有軌電車信號燈系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種信號燈系統(tǒng)，尤其涉及一種適用于城市軌道交通的有軌電車信號燈系統(tǒng)，屬于交通信號燈技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]有軌電車作為城市公交系統(tǒng)因?yàn)樗陌踩h(huán)保、低噪音、運(yùn)量大等特點(diǎn)正成為各大城市的重點(diǎn)發(fā)展對象。有軌電車在地面運(yùn)行與其他交通工具共享路權(quán)時，運(yùn)行路況比較復(fù)雜，因此信號燈對于有軌電車安全運(yùn)營起著舉足輕重的作用。有軌電車信號燈系統(tǒng)主要包括左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、日間運(yùn)行燈、尾燈和剎車燈，目前，有軌電車各信號燈大多采用分散式安裝于車頭或者安裝在前照燈位置，比較分散，各種信號燈需要單獨(dú)的控制，使用時存在不便之處；另外，分散式安裝也給信號燈的裝配帶來不便，并且影響到有軌電車的整體性。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于:提供一種有軌電車信號燈系統(tǒng)，解決現(xiàn)有信號燈分散式設(shè)計給安裝帶來不便，并且分散式的控制方式也使得信號燈難以控制，且影響有軌電車整體美觀性的技術(shù)問題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0006]本發(fā)明目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種有軌電車信號燈系統(tǒng)，包括信號燈控制器和集成信號燈，信號燈控制器的輸入端與有軌電車司機(jī)室的控制線路相連，輸出端與集成信號燈相連，所述集成信號燈分為信號燈上段和信號燈下段，信號燈上段由上高紅燈、上紅燈、上白燈和上黃燈集成一體，信號燈下段由下高紅燈、下紅燈和下白燈集成一體。
[0007]信號燈分上、下兩段，每段內(nèi)置3排共48顆LED。上段集成紅、白、黃、高紅四種光源，集成了轉(zhuǎn)向燈、尾燈、剎車燈、示廓燈的功能要求；下段集成高紅、紅和白三種光源，集成了運(yùn)行、剎車、轉(zhuǎn)向燈的功能要求。燈光的照度滿足標(biāo)準(zhǔn)GB17509-2008汽車及掛車轉(zhuǎn)向燈信號燈配光性能。
[0008]作為一種優(yōu)選方式，所述集成信號燈為四個，分別設(shè)于有軌電車前車頭的左、右兩側(cè)和后車尾的左、右兩側(cè)。
[0009]由于有軌電車的前車頭和后車尾可以互調(diào)，因此，集成的信號燈在前車頭和后車尾上對稱設(shè)置。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，所述集成信號燈為弧形的長條段。與有軌電車的外形相匹配，使得該信號燈集成一體后能夠與有軌電車更加的配合，使得外形更加具備現(xiàn)代化。
[0011]作為一種優(yōu)選方式，所述有軌電車司機(jī)室的控制線路通過繼電器與信號燈控制器相連。
[0012]作為一種優(yōu)選方式，所述信號燈控制器包括位于控制盒內(nèi)的控制電路、五位輸入端連接器和九位輸出端連接器；五位輸入端連接器分別與高紅燈連接線、紅燈連接線、白燈連接線、黃燈連接線和輸入端負(fù)線相連，通過該輸入端連接器來輸入四種不同的顏色信號。九位輸出端連接器分別與上高紅燈連接線、上紅燈連接線、上白燈連接線、上黃燈連接線、上輸出端負(fù)線、下輸出端負(fù)線、下高紅燈連接線、下紅燈連接線和下白燈連接線相連。通過輸出端連接器分別輸出上、下段不同的顏色信號。
[0013]作為一種優(yōu)選方式,有軌電車司機(jī)室的控制線路通過電氣柜控制，電氣柜發(fā)送24V的控制電壓給有軌電車前車頭左、右兩側(cè)的信號燈控制器，信號燈控制器經(jīng)過邏輯判斷，分別發(fā)送兩路24V電源信號給集成信號燈，集成信號燈根據(jù)輸入信號顯示顏色以指示車輛運(yùn)行情況。
[0014]本發(fā)明的工作過程為:
駕駛室司機(jī)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況發(fā)送操作指令，如牽引、制動、轉(zhuǎn)向等指令。相關(guān)繼電器發(fā)送一個24v+的信號電源給左、右信號燈控制器，信號燈控制器接收到車輛司機(jī)室發(fā)出的24V+信號電源，在信號燈控制器的內(nèi)部做一個邏輯判斷，輸出所需電源信號給信號燈上、下段，信號燈上反應(yīng)出具體的顏色，以達(dá)到明示的功能。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明中的各信號燈集成一體，使得有軌電車的整體性更加美觀，不需要車輛更改信號輸出接口，就能完成實(shí)際運(yùn)行的轉(zhuǎn)向、剎車、停車指示，操控性能更強(qiáng)，并且由于信號燈集成一體，因此，節(jié)省了安裝程序。
[0016]
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的電路模塊示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明中信號燈控制器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明的控制原理示意圖。
[0020]圖1中:1_信號燈控制器，2-集成信號燈，3-繼電器， 4-有軌電車司機(jī)室的控制線路，21-信號燈上段，22-信號燈下段，211-上高紅燈，212-上紅燈，213-上白燈，214-上黃燈，221-下高紅燈，222-下紅燈，223-下白燈。
[0021]
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0023]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實(shí)施例而已。
[0024]如圖1所示，一種有軌電車信號燈系統(tǒng)，包括信號燈控制器I和集成信號燈2。所述集成信號燈2為四個，分別設(shè)于有軌電車前車頭的左、右兩側(cè)和后車尾的左、右兩側(cè)。所述集成信號燈為了與有軌電車的外形統(tǒng)一，設(shè)計為弧形的長條段。信號燈控制器I的輸入端通過繼電器3與有軌電車司機(jī)室的控制線路4相連，輸出端與集成信號燈2相連，所述集成信號燈2分為信號燈上段21和信號燈下段22，信號燈上段21由上高紅燈211、上紅燈212、上白燈213和上黃燈214集成一體，信號燈下段22由下高紅燈221、下紅燈222和下白燈223集成一體。有軌電車司機(jī)室的控制線路4通過電氣柜控制，電氣柜發(fā)送24V的控制電壓給有軌電車前車頭左、右兩側(cè)的信號燈控制器1，信號燈控制器I經(jīng)過邏輯判斷，分別發(fā)送兩路24V電源信號給集成信號燈，集成信號燈根據(jù)輸入信號顯示顏色以指示車輛運(yùn)行情況。
[0025]如圖2所示，所述信號燈控制器包括位于控制盒內(nèi)的控制電路、五位輸入端連接器和九位輸出端連接器；五位輸入端連接器分別