本技術(shù)屬于礦車設(shè)備，涉及一種礦車連接緩沖碰頭。

背景技術(shù)：

1、礦車是礦山中用于輸送礦石和廢石等散狀物料的有軌鐵路搬運(yùn)車輛，礦車通常安裝有礦車碰頭，礦車碰頭安裝在礦車碰頭座上，礦車碰頭可以減緩多個(gè)礦車相互碰撞的強(qiáng)度起到緩沖作用，在礦車沿緩坡軌道向下行駛時(shí)，礦車一般在自身重力的作用下自由行駛，直至礦車與相鄰的礦車碰撞后，停止行進(jìn)，但當(dāng)緩坡距離較長或者緩坡的角度較大時(shí)，礦車沿緩坡軌道行駛的過程中，不斷加速，當(dāng)與相鄰礦車相遇碰撞時(shí)，行駛的礦車速度較快，動能也較大，原有安裝的礦車碰頭難以對具有較大動能的礦車進(jìn)行有效緩沖，進(jìn)而可能導(dǎo)致礦車之間因強(qiáng)烈的碰撞，而造成礦車脫軌，或者將礦車內(nèi)的礦石等震出礦車，且礦車與礦車強(qiáng)烈碰撞產(chǎn)生的火花，在金屬礦山中可能會引起井下火災(zāi)事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于針對背景技術(shù)中現(xiàn)有礦車碰頭碰撞后緩沖效果不佳，引起礦車振動的問題，提供一種具有良好緩沖效果的礦車連接緩沖碰頭。

2、為此，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：

3、一種礦車連接緩沖碰頭，包括碰體，所述的碰體的前端設(shè)有多個(gè)彈簧孔，所述彈簧孔沿碰體長度方向設(shè)置，所述彈簧孔內(nèi)設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的內(nèi)端與彈簧孔的內(nèi)端連接、另一端設(shè)有緩沖球，所述緩沖球位于彈簧孔內(nèi)并可沿彈簧孔長度方向移動，緩沖球的直徑與彈簧孔的直徑一致，緩沖球連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端從彈簧孔內(nèi)伸出，所述碰體的前側(cè)設(shè)有呈弧形結(jié)構(gòu)的緩沖板，所述第二彈簧的外端與緩沖板相連接，碰體的中部設(shè)有銷孔。

4、進(jìn)一步地，所述碰體的前端呈弧形結(jié)構(gòu)。

5、進(jìn)一步地，所述碰體的前端固定有呈弧形結(jié)構(gòu)的限位板，所述限位板上設(shè)有與彈簧孔相對應(yīng)的限位孔，所述限位孔的直徑小于彈簧孔的直徑，所述第二彈簧從對應(yīng)的限位孔中穿過。

6、進(jìn)一步地，所述限位板的兩端各設(shè)有一個(gè)通孔，所述碰體的前端設(shè)有與通孔相因的螺孔，所述螺孔內(nèi)設(shè)有螺釘，所述螺釘從對應(yīng)的通孔中穿過。

7、本實(shí)用新型的有益效果在于：在碰體的前端設(shè)置多個(gè)彈簧孔并在彈簧孔內(nèi)設(shè)置第一彈簧和第二彈簧，并在第一彈簧和第二彈簧之間設(shè)置緩沖球，當(dāng)收到撞擊后，彈簧壓縮并使得緩沖球來回移動，將彈性勢能轉(zhuǎn)換為動能，提高緩沖效果，有效防止礦車損傷；結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉。

技術(shù)特征：

1.一種礦車連接緩沖碰頭，其特征在于，包括碰體（1），所述的碰體（1）的前端設(shè)有多個(gè)彈簧孔（2），所述彈簧孔（2）沿碰體（1）長度方向設(shè)置，所述彈簧孔（2）內(nèi)設(shè)有第一彈簧（3），所述第一彈簧（3）的內(nèi)端與彈簧孔（2）的內(nèi)端連接、另一端設(shè)有緩沖球（4），所述緩沖球（4）位于彈簧孔（2）內(nèi)并可沿彈簧孔（2）長度方向移動，緩沖球（4）的直徑與彈簧孔（2）的直徑一致，緩沖球（4）連接有第二彈簧（5），所述第二彈簧（5）的一端從彈簧孔（2）內(nèi)伸出，所述碰體（1）的前側(cè)設(shè)有呈弧形結(jié)構(gòu)的緩沖板（6），所述第二彈簧（5）的外端與緩沖板（6）相連接，碰體（1）的中部設(shè)有銷孔（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車連接緩沖碰頭，其特征在于，所述碰體（1）的前端呈弧形結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車連接緩沖碰頭，其特征在于，所述碰體（1）的前端固定有呈弧形結(jié)構(gòu)的限位板（7），所述限位板（7）上設(shè)有與彈簧孔（2）相對應(yīng)的限位孔（8），所述限位孔（8）的直徑小于彈簧孔（2）的直徑，所述第二彈簧（5）從對應(yīng)的限位孔（8）中穿過。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦車連接緩沖碰頭，其特征在于，所述限位板（7）的兩端各設(shè)有一個(gè)通孔（9），所述碰體（1）的前端設(shè)有與通孔（9）相應(yīng)的螺孔（10），所述螺孔（10）內(nèi)設(shè)有螺釘（11），所述螺釘（11）從對應(yīng)的通孔（9）中穿過。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種礦車連接緩沖碰頭，包括碰體，所述的碰體的前端設(shè)有多個(gè)彈簧孔，所述彈簧孔沿碰體長度方向設(shè)置，所述彈簧孔內(nèi)設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的內(nèi)端與彈簧孔的內(nèi)端連接、另一端設(shè)有緩沖球，所述緩沖球的直徑與彈簧孔的直徑一致，緩沖球連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端從彈簧孔內(nèi)伸出，所述碰體的前側(cè)設(shè)有呈弧形結(jié)構(gòu)的緩沖板，所述第二彈簧的外端與緩沖板相連接，碰體的中部設(shè)有銷孔。本技術(shù)在碰體的前端設(shè)置多個(gè)彈簧孔并在彈簧孔內(nèi)設(shè)置第一彈簧和第二彈簧，并在第一彈簧和第二彈簧之間設(shè)置緩沖球，當(dāng)收到撞擊后，彈簧壓縮并使得緩沖球來回移動，將彈性勢能轉(zhuǎn)換為動能，提高緩沖效果，有效防止礦車損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：劉富堂,吳思臻,張凱,高明輝,狄長春,董宏娃,張秉恒,王剛,龔自強(qiáng),何科敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金川集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240229
技術(shù)公布日：2024/12/26