本實(shí)用新型涉及一種貨車轉(zhuǎn)向架，具體涉及一種貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂式軸箱與轉(zhuǎn)接座連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在軌道車輛領(lǐng)域，為了防止快速客車和快速貨車的轉(zhuǎn)向架發(fā)生滑動(dòng)，改善其運(yùn)行安全性能，通常會(huì)選擇在轉(zhuǎn)向架一側(cè)安裝機(jī)械防滑器。由于貨車轉(zhuǎn)向架運(yùn)行條件相對(duì)惡劣，通常采用全封閉式軸箱，機(jī)械防滑器通過防滑器轉(zhuǎn)接座固定在軸箱體上。

現(xiàn)有的快速貨車轉(zhuǎn)向架軸箱體外鑄出一個(gè)凸臺(tái)183，然后精加工凸臺(tái)得外環(huán)面，相應(yīng)的，在防滑器轉(zhuǎn)接座與軸箱體接口端精加工一個(gè)內(nèi)環(huán)面184，兩者緊密配合，并在非配合位置使用螺栓緊固，配合部位如附圖1所示；然而，為使配合緊密，需對(duì)凸臺(tái)183的外環(huán)面及凸臺(tái)的根部平面進(jìn)行精密機(jī)加工，在機(jī)加工過程中容易與定位轉(zhuǎn)臂上頂面的承臺(tái)發(fā)生干涉，導(dǎo)致外鑄凸臺(tái)的機(jī)加工難度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性好且加工難度小的帶防滑器轉(zhuǎn)接座的貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂式軸箱與轉(zhuǎn)接座連接結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂式軸箱與轉(zhuǎn)接座連接結(jié)構(gòu)，包括由定位轉(zhuǎn)臂和夾緊箍圍合形成的軸箱體，以及設(shè)置在軸箱體一端的防滑器轉(zhuǎn)接座，所述定位轉(zhuǎn)臂的上頂面設(shè)置有承臺(tái)，所述軸箱體在與所述防滑器轉(zhuǎn)接座的安裝面處設(shè)置有軸箱體環(huán)形凹槽，所述防滑器轉(zhuǎn)接座在與所述軸箱體安裝的相應(yīng)位置處設(shè)置有與所述軸箱體環(huán)形凹槽相配合的防滑器轉(zhuǎn)接座凸環(huán)。

進(jìn)一步地，所述軸箱體環(huán)形凹槽與所述防滑器轉(zhuǎn)接座凸環(huán)的安裝面處襯有橡膠墊圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過改變軸箱體與防滑器轉(zhuǎn)接座的配合方式，在不改變機(jī)械式防滑器與軸箱體的良好匹配的前提下，有效降低了軸箱體和防滑器轉(zhuǎn)接座的加工難度，改善了其定位轉(zhuǎn)臂的加工工藝；同時(shí)，在軸箱體環(huán)形凹槽與防滑器轉(zhuǎn)接座凸環(huán)的安裝面處襯有橡膠墊圈，保證了防滑器轉(zhuǎn)接座與軸箱體的緊密連接，從而有效防止粉塵、污染物的滲入，大大提升了軸箱的防塵防油污能力。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中軸箱體與防滑器轉(zhuǎn)接座裝配方式示意圖；

圖2為本實(shí)用新型貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂式軸箱與轉(zhuǎn)接座連接結(jié)構(gòu)的軸測(cè)示意圖；

圖3為圖2中軸箱體與防滑器轉(zhuǎn)接座裝配方式示意圖；

圖4為圖3中M處的局部放大示意圖。

圖中各部件標(biāo)號(hào)如下：

軸箱體110(其中：軸箱體環(huán)形凹槽110a)、定位轉(zhuǎn)臂120、承臺(tái)121、夾緊箍160、防滑器轉(zhuǎn)接座180、防滑器轉(zhuǎn)接座凸環(huán)181、橡膠墊圈182、凸臺(tái)183、內(nèi)環(huán)面184。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖2所示的貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)臂式軸箱與轉(zhuǎn)接座連接結(jié)構(gòu)，包括由定位轉(zhuǎn)臂120和夾緊箍160圍合形成的軸箱體110，以及設(shè)置在軸箱體110一端的防滑器轉(zhuǎn)接座180，定位轉(zhuǎn)臂120的上頂面設(shè)置有承臺(tái)121，定位轉(zhuǎn)臂120的下底曲面通過螺栓與夾緊箍160固定。本實(shí)用新型的關(guān)鍵點(diǎn)在于：結(jié)合圖3、圖4所示，軸箱體110在與防滑器轉(zhuǎn)接座180的安裝面處設(shè)置有軸箱體環(huán)形凹槽110a，防滑器轉(zhuǎn)接座180在與軸箱體110安裝的相應(yīng)位置處設(shè)置有與軸箱體環(huán)形凹槽110a相配合的防滑器轉(zhuǎn)接座凸環(huán)181，且軸箱體環(huán)形凹槽110a與防滑器轉(zhuǎn)接座凸環(huán)181的安裝面處襯有橡膠墊圈182，防滑器轉(zhuǎn)接座凸環(huán)181插入至軸箱體環(huán)形凹槽110a內(nèi)，且之間襯有橡膠墊圈182，然后通過螺栓將防滑器轉(zhuǎn)接座180與軸箱體110固定連接。

本實(shí)用新型通過改變軸箱體與防滑器轉(zhuǎn)接座的配合方式，即定位轉(zhuǎn)臂120不再加工凸環(huán)，改為機(jī)加工平面與軸箱體環(huán)形凹槽110a的方式，其中機(jī)加工平面能與承臺(tái)121的下平面一并加工，軸箱體環(huán)形凹槽110a可隨軸箱體110內(nèi)鞍面加工時(shí)使用相應(yīng)刀具一并加工，避免了承臺(tái)121對(duì)安裝面的加工干涉，同時(shí)減少了加工工序，在不改變機(jī)械式防滑器與軸箱體的良好匹配的前提下，有效降低了軸箱體和防滑器轉(zhuǎn)接座的加工難度，改善了其定位轉(zhuǎn)臂的加工工藝；同時(shí)，在軸箱體環(huán)形凹槽110a與防滑器轉(zhuǎn)接座凸環(huán)181的安裝面處襯有橡膠墊圈182，保證了防滑器轉(zhuǎn)接座180與軸箱體110的緊密連接，從而有效防止粉塵、污染物的滲入，大大提升了軸箱的防塵防油污能力。