本實用新型涉及車鉤結(jié)構(gòu)，特別是一種鐵路貨車用車鉤鉤提桿鏈環(huán)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車鉤是用于使車輛與車輛，機(jī)車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。

現(xiàn)有的鐵路貨車用13號車鉤用于連接相鄰的車廂，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括鏈環(huán)1、上馬蹄環(huán)2、下馬蹄環(huán)3、鉤提桿4及上鎖銷5；鏈環(huán)1分別與上、下馬蹄環(huán)的一端連接，上馬蹄環(huán)2的另一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在鉤提桿4上，下馬蹄環(huán)3的另一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在上鎖銷5上，鉤提桿4連接在車體端部的鉤提桿座6上，上鎖銷5安裝于車鉤鉤頭7的內(nèi)部。

相關(guān)規(guī)定要求，13號車鉤鉤提桿鏈松余量的運(yùn)用限度是40-55mm(經(jīng)過正常的檢修是可以達(dá)到這個限度要求的)。如果小于這個限度，列車在運(yùn)行過程中就有可能因為車鉤的內(nèi)外移動或左右擺動而導(dǎo)致開鎖，造成列車分離。

但運(yùn)用中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)由于震動、沖擊等出現(xiàn)鏈環(huán)1打橫的情況。鏈環(huán)打橫如圖2所示，上、下馬蹄環(huán)相互卡死在鏈環(huán)里，形成一個整體，造成鉤提桿鏈松余量小于運(yùn)用限度或根本無松余量，給車輛運(yùn)行埋下安全隱患。列檢作業(yè)也只能是發(fā)現(xiàn)一件處理一件，不能控制運(yùn)行中的突發(fā)情況。

經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)鏈環(huán)的內(nèi)寬尺寸和上下馬蹄環(huán)直徑之和相近，那么在運(yùn)行過程中，上、下馬蹄環(huán)就極有可能會和中間鏈環(huán)卡在一起而形成一個整體，導(dǎo)致松余量不符合要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種鐵路貨車用車鉤鉤提桿鏈環(huán)結(jié)構(gòu)。它可有效避免鐵路貨車13號車鉤在使用過程中出現(xiàn)鏈環(huán)打橫的情況，進(jìn)而保證了列車的運(yùn)行安全。

本實用新型的技術(shù)方案是：鐵路貨車用車鉤鉤提桿鏈環(huán)結(jié)構(gòu)，包括上馬蹄環(huán)、下馬蹄環(huán)、鉤提桿及上鎖銷；鉤提桿連接在車體端部的鉤提桿座上，上鎖銷安裝于車鉤鉤頭內(nèi)；其還包括鏈環(huán)；鏈環(huán)上固接有分隔桿，分隔桿將鏈環(huán)的內(nèi)環(huán)分隔為封閉環(huán)A和封閉環(huán)B；上、下馬蹄環(huán)的一端分別連接在鏈環(huán)的封閉環(huán)A和封閉環(huán)B內(nèi)，上馬蹄環(huán)的另一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在鉤提桿上，下馬蹄環(huán)的另一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在上鎖銷上。

本實用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是：上馬蹄環(huán)和下馬蹄環(huán)均呈U形，兩者均設(shè)有封閉端和開口端。上馬蹄環(huán)上的轉(zhuǎn)軸連接在上馬蹄環(huán)的開口端，下馬蹄環(huán)上的轉(zhuǎn)軸連接在下馬蹄環(huán)的開口端。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

本實用新型能夠有效防止裝有13號車鉤的鐵路貨車因運(yùn)行中震動、沖擊等意外非人為因素而出現(xiàn)鏈環(huán)打橫，進(jìn)而導(dǎo)致鉤提桿鏈松余量不足而引發(fā)車鉤意外開鎖的情況。有效防范了鐵路貨車運(yùn)行中發(fā)生脫鉤導(dǎo)致意外分離的事故，保障了鐵路車輛運(yùn)行安全和鐵路運(yùn)輸秩序的正常。

以下結(jié)合圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的鐵路貨車用13號車鉤鉤提桿鏈正常使用狀態(tài)示意圖；

圖2為現(xiàn)有的鐵路貨車用13號車鉤鉤提桿鏈出現(xiàn)“鏈環(huán)打橫”時的狀態(tài)示意圖；

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖3所示：鐵路貨車用車鉤鉤提桿鏈環(huán)結(jié)構(gòu)，包括鏈環(huán)1、上馬蹄環(huán)2、下馬蹄環(huán)3、鉤提桿4及上鎖銷5。

鏈環(huán)1上焊接固定有分隔桿11，分隔桿11將鏈環(huán)1的內(nèi)環(huán)分隔為封閉環(huán)A12和封閉環(huán)B13。上、下馬蹄環(huán)的一端分別連接在鏈環(huán)1的封閉環(huán)A12和封閉環(huán)B13內(nèi)。上馬蹄環(huán)2的另一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在鉤提桿4上，下馬蹄環(huán)3的另一端通過轉(zhuǎn)軸安裝在上鎖銷5上，鉤提桿4連接在車體端部的鉤提桿座6上，上鎖銷5裝于車鉤鉤頭7內(nèi)。

上馬蹄環(huán)2和下馬蹄環(huán)3均呈U形，兩者均設(shè)有封閉端和開口端。上馬蹄環(huán)2上的轉(zhuǎn)軸連接在上馬蹄環(huán)2的開口端，下馬蹄環(huán)3上的轉(zhuǎn)軸連接在下馬蹄環(huán)3的開口端。

本實用新型使用時上馬蹄環(huán)2與下馬蹄環(huán)3互不接觸，不會出現(xiàn)卡死在鏈環(huán)1中的情況。