專利名稱：火車升降臥車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于鐵路長途客運(yùn)的火車升降臥車箱。
目靜運(yùn)行的長途客運(yùn)列車存在臥舖舖位容量與客運(yùn)量的矛盾。
本發(fā)明的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種臥舖舖位容量和客運(yùn)量都較大的長途客運(yùn)列車車箱。
本發(fā)明的解決方案是在客運(yùn)列車車箱箱體中安裝臥舖升降裝置，在雙層列車中在上層或下層或上下層安裝臥舖升降裝置，臥舖升降裝置可為電動(dòng)式臥舖升降裝置或機(jī)械式臥舖升降裝置。
由于火車對(duì)降臥車箱中的臥舖具有可升降的性能，因此臥舖在有入使用時(shí)保持低位，在無人使用時(shí)保持高位，從而在相鄰的兩層臥舖之間往往形成一個(gè)較大的空間，這樣在單層到車的火車升降臥車箱中就可以增加臥舖層數(shù)而使其客運(yùn)量超過目前運(yùn)行的單層硬臥車箱而接近單層硬席車箱；對(duì)于上層為火車升降臥車箱下層為火車硬席車箱的一列雙層列車其客運(yùn)量接近車箱節(jié)數(shù)相同的一列單層硬臥車箱列車和一列單層硬席車箱列車的客運(yùn)量之和。
下列附圖
描述了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
附圖為上層是火車升降臥車箱的雙層列車車箱結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中下層為火車硬席車箱，上層為火車升降臥車箱。在火車升降臥車箱的箱體(1)中安裝機(jī)械式臥舖升降裝置(3)，它具有開有縱向滑板槽(5)的管形支柱⑷、管形支柱連桿(6)及分段置于管形支柱(4)中的彈簧(7)、彈簧底板(8)、彈簧壓板(9)以及與臥舖(2)連接又通過滑板槽(5)與彈簧壓板(9)連動(dòng)的升降滑板(10)；在機(jī)械式臥舖升降裝置(3)的作用下臥舖(2)在有人使用時(shí)保持低位而在無人使用時(shí)保持高位。附圖中[11]所表示的虛線位置為臥舖(2)在有人使用時(shí)的位置。
權(quán)利要求
一種火車升降臥車箱，具有箱體及臥舖，本發(fā)明的特征是在箱體中安裝臥舖升降裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種火車升降臥車箱，適合于鐵路長途客運(yùn)列車。目前運(yùn)行的長途客運(yùn)列車存在臥鋪鋪位容量與客運(yùn)量的矛盾。火車升降臥車箱在其箱體中裝有電動(dòng)式或機(jī)械式臥鋪升降裝置。在臥鋪升降裝置的作用下，臥鋪在有人使用時(shí)保持低位，在無人使用時(shí)保持高位；一列上層為火車升降臥車箱下層為火車硬席車箱的雙層列車的客運(yùn)量接近車箱節(jié)數(shù)相同的一列單層硬臥車箱列車和一列單層硬席車箱列車的客運(yùn)量之和。
文檔編號(hào)B61D31/00GK1119161SQ94111580
公開日1996年3月27日 申請(qǐng)日期1994年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月28日
發(fā)明者劉玉發(fā) 申請(qǐng)人:劉玉發(fā)