過山車發(fā)射裝置，其特征在于繩輪組件包括上定滑輪、下定滑輪、上導向輪、下導向輪、上繩纜和下繩纜；上定滑輪固定在氣缸上方的支架上，下定滑輪固定在發(fā)射小車左側的橫軌上，上導向輪固定在對應橫軌沿橫向與氣缸沿縱向延長相交位置的支架上，下導向輪固定在對應上導向輪右下側位置的支架上；發(fā)射小車右端與活塞下端間固定連接有繞過上導向輪右下部并穿過氣缸底部的上繩纜，發(fā)射小車左端與活塞上端間固定連接有依次繞過下定滑輪左部、下導向輪右下部、上定滑輪上部并穿過氣缸頂部的下繩纜。3.根據(jù)權利要求2所述的摩托過山車發(fā)射裝置，其特征在于上導向輪的下端點、下定滑輪的上端點、發(fā)射小車與繩輪組件的連接點位于同一水平面上；上導向輪的右端點、上定滑輪的左端點位于氣缸中軸線上。4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的摩托過山車發(fā)射裝置，其特征在于橫軌包括兩根相分離的內(nèi)軌、兩根外軌及用來固定支持內(nèi)軌與外軌的架體；發(fā)射小車包括車架本體、滾輪、夾緊塊和第一緩沖裝置；車架本體位于兩根內(nèi)軌之間，車架本體上部安裝有至少兩組座于內(nèi)軌上的滾輪，車架本體中部固定有緊頂在兩根內(nèi)軌之間的夾緊塊，車架本體下部左端固定有左接頭，車架本體下部右端通過第一緩沖裝置安裝有右接頭，左接頭和右接頭均與繩輪組件相連。5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的摩托過山車發(fā)射裝置，其特征在于氣缸還包括從上至下依次固定在一起的首缸、活塞腔和尾缸，首缸內(nèi)固定有用于穿過下繩纜的上密封件，活塞腔內(nèi)頂部固定有第二緩沖裝置，活塞可滑動的安裝在活塞腔內(nèi)，尾缸內(nèi)固定有用于穿過上繩纜的下密封件。6.據(jù)權利要求4所述的摩托過山車發(fā)射裝置，其特征在于氣缸還包括從上至下依次固定在一起的首缸、活塞腔和尾缸，首缸內(nèi)固定有用于穿過下繩纜的上密封件，活塞腔內(nèi)頂部固定有第二緩沖裝置，活塞可滑動的安裝在活塞腔內(nèi)，尾缸內(nèi)固定有用于穿過上繩纜的下密封件。7.根據(jù)權利要求5所述的摩托過山車發(fā)射裝置，其特征在于尾缸上安裝有發(fā)射閥和緩升閥，緩升閥通過管路與儲氣罐相連通；活塞腔上部沿圓周均勻安裝有多個與外界相連通的排氣閥；首缸上安裝有復位閥和多個與外界相連通的防彈閥。8.根據(jù)權利要求6所述的摩托過山車發(fā)射裝置，其特征在于尾缸上安裝有發(fā)射閥和緩升閥，緩升閥通過管路與儲氣罐相連通；活塞腔上部沿圓周均勻安裝有多個與外界相連通的排氣閥；首缸上安裝有復位閥和多個與外界相連通的防彈閥。9.根據(jù)權利要求1或2或3所述的摩托過山車發(fā)射裝置，其特征在于儲氣罐上安裝有用于監(jiān)測和調節(jié)儲氣罐內(nèi)壓力的操作臺。10.根據(jù)權利要求5或6或7或8所述的摩托過山車發(fā)射裝置，其特征在于儲氣罐上安裝有用于監(jiān)測和調節(jié)儲氣罐內(nèi)壓力的操作臺。
【專利摘要】<b>本發(fā)明涉及機動游樂設備摩托過山車的發(fā)射技術領域，是一種摩托過山車發(fā)射裝置，其包括發(fā)射小車、橫軌、氣缸、支架、繩輪組件和儲氣罐；在橫軌上安裝有可左右移動的發(fā)射小車，支架上固定有呈豎直狀的氣缸，氣缸包括能沿氣缸內(nèi)部上下滑行的活塞，發(fā)射小車和活塞通過能牽引發(fā)射小車隨活塞滑行而沿橫軌向對應方向移動的繩輪組件連接在一起；氣缸的下部安裝有發(fā)射閥，發(fā)射閥通過管路與儲氣罐相連通。本發(fā)明結構合理而緊湊，使用方便，其通過儲氣罐進行儲能并為氣缸提供氣源，氣缸內(nèi)活塞與發(fā)射小車通過繩輪組件牽引實現(xiàn)發(fā)射小車隨活塞同步移動，從而實現(xiàn)發(fā)射目的；可避免摩托過山車發(fā)生半途停車，游玩人員被困的情形，消除了安全隱患，具有簡便、高效的特點。</b>
【IPC分類】B61C11/06
【公開號】CN105216805
【申請?zhí)枴緾N201510668017
【發(fā)明人】楊建新, 周鵬, 楊新華
【申請人】新疆華通泰克游樂設備有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月16日