技術(shù)編號(hào):12918856
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及一種可在列車(chē)和屏蔽門(mén)間形成圍合風(fēng)幕的地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng),尤其是一種在空調(diào)季可阻止站內(nèi)空氣進(jìn)入隧道,在非空調(diào)季可利用隧道內(nèi)負(fù)壓效應(yīng)保持站內(nèi)自然通風(fēng)的地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng),屬于地鐵站環(huán)控系統(tǒng)通風(fēng)節(jié)能領(lǐng)域。背景技術(shù)按地鐵站內(nèi)部與外界空氣是否連通,地鐵站環(huán)控系統(tǒng)可分為開(kāi)式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門(mén)系統(tǒng)。由于屏蔽門(mén)系統(tǒng)使隧道和地鐵站完全分隔,從而使站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)能耗降低,因此屏蔽門(mén)系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用,尤其對(duì)空調(diào)季較長(zhǎng)的地區(qū)能耗降低有顯著效果。但為了保證列車(chē)運(yùn)行時(shí)的安全可靠,列車(chē)與站臺(tái)之間均存在有10cm...
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該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。