本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車(chē)裝置，具體說(shuō)是一種機(jī)車(chē)限鳴電笛安裝底座。

背景技術(shù)：

由于鐵路機(jī)車(chē)風(fēng)笛噪音擾民的反響強(qiáng)烈。政協(xié)十一屆全國(guó)委員會(huì)第五次會(huì)議第0784號(hào)提案(交通郵電類031號(hào))要求鐵道部解決機(jī)車(chē)?guó)Q笛擾民問(wèn)題，隨之各地的各類降噪措施也相繼出臺(tái)，例如降低鳴笛的聲壓，減少鳴笛次數(shù)等。目前，我公司針對(duì)該問(wèn)題開(kāi)發(fā)的機(jī)車(chē)限鳴系統(tǒng)已投入實(shí)際應(yīng)用，其中的機(jī)車(chē)電笛系統(tǒng)需要在機(jī)車(chē)頂部安裝高指向性電笛取代傳統(tǒng)的風(fēng)笛，電笛的安裝需要考慮穩(wěn)固、防水、拆裝方便，且能夠與機(jī)車(chē)內(nèi)部通過(guò)電纜傳遞信號(hào)，對(duì)于目前的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)還沒(méi)有可參考的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)車(chē)限鳴電笛安裝底座，可以實(shí)現(xiàn)電纜穿過(guò)底板，且防水性能好，安裝穩(wěn)固。

所述機(jī)車(chē)限鳴電笛安裝底座，包括底板和安裝板套，底板設(shè)有用于穿過(guò)電纜的底板通孔，所述安裝板套嵌入所述底板通孔內(nèi)且與底板通孔密閉連接；所述安裝板套為帶中心通孔的筒狀，中心通孔外側(cè)的通孔內(nèi)徑大于內(nèi)側(cè)的通孔內(nèi)徑，邊界處由內(nèi)徑差形成一周臺(tái)階，在臺(tái)階的外側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋；其特征是：

臺(tái)階的外側(cè)依次墊設(shè)有密封圈、墊圈和連接螺母，所述連接螺母中心設(shè)有與安裝板套同軸的通孔，連接螺母設(shè)有與安裝板套的內(nèi)螺紋連接配套的外螺紋，連接螺母的外端面在安裝板套的外側(cè)，連接螺母的外端面和安裝板套的內(nèi)側(cè)端面分別塞入橡膠的上電纜護(hù)套和下電纜護(hù)套，上電纜護(hù)套和下電纜護(hù)套的中心設(shè)有與安裝板套同軸的通孔；

所述臺(tái)階的上表面和墊圈的下表面均設(shè)有一圈凸出的擋水圈，臺(tái)階的擋水圈與臺(tái)階一體，墊圈的擋水圈與墊圈一體設(shè)置，在使用狀態(tài)下?lián)跛η度朊芊馊Α?/p>

進(jìn)一步地，上電纜護(hù)套和下電纜護(hù)套的通孔內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有向內(nèi)凸出的擠壓圈。

優(yōu)選地，上電纜護(hù)套和下電纜護(hù)套的內(nèi)側(cè)端面為前端面，上電纜護(hù)套的前端面設(shè)于連接螺母的通孔內(nèi)，下電纜護(hù)套的前端面設(shè)于和安裝板套的通孔內(nèi)，上電纜護(hù)套在連接螺母的外端面還設(shè)有次端面，下電纜護(hù)套在安裝板套的外端面設(shè)有次端面，上電纜護(hù)套和下電纜護(hù)套所設(shè)的擠壓圈的軸向位置設(shè)于各自的前端面和次端面之間。

本實(shí)用新型直接焊接在機(jī)車(chē)車(chē)頭的頂部，通過(guò)該裝置可以方便的安裝或拆卸機(jī)車(chē)電笛，并可以安全的穿過(guò)信號(hào)電纜，安裝穩(wěn)固、拆裝電笛方便，尤其是防水性能好，電纜護(hù)套有利于保護(hù)電纜。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1中A-A剖面圖，

圖3是圖2中A出放大圖。

圖中：1—上電纜護(hù)套，2—連接螺母，3—墊圈，4—密封圈，5—安裝板套，6—下電纜護(hù)套，7—底板，8—安裝螺孔，9—臺(tái)階，10—擠壓圈，11—擋水圈，12—底板通孔，13—前端面，14—次端面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明：如圖1中所示機(jī)車(chē)限鳴電笛安裝底座，包括底板7和安裝板套5，底板焊接在級(jí)車(chē)車(chē)頭頂部，電笛安裝時(shí)與底板螺釘連接，底板設(shè)有用于穿過(guò)電纜的底板通孔12，所述安裝板套嵌入所述底板通孔內(nèi)且與底板通孔密閉連接。

所述安裝板套5為帶中心通孔的筒狀，電纜需要通過(guò)中心通孔穿過(guò)底板7。中心通孔外側(cè)的通孔內(nèi)徑大于內(nèi)側(cè)的通孔內(nèi)徑，邊界處由內(nèi)徑差形成一周臺(tái)階9，在臺(tái)階9的外側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋；從圖2中可見(jiàn)，臺(tái)階9外側(cè)與臺(tái)階內(nèi)側(cè)的兩段內(nèi)徑不同的筒狀體，內(nèi)部的通孔為兩段同 軸的柱狀通孔。

臺(tái)階9的外側(cè)依次墊設(shè)有密封圈4、墊圈3和連接螺母2，所述連接螺母2中心設(shè)有與安裝板套5同軸的通孔，連接螺母2設(shè)有與安裝板套5的內(nèi)螺紋連接配套的外螺紋，密封圈、墊圈3和連接螺母2配合，起到防止水滲入的作用，密封圈的內(nèi)徑通常小于連接螺母2的通孔內(nèi)徑，由于密封圈具有彈性，擠壓到線纜后具有密封作用。

連接螺母2的外端面在安裝板套5的外側(cè)，連接螺母2的外端面和安裝板套5的內(nèi)側(cè)端面分別塞入橡膠的上電纜護(hù)套1和下電纜護(hù)套6，上電纜護(hù)套1和下電纜護(hù)套6的中心設(shè)有與安裝板套5同軸的通孔。

上電纜護(hù)套1和下電纜護(hù)套6分別相對(duì)于連接螺母2和安裝板套5是配套的，也就是說(shuō)橡膠的電纜護(hù)套與連接螺母2和安裝板套5的接觸緊密、無(wú)間隙，由于橡膠的電纜護(hù)套的彈性，在與電纜發(fā)生擠壓時(shí)，也能起到防水的作用。但是電纜線表面不平滑或形狀不規(guī)則、直徑較小都有可能使防水作用發(fā)揮不到位。

進(jìn)一步地，密封圈的下述特點(diǎn)進(jìn)一步加強(qiáng)了密封防水的作用。

結(jié)合圖2、3，所述臺(tái)階9的上表面和墊圈3的下表面均設(shè)有一圈凸出的擋水圈11，臺(tái)階9的擋水圈與臺(tái)階9一體，墊圈3的擋水圈與墊圈3一體設(shè)置，在使用狀態(tài)下?lián)跛η度朊芊馊?。墊圈3和臺(tái)階9均為金屬制品，相對(duì)于橡膠的密封圈而言是剛性的，擋水圈11的設(shè)置對(duì)密封圈4起到了強(qiáng)制形變的作用，也大為加強(qiáng)了在擋水圈11局部的密封性，防水性能得到了有效的保證和提高。

如圖2，上電纜護(hù)套1和下電纜護(hù)套6的通孔內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有向內(nèi)凸出的擠壓圈10。由于橡膠的電纜護(hù)套的彈性作用，凸出的擠壓圈使得與電纜之間的間隙消除，一圈的擠壓圈隔絕了外界的水流入到底板內(nèi)部。

如圖2，上電纜護(hù)套1和下電纜護(hù)套6的內(nèi)側(cè)端面為前端面13，上電纜護(hù)套1的前端面13設(shè)于連接螺母2的通孔內(nèi)，下電纜護(hù)套6的前端面13設(shè)于和安裝板套5的通孔內(nèi)，上電纜護(hù)套1在連接螺母2的外端面還設(shè)有次端面14，下電纜護(hù)套6在安裝板套5的外端面設(shè)有次端面14，上電纜護(hù)套1和下電纜護(hù)套6所設(shè)的擠壓圈10的軸向位置設(shè) 于各自的前端面和次端面之間。這個(gè)位置決定了擠壓圈位于連接螺母2或安裝板套5的支撐范圍內(nèi)，因此，擠壓圈的凸出作用可以可靠地消除與電纜之間的間隙，一圈的擠壓圈可以嚴(yán)密地隔離擠壓圈兩側(cè)，起到嚴(yán)密的防水作用。

經(jīng)過(guò)這樣的改進(jìn)后，安裝板套的防水作用得到了有效的提高和保證。