本發(fā)明屬于牽引，更具體地，涉及一種牽引裝置及鐵路車輛。

背景技術(shù)：

1、鐵路平車主要用于鐵路線路建設(shè)施工、維護和鋼軌、電氣化鐵路接觸網(wǎng)材料、器材及維修工具的運輸?shù)龋氰F路建設(shè)的主要裝備之一；國內(nèi)既有鐵路平車類型有多種，均為底架承載結(jié)構(gòu)，底架主要由中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁等結(jié)構(gòu)組成，中梁組成中的端部結(jié)構(gòu)稱之為“牽引梁”，牽引梁結(jié)構(gòu)形式設(shè)計直接影響車輛的車鉤高度(車鉤中心線距軌面的距離)。

2、目前，國內(nèi)既有平車的牽引梁結(jié)構(gòu)主要由通長型鋼制成魚腹型，滿足車鉤高度880mm的要求，可與國內(nèi)電力機車或既有其他類型貨車實現(xiàn)編組需求，該牽引梁結(jié)構(gòu)形式適應(yīng)國內(nèi)車鉤高度的需求，但不能同時適應(yīng)特殊戶群體所要求的車鉤高度或與其他國家鐵路機車和貨車的連掛需求。

3、我公司主持的一個平車研制項目中，該平車由中國企業(yè)帶車在國外鐵路建設(shè)施工中使用，國外用戶提供電力機車牽扯車輛(車鉤高度為585mm)；列車編組情況為：各平車之間采用國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)中梁組成中的牽引梁連掛(車鉤高度880mm)，但車組兩端部均需與國外機車連掛(車鉤高度585mm)，此編組方式就會產(chǎn)生一個問題，端部車輛中，其中一端的車鉤高度為585mm，另一端車鉤高度為880mm，即一輛平車中需出現(xiàn)兩種車鉤高度，也即一輛平車中需有兩種牽引梁結(jié)構(gòu)，為了解決與國外機車連掛問題，需設(shè)計一種適應(yīng)與國外機車車鉤高度相匹配的牽引裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)不足，提供一種牽引裝置及鐵路車輛，解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的一種鐵路車輛需要在其兩端與另一種鐵路車輛進行連掛，但是兩種鐵路車輛的車鉤會出現(xiàn)高度不同的情況發(fā)生，因此一種鐵路車輛無法適應(yīng)不同車鉤高度連掛需求的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種牽引裝置及鐵路車輛，用于與車鉤裝置連接，所述車鉤裝置包括車鉤、前從板、后從板和緩沖器，所述前從板、所述緩沖器和所述后從板依次連接在所述車鉤上，該牽引裝置包括：

3、牽引梁組成，所述牽引梁組成的內(nèi)部設(shè)有牽引空間，所述牽引梁組成可拆卸連接在車輛的車體主牽引梁的下方；

4、兩對所述定位座，兩對所述定位座間隔設(shè)置在所述牽引空間內(nèi)，每對所述定位座的兩個所述定位座分別可拆卸連接在所述牽引空間的兩側(cè)，所述牽引裝置與所述車鉤裝置連接時，所述前從板、所述后從板和所述緩沖器均設(shè)置在兩對所述定位座之間，兩對所述定位座分別限制所述前從板和所述后從板移動；

5、導(dǎo)框座組成，所述導(dǎo)框座組成上設(shè)有導(dǎo)框口，所述導(dǎo)框口用于穿設(shè)所述車鉤，所述導(dǎo)框座組成可拆卸連接在所述牽引梁組成的一端上；

6、托板組成，所述托板組成可拆卸連接在所述牽引梁組成的底部，所述托板組成用于支撐所述前從板與所述后從板。

7、優(yōu)選地，所述牽引梁組成包括：

8、牽引梁座板，所述牽引梁座板上設(shè)有牽引口，所述導(dǎo)框口與所述牽引口連通；

9、兩個牽引梁立板，兩個所述牽引梁立板間隔設(shè)置，兩個所述牽引梁立板的一端與所述牽引梁座板連接；

10、牽引梁橫板，所述牽引梁橫板設(shè)置在牽引空間內(nèi)并靠近兩所述牽引梁立板的另一端，所述牽引梁橫板的兩端分別與兩個所述牽引梁立板連接，所述牽引梁座板、兩所述牽引梁立板和所述牽引梁橫板之間圍成有所述牽引空間。

11、優(yōu)選地，所述牽引梁組成還包括：

12、兩個牽引梁縱向加強板，兩個所述牽引梁縱向加強板沿縱向方向分別連接在兩個所述牽引梁立板上，所述牽引梁縱向加強板的一端與所述牽引梁座板連接；

13、多個牽引梁加強筋板，所述牽引梁加強筋板呈三角形，每個所述牽引梁立板與至少兩個所述牽引梁加強筋板的相鄰角邊的其中一個角邊連接，所述牽引梁加強筋板的相鄰角邊的另一個角邊與所述牽引梁座板連接。

14、優(yōu)選地，所述牽引梁立板的頂部彎折形成有翼邊，所述翼邊可拆卸連接在車輛的車體主牽引梁的下方。

15、優(yōu)選地，所述牽引裝置還包括多個牽引磨耗板，多個所述牽引磨耗板設(shè)置在所述牽引空間內(nèi)部并設(shè)置在兩對所述定位座之間，每個所述牽引梁立板上設(shè)有至少兩個牽引磨耗板。

16、優(yōu)選地，所述導(dǎo)框座組成包括：

17、導(dǎo)框座板，所述導(dǎo)框口設(shè)置在所述導(dǎo)框座板上；

18、兩個導(dǎo)框水平板，兩個所述導(dǎo)框水平板設(shè)置在所述導(dǎo)框口的頂部和底部，所述導(dǎo)框水平板連接在所述導(dǎo)框座板上；

19、兩個導(dǎo)框立板，兩個所述導(dǎo)框立板設(shè)置在導(dǎo)框口的兩側(cè)，所述導(dǎo)框立板連接在所述導(dǎo)框座板上，所述導(dǎo)框立板的兩端分別與兩個所述導(dǎo)框水平板連接。

20、優(yōu)選地，所述導(dǎo)框座組成還包括多個導(dǎo)框加強筋板，每個所述導(dǎo)框水平板與至少兩個所述導(dǎo)框加強筋板的相鄰角邊的其中一個角邊連接，所述導(dǎo)框加強筋板的相鄰角邊的另一個角邊與所述導(dǎo)框座板連接。

21、優(yōu)選地，所述導(dǎo)框座組成還包括導(dǎo)框磨耗板，所述導(dǎo)框磨耗板設(shè)置在底部的所述導(dǎo)框水平板的上表面上。

22、優(yōu)選地，所述導(dǎo)框座板為25mm厚的鋼板，所述導(dǎo)框水平板為30mm厚的鋼板，所述導(dǎo)框立板為20mm厚的鋼板。

23、優(yōu)選地，所述托板組成包括托板和托板磨耗板，所述托板磨耗板連接在所述的托板的頂部。

24、一種鐵路車輛，包括牽引裝置。

25、本發(fā)明提供一種牽引裝置及鐵路車輛，其有益效果在于：該牽引裝置的牽引梁組成能夠安裝在車體主牽引梁下方，牽引梁組成的一端連接有導(dǎo)框座組成，通過導(dǎo)框座組成上的導(dǎo)框口可以安裝設(shè)定較低的車鉤，這樣實現(xiàn)了不同高度的車鉤連掛，同時，由于車體主牽引梁、牽引梁組成、定位座、導(dǎo)框座組成和托板組成之間均為可拆卸連接，進而牽引梁組成、定位座、導(dǎo)框座組成和托板組成均可以單獨設(shè)計后組裝，實現(xiàn)了模塊化組裝該牽引裝置，組裝和拆卸方便，可縮短工序占用時間，提高了組裝效率，同時該牽引裝置為模塊化設(shè)計，可實現(xiàn)結(jié)構(gòu)尺寸的優(yōu)化，可通過優(yōu)化尺寸鏈以適應(yīng)不同車鉤裝置配置和高度的要求，通用性比較高，可適應(yīng)同一種鐵路車輛連接不同車鉤高度要求。

26、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后具體實施方式部分予以詳細說明。

技術(shù)特征：

1.一種牽引裝置，用于與車鉤裝置連接，所述車鉤裝置包括車鉤、前從板、后從板和緩沖器，所述前從板、所述緩沖器和所述后從板依次連接在所述車鉤上，其特征在于，該牽引裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引裝置，其特征在于，所述牽引梁組成包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種牽引裝置，其特征在于，所述牽引梁組成還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種牽引裝置，其特征在于，所述牽引梁立板的頂部彎折形成有翼邊，所述翼邊可拆卸連接在車輛的車體主牽引梁的下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種牽引裝置，其特征在于，所述牽引裝置還包括多個牽引磨耗板，多個所述牽引磨耗板設(shè)置在所述牽引空間內(nèi)部并設(shè)置在兩對所述定位座之間，每個所述牽引梁立板上設(shè)有至少兩個牽引磨耗板。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引裝置，其特征在于，所述導(dǎo)框座組成包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種牽引裝置，其特征在于，所述導(dǎo)框座組成還包括多個導(dǎo)框加強筋板，每個所述導(dǎo)框水平板與至少兩個所述導(dǎo)框加強筋板的相鄰角邊的其中一個角邊連接，所述導(dǎo)框加強筋板的相鄰角邊的另一個角邊與所述導(dǎo)框座板連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種牽引裝置，其特征在于，所述導(dǎo)框座組成還包括導(dǎo)框磨耗板，所述導(dǎo)框磨耗板設(shè)置在底部的所述導(dǎo)框水平板的上表面上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引裝置，其特征在于，所述托板組成包括托板和托板磨耗板，所述托板磨耗板連接在所述的托板的頂部。

10.一種鐵路車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的牽引裝置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種牽引裝置及鐵路車輛，用于與車鉤裝置連接，該牽引裝置包括：牽引梁組成，牽引梁組成的內(nèi)部設(shè)有牽引空間，牽引梁組成可拆卸連接在車輛的主牽引梁的下方；兩對定位座，兩對定位座間隔設(shè)置在牽引空間內(nèi)，每對定位座的兩個定位座分別可拆卸連接在牽引空間的兩側(cè)，前從板、后從板和緩沖器均設(shè)置在兩對定位座之間，兩對定位座分別限制前從板和后從板移動；導(dǎo)框座組成，導(dǎo)框座組成上設(shè)有導(dǎo)框口，導(dǎo)框口用于穿設(shè)車鉤，通過導(dǎo)框座組成上的導(dǎo)框口可以安裝設(shè)定較低的車鉤，這樣實現(xiàn)了不同高度的車鉤連掛，同時實現(xiàn)了模塊化組裝該牽引裝置，組裝和拆卸方便，可縮短工序占用時間，提高了組裝效率。

技術(shù)研發(fā)人員：龐秋燕,王碾場,吳春梅,張燕,吳勝財,劉文勝,李云霞,李鵬,張蓓,原王明,渠紅磊
受保護的技術(shù)使用者：中車太原機車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26