專利名稱：使用一對擺動鉤的動力線和空線傳送機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能裝載一個載架的動力線和空線傳送機，具體地說，本發(fā)明涉及一種動力線和空線傳送機，其中載架的移動是由一個動力線中斷器促成的，而不需要一個單獨的裝置，在一個群軌上就不需要一種載架和掛鉤突出防止裝置了，特別是，當載架停止時，掛鉤和一個強制抬起凸輪之間的碰撞噪音消除了，因而改善了操作環(huán)境，而事故也減少了。
通常存在的動力線和空線傳送機包括二條以一定的間距平行設置的動力線;一條沿著二條動力線設置在其下面的空線;多個以一定間距設置在動力線旁邊的擺動鉤;一個掛鉤和一個用以強行將一個凸輪抬起與在空線旁邊的多個載架上的鉤子相咬合的鉤子。
然而，在這種傳送機上，附屬于動力線和空線傳送機上的各種功能軌道的結(jié)構(gòu)是非常復雜的。此外，由于鏈鉤和載架凸輪之間以及鏈鉤和止動凸輪之間的相互干擾而使載架停止運動期間所產(chǎn)生的噪音是十分嚴重的。
近來，似乎需要一種結(jié)構(gòu)簡單而噪音程度非常低的動力線和空線傳送機。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種動力線和空線傳送機，其中在動力線中斷時的載架運行或載架停止期間的功能是由上、下擺動鉤，一個推桿和一個凸輪來完成的而不需要一種單獨的裝置;上板和下板和群軌上同時被操動;還設置有一個軌道轉(zhuǎn)轍器，其上形成有一個臺階用以限止相對于凸輪的轉(zhuǎn)動以便防止載架的擺動鉤和一個對面的動力線鏈鉤之間的碰撞;因而，在接續(xù)的運行或積聚時，動力線的鏈鉤應當能夠移動而不致碰撞擺動鉤或凸輪，從而減少了噪音也減少了負荷。
本發(fā)明的上述目的和其它優(yōu)點從下面參照附圖對本發(fā)明的較佳實施例所作的詳細描述中可以更為明了，其中

圖1說明本發(fā)明上、下擺動鉤將動力線連接在載架上和從其上拆下的狀況;
圖2說明本發(fā)明載架的擺動鉤在載架積聚時由一個推桿將其從動力線上拆開的狀況;
圖3說明在本發(fā)明的一個載架的下一個間隔期間載架的運行方法，顯示出空線和動力線的布置和鏈鉤與擺動鉤的連接;
圖4是圖3中狀態(tài)的詳細說明，顯示出兩條動力線的鏈鉤與擺動鉤的左件和右件的連接圖5說明擺動鉤和一個止動件的狀態(tài)，其中載架由本發(fā)明的止動件所止動;
圖6是本發(fā)明擺動鉤支承件的前視圖;
圖7是本發(fā)明擺動鉤與鏈鉤相接合的詳細說明;
圖8是本發(fā)明鏈鉤透視圖;
圖9是本發(fā)明擺動鉤和鏈鉤的透視圖;
圖10是本發(fā)明推桿的透視圖;
圖11和12說明本發(fā)明載架沿著群軌的移動;
圖13是對本發(fā)明線路轉(zhuǎn)轍器的詳細說明。
一條動力線設置在上方，而一條空線設置在下方。一個帶有形成在其上的一個超越防止臺階2d和一個形成在其上的接合臺階2a(具有一個具有一條額外間隙U的接合部分2c)的鏈鉤2連接在動力線上。在空線C的載架上裝有一個具有一個彎曲臺階4a的推桿4和一個擺動鉤3，在擺動鉤上形成有一個超越防止臺階3a，一個接合臺階3b，一個接合部分3c，一個傾斜臺階3e，一個向后推動臺階3g，一個反向運行防止臺階3h和一個鉸接孔3k。此外，還設置有一個具有一個干擾排除槽7a的擺動鉤支承件7，它在推桿4推動擺動鉤3時被驅(qū)動。此外，還設置有一個止動凸輪6，其上形成有一個直立面6c，一個水平部分6b和一個傾斜部份6a用以將載架從鏈鉤2上分開。
此外，還設置有一個軌道轉(zhuǎn)轍器8，其上形成有一個旋轉(zhuǎn)限止臺階8b和一個凸輪8a，其中上板和下板同時在群軌上被操動，它可以防止載架的擺動鉤3和動力線的鏈鉤2之間的碰撞。
在附圖中，標號1表示一個驅(qū)動鏈，1a表示一個鏈鉤夾子，2f表示一個接合槽，5表示一個后續(xù)凸輪，D和E表示群軌的動力線，而F和G表示群軌的空線。
在如上述構(gòu)成的本發(fā)明裝置中，當動力線A和B如圖1中所示與載架相連接時，鏈鉤2的前傾斜面2e使擺動鉤3發(fā)生傾斜，于是，鉤子從接合槽2f中升起與接合臺階2c相接合。
此外，鏈鉤2和擺動鉤3上分別設置有超越防止臺階2d和3a，因此，擺動鉤3受到鏈鉤的限制。
如圖2所示，如果載架在沿著動力線A和B運行時碰到前行載架的推桿4，推桿4就使擺動鉤3發(fā)生傾斜，因而載架與動力線的鏈鉤2分開而停止運行。
在這當中，擺動鉤3和鏈鉤2的接合部分3c和2c在鉸接孔3k周圍有一個圓弧的形狀，因此，擺動鉤3繼續(xù)移動直到它離開鏈鉤2為止，從而使它移動至擺動鉤3與鏈鉤2離開處。在這種情況下，擺動鉤3由于載架的慣性稍許再移動一些，從而使其發(fā)生傾斜，于是擺動鉤3完全與鏈鉤脫開，其結(jié)果是它不會與緊接在后過來的鏈鉤相接觸，因而減少了噪音。
如圖5中所示，當載架停止時，上、下擺動鉤3的臺階3e沿著設置在空線外面的止動器6的傾斜面6a升起。然后，載架由于慣性繼續(xù)向前移動至直立面6c，然后停止下來。
于是載架的擺動鉤3完全與鏈鉤2脫開，隨即就停止下來。通常需要有一個載架停止裝置，例如一種用于分開鏈鉤的載架的裝置。然而，根據(jù)本發(fā)明設置的止動器具有傾斜部份和水平部分，它能夠完成通常的兩種功能。因此，在停下來的載架和鏈鉤之間的干擾就被排除，因而噪音也就減少了。
如圖3和4中所示，動力線A和B在一定的間距內(nèi)是平行重疊設置的，而空線C則設置在動力線下方的中部。
在動力線A和B上連接有一個鏈鉤2，其上設置有一個接合部份2c和一個超越防止臺階2d。在空線一側(cè)的載架上裝有一個擺動鉤3和一個推桿4，而擺動鉤3上設置有一個超越防止臺階3a，一個接合臺階3b，一個傾斜臺階3e和一個反向運行防止臺階3k，而推桿4上有一個彎曲臺階4a。動力線A和B的鏈鉤2A和2B分別連接在兩個擺動鉤上。當推桿4推動擺動鉤3時，具有一個干擾排除槽70的擺動鉤支承件7就被操動。
在如上述構(gòu)成的動力線和空線傳送機中，一個后續(xù)凸輪5被裝置在動力線A的一側(cè)，因而如果載架A側(cè)的擺動鉤3A與動力線A分開，則載架就被連接到動力線B上。在這種情況下，擺動鉤3的傾斜臺階3e就由裝在軌道外面的凸輪將其升起，因而擺動鉤3的A側(cè)件就與動力線A和鏈鉤2A分開。
成對的擺動鉤可以相互獨立地進行擺動，因此，這兩個部件可以單獨地被連接或分開。因此，根據(jù)本發(fā)明，鏈鉤和載架是以一種固定的方式被連接和分開的。
在本發(fā)明的動力線和空線傳送機中，兩條空線匯聚成一條，在空線之上設置有動力線，這樣形成一個群軌。如圖11和12所示，為了防止空線F和G的載架的鏈鉤和動力線D和E的鏈鉤之間的碰撞，傳統(tǒng)的設備中使用了一個凸輪，該凸輪將鏈鉤強行抬起，凸輪由設置在兩條動力線外面的一個氣壓缸所操動。
在另一方面，根據(jù)本發(fā)明，線路轉(zhuǎn)轍器8的上、下部件8A、8B由一個纜車的導輪轉(zhuǎn)向左方和右方，從而形成一個群軌。此外，一個固定凸輪8a連接在線路轉(zhuǎn)轍器8的上部件8A的頂部。這樣，與載架的鏈鉤沒有咬合的擺動鉤3的傾斜臺階3e由凸輪8a所抬起，以致對面的動力線的鏈鉤2一側(cè)的擺動鉤3發(fā)生傾斜，因而排除了碰撞。因此，不需用任何單獨的鏈鉤驅(qū)動裝置，群軌的功能只用其上形成有一個固定凸輪8a的線路轉(zhuǎn)轍器就肯定能完成。
根據(jù)如上述的本發(fā)明，在動力線中斷時，即便沒有任何單獨裝置，功能也肯定能完成。此外，與常規(guī)的動力線和空線傳送機相比，噪聲也減小了。此外，該設備的價格降低了，事故也減少了，同時制造成本也降低了。
權(quán)利要求
1.一種動力線和空線傳送機中，它包括設置在上方的動力線A和B；設置在下方的空線C；一個帶有形成在其上的一個超越防止臺階2d和一個形成在其上的接合臺階2a(具有一個具有一條額外間隙U的接合部份2C)的鏈鉤2連接在動力線上；一個裝在所述空線C的載架上的推桿4，它具有一個彎曲臺階4a和一個擺動鉤3，在擺動鉤上形成有一個超越防止臺階3a，一個接合臺階3b，一個接合部份3c，一個傾斜臺階3e，一個向后推動臺階3g，一個反向運行防止臺階3h和一個鉸接孔3k；一個具有一個干擾排除槽7a的擺動鉤支承件7，它在所述推桿4推動擺動鉤3時被驅(qū)動；一個止動凸輪6，其上形成有一個直立面6c，一個水平部份6b和一個傾斜部份6a用以將所述載架與所述鏈鉤2分開；和一個軌道轉(zhuǎn)轍器8，其上形成有一個旋轉(zhuǎn)限止臺階8b和一個凸輪8a，其中上板和下板同時在群軌上被操動，它可以防止所述載架的所述擺動鉤3和所述動力線的所述鏈鉤2之間的碰撞。
全文摘要
一種使用一對擺動鉤的動力線和空線傳送機，它包括上方的動力線A、B和下方控的空線C，一連接在動力線上的鏈鉤，一裝在空線的載架上并帶有一個擺動鉤的推桿，一個擺動鉤支承件，一止動凸輪、和一個軌道轉(zhuǎn)轍器。動力線中斷時的載架運行或停止期間的功能是由上、下擺動鉤、推桿和凸輪來完成而無需單獨的裝置。上下板在群軌上同時被操動；轉(zhuǎn)轍器上形成有一個臺階用于限制相對于凸輪的轉(zhuǎn)動以防止擺動鉤與鏈鉤之間的碰撞。
文檔編號B61B10/02GK1109223SQ9410836
公開日1995年9月27日 申請日期1994年7月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月1日
發(fā)明者權(quán)五源, 宋永濉 申請人:現(xiàn)代重工業(yè)株式會社