專利名稱：鋼軌快速降溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及陸路運輸領(lǐng)域，具體地說是一種鋼軌快速降溫器。
目前，在我國鐵路行業(yè)隨著無縫鋼軌鋪設(shè)量及使用量的不斷增加，所出現(xiàn)因夏季環(huán)境溫度過高導(dǎo)致鋼軌脹軌的現(xiàn)象也時常發(fā)生，這樣很容易造成列車顛覆事故，由此嚴重威脅著鐵路行車的安全。為避免上述情況的發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)通常是在鋼軌脹軌之后，采用人工向鋼軌脹軌處澆水的方式使其降溫，這樣不僅費時費力，而且降溫速度較慢、降溫效果較差，由此給鐵路部門帶來了諸多煩惱。
本實用新型的目的是為解決上述不足部分，提供一種省時省力、降溫速度快、降溫效果好的鋼軌快速降溫器。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的鋼軌快速降溫器，它有主冷室和左、右副冷室，主冷室和左、右副冷室分別呈“門”字形狀，主冷室的左、右兩端分別與左、右副冷室相連接，其內(nèi)部分別彼此相通；主冷室頂部上有與其內(nèi)部相通的進氣口3，主冷室和左、右副冷室底部的前、后兩端分別有與其相連接的前、后密封片7、11、8、18、6、19，前密封片7、8、6及后密封片11、18、19相互之間分別相接觸。
本實用新型的優(yōu)點一、設(shè)計科學合理，它可將具有保溫功能的主冷室及左、右副冷室罩在鋼軌脹軌處，并通過主冷室上的進氣口向其內(nèi)部輸送液態(tài)二氧化碳，由此形成一個低溫空間，從而使鋼軌脹軌處快速降溫、恢復(fù)原狀；二、左、右副冷室分別為可伸縮式，使其攜帶、使用極為方便，既省時又省力；三、結(jié)構(gòu)簡單、容易制作、成本低廉、使用效果理想。本實用新型在鐵路行業(yè)廣泛應(yīng)用能夠產(chǎn)生較好的社會、經(jīng)濟效益。
說明書附


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；說明書附圖2為
圖1的A-A剖面圖；說明書附圖3為本實用新型去掉左副冷室后的結(jié)構(gòu)示意圖，主要示意主冷室左側(cè)端面的結(jié)構(gòu)部分；說明書附圖4為本實用新型去掉右副冷室后的結(jié)構(gòu)示意圖，主要示意主冷室右側(cè)端面的結(jié)構(gòu)部分；說明書附圖5為本實用新型左副冷室的左側(cè)端面結(jié)構(gòu)示意圖；說明書附圖6為本實用新型右副冷室的右側(cè)端面結(jié)構(gòu)示意圖。
下面參照說明書附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
本實用新型的鋼軌快速降溫器，它有主冷室和左、右副冷室，主冷室和左、右副冷室分別呈“門”字形狀，主冷室的左、右兩端分別與左、右副冷室相連接，其內(nèi)部分別彼此相通；主冷室頂部上有與其內(nèi)部相通的進氣口3，主冷室和左、右副冷室底部的前、后兩端分別有與其相連接的前、后密封片7、11、8、18、6、19，前密封片7、8、6及后密封片11、18、19相互之間分別相接觸。主冷室是由殼體9、保溫層10、通道13、散溫罩12、進氣口3，左、右通風片15、17及前、后密封片7、11組成，殼體9腔中裝有保溫層10，殼體9的底部與散溫罩12底部相連接，殼體9內(nèi)壁與散溫罩12外壁之間有通道13，殼體9頂部上的進氣口3與通道13相通，通道13的左、右兩端分別固定有分別帶有小孔14、16的左、右通風片15、17，前、后密封片7、11分別與散溫罩12底部的前、后兩端相連接。左、右副冷室分別由保溫罩1、5，伸縮架2、4，前、后密封片8、18、6、19組成，保溫罩1、5內(nèi)側(cè)分別與伸縮架2、4相連接，前、后密封片8、18、6、19分別與伸縮架2、4底部的前、后兩端相連接。前、后密封片7、8、6、11、18、19為片狀彈性體。
制作時，按上述要求加工好各種零部件組裝后即可。使用時，先將本實用新型罩在鋼軌脹軌處，再將左、右副冷室分別向兩外側(cè)拉伸，此時用彈性材料分別將左、右副冷室的兩端口堵塞使其密封，然后將裝有液態(tài)二氧化碳罐的出口處，通過膠管與本實用新型上的進氣口3相接，這時打開該罐閥后，液態(tài)二氧化碳則進入主冷室的通道13內(nèi)，并分別通過其兩端的左、右通風片15、17上的小孔14、16擴散到左、右副冷室內(nèi)，由此在本實用新型內(nèi)形成一個低溫空間，使在其內(nèi)的鋼軌脹軌處得到快速降溫，并迅速恢復(fù)原狀。此項工作完畢后，則將左、右副冷室分別向主冷室壓縮后，攜帶到其它需要進行降溫處理的鋼軌脹軌處即可。與本實用新型配合使用的液態(tài)二氧化碳罐以及伸縮架2、4的結(jié)構(gòu)形式均為現(xiàn)有技術(shù)，這里就不一一贅述。
權(quán)利要求1.鋼軌快速降溫器，它有主冷室和左、右副冷室，其特征在于主冷室和左、右副冷室分別呈“門”字形狀，主冷室的左、右兩端分別與左、右副冷室相連接，其內(nèi)部分別彼此相通；主冷室頂部上有與其內(nèi)部相通的進氣口(3)，主冷室和左、右副冷室底部的前、后兩端分別有與其相連接的前、后密封片(7)、(11)、(8)、(18)、(6)、(19)，前密封片(7)、(8)、(6)及后密封片(11)、(18)、(19)相互之間分別相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌快速降溫器，其特征在于主冷室是由殼體(9)、保溫層(10)、通道(13)、散溫罩(12)、進氣口(3)，左、右通風片(15)、(17)及前、后密封片(7)、(11)組成，殼體(9)腔中裝有保溫層(10)，殼體(9)的底部與散溫罩(12)底部相連接，殼體(9)內(nèi)壁與散溫罩(12)外壁之間有通道(13)，殼體(9)頂部上的進氣口(3)與通道(13)相通，通道(13)的左、右兩端分別固定有分別帶有小孔(14)、(16)的左、右通風片(15)、(17)，前、后密封片(7)、(11)分別與散溫罩(12)底部的前、后兩端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌快速降溫器，其特征在于左、右副冷室分別由保溫罩(1)、(5)，伸縮架(2)、(4)，前、后密封片(8)、(18)、(6)、(19)組成，保溫罩(1)、(5)內(nèi)側(cè)分別與伸縮架(2)、(4)相連接，前、后密封片(8)、(18)、(6)、(19)分別與伸縮架(2)、(4)底部的前、后兩端相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌快速降溫器，其特征在于前、后密封片(7)、(8)、(6)、(11)、(18)、(19)為片狀彈性體。
專利摘要本實用新型提供了一種鋼軌快速降溫器,它有主冷室和左、右副冷室,主冷室和左、右副冷室分別呈“門”字形狀,主冷室的左、右兩端分別與左、右副冷室相連接,其內(nèi)部分別彼此相通;主冷室頂部上有與其內(nèi)部相通的進氣口,主冷室和左、右副冷室底部的前、后兩端分別有與其相連接的前、后密封片,前密封片及后密封片相互之間分別相接觸。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的費時費力、降溫速度慢、降溫效果差的缺點。
文檔編號E01B31/00GK2307813SQ9724524
公開日1999年2月17日 申請日期1997年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月22日
發(fā)明者周建華, 余秀愛 申請人:周建華