技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及一種可在列車和屏蔽門間形成圍合風(fēng)幕的地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)，包括屏蔽門框、氣箱、風(fēng)機(jī)、控制器和溫度傳感器，氣箱為與屏蔽門框形狀對應(yīng)的帶環(huán)形空腔的框型結(jié)構(gòu)并設(shè)置在屏蔽門框朝向隧道那面上；氣箱朝向隧道一側(cè)的環(huán)形表面上開設(shè)有與環(huán)形空腔連通的環(huán)形條縫出風(fēng)口；在氣箱上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口通過氣箱進(jìn)風(fēng)口與氣箱的環(huán)形空腔連通；溫度傳感器用于檢測室外溫度，溫度傳感器的輸出接控制器，控制器的輸出接風(fēng)機(jī)以根據(jù)溫度傳感器采集的室外溫度控制風(fēng)機(jī)的啟停。本實(shí)用新型在空調(diào)季可阻止站內(nèi)空氣進(jìn)入隧道，在非空調(diào)季可利用隧道內(nèi)負(fù)壓效應(yīng)保持站內(nèi)自然通風(fēng)，降低了空調(diào)系統(tǒng)的能耗，使地鐵站環(huán)控系統(tǒng)達(dá)到節(jié)能的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：肖益民;渠永通;曾臻;郭敏;張?jiān)?br/>受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶大學(xué)
文檔號碼：201720391527
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.14
技術(shù)公布日：2017.11.14