專利名稱：鋼軌斷裂保安器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是屬于固定在軌道上的安全裝置。
現(xiàn)在所用的鋼軌斷裂保安器，大都是鐵路各工務(wù)段自己制作的。由于各制造單位技術(shù)能力和設(shè)備狀況及所選用的材料不同，制造出的保安器的結(jié)構(gòu)型式和尺寸有較大差異，而且結(jié)構(gòu)強度較低，制造困難，費用高。當(dāng)火車經(jīng)過這鋼軌斷裂保安器的聯(lián)接處，車速低，為了保證列車安全行駛，車速不得超過五公里。
本實用新型的目的是提供一種新的鋼軌斷裂保安器，不但增加夾緊力，而且強度高，結(jié)構(gòu)簡單，從而保證列車安全通行。
鋼軌斷裂保安器主要由機體、螺母、螺栓組成。機體包括復(fù)板、復(fù)板筋板、左筋板、頂板、右筋板。將二塊復(fù)板筋板焊在復(fù)板的下面，二塊左筋板焊在復(fù)板的左上面、頂板焊在二塊左筋板右側(cè)上端。二塊右筋板焊在復(fù)板右上面。方型螺母在二塊右筋板中間的上端，再擰入螺栓，就組成鋼軌斷裂保安器。將二塊魚尾板放在鋼軌斷裂處，再將鋼軌斷裂保安器放在鋼軌斷裂處下面，擰緊螺栓夾緊魚尾板，就可以安全保證列車通行。
本實用新型與原有的保安器相比，結(jié)構(gòu)簡單、強度高、夾緊力可達20噸，不會破壞、機體重量輕、制造成本低、使用方便。


圖1鋼軌斷裂保安器的安裝使用圖；
1鋼軌斷裂保安器、2魚尾夾板、3鋼軌圖2鋼軌斷裂保安器的結(jié)構(gòu)圖；4機體、5螺母、6螺栓圖3鋼軌斷裂保安器A－A剖視圖；7復(fù)板、8復(fù)板筋板圖4鋼軌斷裂保安器俯視圖；9右筋板、10頂板、11左筋板本實用新型實施例鋼軌斷裂保安器，由機體、螺母、螺栓組成，機體包括復(fù)板、復(fù)板筋板、左筋板、右筋板、頂板、機體和筋板都選用厚10毫米的鋼板。每塊焊接鋼板的焊接處用刨床加工成4×45°的焊口，按圖2、3、4的結(jié)構(gòu)焊接。首先把二塊復(fù)板筋板平行的焊在復(fù)板的下面二塊左筋板平行的焊在復(fù)板左上面，頂板焊在二塊左筋板的上端右側(cè)。二塊右筋板平行的焊在復(fù)板右上面。螺栓和螺母選用45號鋼材，加工成M24方型螺母和M24螺栓。把螺母焊在二塊右筋板上端中間，擰入螺栓，就組成鋼軌斷裂保安器。
在使用時，將鋼軌斷裂保安器放在鋼軌斷裂處的下面，二塊魚尾板分別靠在鋼軌斷裂處的兩側(cè)，擰緊螺栓、夾緊魚尾板、聯(lián)接好鋼軌斷裂處，每斷裂處應(yīng)放置三個鋼軌斷裂保安器進行夾緊。保證列車安全通行。
權(quán)利要求一種鋼軌斷裂保安器，包括機體、螺栓、螺母、筋板，其特征在于機體包括復(fù)板、復(fù)板筋板、頂板、左筋板、右筋板，二塊復(fù)板筋板焊在復(fù)板下面，二塊左筋板焊在復(fù)板左上面，頂板焊在左筋板上端右側(cè)，二塊右筋板焊在復(fù)板右上面，方型螺母焊在右筋板上端兩筋板中間，擰入螺栓組成鋼軌斷裂保安器。
專利摘要本實用新型是用于固定軌道上的安全裝置鋼軌斷裂保安器，由機體、螺栓、螺母組成，機體包括復(fù)板、復(fù)板筋板、左筋板、右筋板、頂板。機體采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，在復(fù)板的下面焊有兩條復(fù)板筋板、上面左端和右端各焊有兩塊左、右筋板，左筋板上端右側(cè)焊有頂板，二塊右筋板上端中間焊有M24方螺母，擰入M24螺栓組成鋼軌斷裂保安器，使用時將其安放鋼軌斷裂處，放入魚尾夾板，擰緊螺栓、夾緊鋼軌，使列車安全通過。
文檔編號E01B5/18GK2055828SQ89217109
公開日1990年4月11日 申請日期1989年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月14日
發(fā)明者張興剛, 張書立 申請人:張興剛