專利名稱：雙缸拉軌器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路工務設備，特別涉及一種雙缸拉軌器。
現(xiàn)有用于鋼軌應力放散作用的拉軌器有兩種，一種是帶有上下蓋板，中間用偏心輪拉挾軌腰；這種拉軌器在使用安裝時，要清出軌底下的道碴，較為費時，其用偏心輪挾軌不牢固，在作業(yè)過程中易松馳，影響作業(yè)。另一種是用焊軌機座代用挾具，由于鋼軌放散作業(yè)需拉力大，其焊軌機座承受不了，易損壞，在安裝時也需要清出鋼軌底下的道碴，裝卸困難，搬運不便，不適于現(xiàn)場作業(yè)。
本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有所存在的問題，提供一種安裝使用方便的雙缸拉軌器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的具有兩個固定機座，在機座內(nèi)側設有兩組挾緊斜鐵。在兩機座中間有兩組帶有活塞桿的油缸分別用銷釘連接在機座上，在油缸的兩端設有油管分別與液壓泵站換向閥連接。
本實用新型的優(yōu)點在于，兩機座均可調(diào)轉180°安裝作業(yè)，起到拉軌和推軌的作用。兩機座用帶有凸臺的斜鐵挾在軌頂上，保證機座不歪扭。不用扒道碴安裝機座，裝、卸方便；特別適用于現(xiàn)場作業(yè)。


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1的A-A剖視以下結合附圖詳細說明
如圖所示，本實用新型具有兩個固定機座1，使用時先放在軌頂上，然后用兩組4塊斜鐵牢固的挾緊在軌頂上。在兩機座1中間有兩組帶有活塞桿的油缸3分別用銷釘4連接在機座1上，在油缸3的兩端設有油管5和油管6分別與液壓泵站換向閥連接。當啟動液壓泵站向油管5給液壓油時，油管6回油，牽動活塞桿向里縮，帶動挾鋼軌的機座也向里移動，這樣便把有距離的兩根鋼軌拉到一起然后用魚尾板及魚尾板螺栓把兩根鋼軌連接在一起，最后卸下雙缸拉軌器，鋼軌應力放散作業(yè)完畢。反之，把兩個機座各轉180°放在軌頂上，如上述方法安裝，開動液壓泵站向油管6給油，油管5回油，這樣活塞桿被壓力油推出與活塞桿連接的兩機座挾持著兩根鋼軌向外移，兩軌頭間出現(xiàn)所需要的軌縫，然后卸下本機，即完成了軌縫調(diào)整作業(yè)。
權利要求1.一種雙缸拉軌器，具有兩個固定機座，其特征在于，在機座內(nèi)側設有兩組挾緊斜鐵；在兩機座中間有兩組帶有活塞桿的油缸分別用銷釘連接在機座上，在油缸的兩端設有油管分別與液壓泵站換向閥連接。
專利摘要一種雙缸拉軌器;解決了現(xiàn)有的拉軌器結構復雜,體積大,挾軌不牢,裝卸困難,搬運不便,不適于現(xiàn)場作業(yè)的問題。具有兩個固定機座,在機座內(nèi)側設有兩組挾緊斜鐵;在兩機座中間有兩組帶有活塞桿的油缸分別用銷釘連接在機座上,在油缸的兩端設有油管分別與液壓泵站換向閥連接。特別適用于現(xiàn)場作業(yè),當把機座反向安裝時,可適用于軌縫調(diào)整作業(yè)。
文檔編號E01B29/16GK2311507SQ9722215
公開日1999年3月24日 申請日期1997年7月31日 優(yōu)先權日1997年7月31日
發(fā)明者王振 申請人:王振