本發(fā)明涉及懸吊軌道小車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種懸吊軌道小車(chē)連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：懸吊軌道小車(chē)是微軌智能交通的一部分，微軌智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于大型社區(qū)的循環(huán)軌道交道，窄軌懸于空中，智能小車(chē)懸掛于軌道下方，軌道上設(shè)置多輛智能小車(chē)，采用小型車(chē)輛靈活編組方式，小車(chē)之間或分離或成串，每輛小車(chē)容量為1-5人，以小型車(chē)實(shí)現(xiàn)靈活的運(yùn)量。現(xiàn)有的軌道車(chē)輛車(chē)鉤體積大，成本高，不能適應(yīng)微軌智能交通系統(tǒng)靈活編解組的需求。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種懸吊軌道小車(chē)連接結(jié)構(gòu),以解決現(xiàn)有技術(shù)中，小車(chē)之間的互連的車(chē)鉤體積大且小車(chē)之間連接脫離不方便的問(wèn)題。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：一種懸吊軌道小車(chē)連接結(jié)構(gòu)，包含第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與第一小車(chē)固定，第二連接部與第二小車(chē)固定，所述第一小車(chē)和第二小車(chē)相鄰設(shè)置且第一連接部和第二連接部位于第一小車(chē)和第二小車(chē)之間，所述第一連接部通電后與第二連接部吸引連接、斷電后與第二連接部脫離。進(jìn)一步的，所述第一連接部和第二連接部分別包含吸能件和連接件，所述吸能件吸收小車(chē)行駛方向上的沖擊力，所述第一連接部的連接件為電磁鐵、第二連接部的連接件為導(dǎo)磁鐵板。進(jìn)一步的，所述吸能件與連接件銷(xiāo)軸連接，所述吸能件上設(shè)置一個(gè)銷(xiāo)孔、連接件上設(shè)置兩個(gè)銷(xiāo)孔，所述銷(xiāo)軸穿過(guò)吸能件和連接件上的銷(xiāo)孔將吸能件和連接件連接起來(lái)。進(jìn)一步的，所述銷(xiāo)軸上設(shè)置彈簧，銷(xiāo)軸組裝完成后，所述彈簧位于連接件的兩個(gè)銷(xiāo)孔之間并呈壓縮狀態(tài)。進(jìn)一步的，所述連接件的兩個(gè)銷(xiāo)孔外側(cè)壁和吸能件的銷(xiāo)孔外側(cè)壁為弧形導(dǎo)向面，使吸能件和連接件可以互相繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。進(jìn)一步的，所述吸能件或連接件上設(shè)置U形彈片夾，所述U形彈片夾的兩端抵接于對(duì)面的弧形導(dǎo)向面上。進(jìn)一步的，位于第一連接部的銷(xiāo)孔與位于第二連接部的銷(xiāo)孔形成十字交叉狀。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的一種懸吊軌道小車(chē)連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)在相鄰的小車(chē)之間設(shè)置電磁連接結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，編解組容易，僅需給連接兩個(gè)小車(chē)的電磁鐵通電或斷電，即可實(shí)現(xiàn)小車(chē)的快速編組和解編。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明提供的軌道小車(chē)連接結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供的軌道小車(chē)連接結(jié)構(gòu)局部示意圖；圖3為本發(fā)明提供的軌道小車(chē)連接結(jié)構(gòu)局部剖面圖。圖中：10第二小車(chē)的行走機(jī)構(gòu)20第一小車(chē)的行走機(jī)構(gòu)30第一連接部40第二連接部2吸能件3電磁鐵4導(dǎo)磁鐵板5銷(xiāo)軸6U形彈片夾7彈簧具體實(shí)施方式為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。一種懸吊軌道小車(chē)連接結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包含第一連接部30和第二連接部40，所述第一連接部30固定于第一小車(chē)，第二連接部40固定于第二小車(chē)，具體來(lái)說(shuō)，如圖1所示，所述第一連接部30設(shè)置于第一小車(chē)的行走機(jī)構(gòu)20上，所述第二連接部40設(shè)置于第二小車(chē)的行走機(jī)構(gòu)10上，所述行走機(jī)構(gòu)設(shè)置于軌道上，軌道上設(shè)置的第一小車(chē)的行走機(jī)構(gòu)20和第二小車(chē)的行走機(jī)構(gòu)10相鄰設(shè)置，第一連接部30和第二連接部40位于第一小車(chē)和第二小車(chē)之間。小車(chē)車(chē)廂懸吊于行走機(jī)構(gòu)下方，行走機(jī)構(gòu)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)車(chē)廂沿軌道行走。所述第一小車(chē)和第二小車(chē)相鄰設(shè)置，可獨(dú)立以一定速度行走，也可以在需要時(shí)編組行走。如圖2所示，所述第一連接部30和第二連接部40分別包含吸能件2和連接件，軌道小車(chē)沿軌道運(yùn)行，前后車(chē)之間能保證一定范圍里對(duì)齊；吸能件2可吸收小車(chē)連掛時(shí)的沖擊，吸能件可以為含有彈簧的軸向減震套筒、或者氣動(dòng)減震套筒。如圖2所示，所述第一連接部30的連接件為電磁鐵3、第二連接部40的連接件為導(dǎo)磁鐵板4，第一連接部30和第二連接部40對(duì)接后，第一連接部30的電磁鐵3通電，與第二連接部40的導(dǎo)磁鐵板4相吸引從而將兩個(gè)小車(chē)編組，當(dāng)需要將兩個(gè)小車(chē)解編獨(dú)立行走時(shí)，對(duì)電磁鐵3斷電，電磁鐵3即與導(dǎo)磁鐵板4后脫離，完成兩個(gè)小車(chē)的解編。進(jìn)一步如圖2和圖3所示，所述吸能件2上設(shè)置一個(gè)銷(xiāo)孔、連接件上設(shè)置兩個(gè)銷(xiāo)孔，所述吸能件2與連接件通過(guò)銷(xiāo)軸5連接，當(dāng)然也可以在吸能件上設(shè)置兩個(gè)銷(xiāo)孔而連接件上設(shè)置一個(gè)銷(xiāo)孔，甚至在吸能件上和連接件上各設(shè)置一個(gè)銷(xiāo)孔。為了使小車(chē)在各個(gè)方向受力均衡并保持一定的活動(dòng)范圍，所述第一連接部的銷(xiāo)孔與第二連接部的銷(xiāo)孔形成十字交叉狀，例如在本實(shí)施例中，第一連接部30中，吸能件與連接件為豎向銷(xiāo)孔；第二連接部40中，吸能件與連接件為橫向銷(xiāo)孔。所述銷(xiāo)軸上設(shè)置彈簧，銷(xiāo)軸組裝完成后，所述彈簧位于連接件的兩個(gè)銷(xiāo)孔之間并呈壓縮狀態(tài)。彈簧使連接件處于中間位置，如果彈簧設(shè)置于水平方向的銷(xiāo)軸，則保證連接件可左右微距移動(dòng)；如果彈簧設(shè)置于豎直方向的銷(xiāo)軸，可保證連接件上下微距移動(dòng)。所述連接件的兩個(gè)銷(xiāo)孔外側(cè)壁和吸能件的銷(xiāo)孔外側(cè)壁為弧形導(dǎo)向面，使吸能件和連接件可以互相繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。所述吸能件或連接件上設(shè)置U形彈片夾6，U形彈片夾6的兩端抵接于對(duì)面的弧形導(dǎo)向面上，所述U形彈片夾6與弧形導(dǎo)向面抵接的端部彎曲上翻，U形彈片夾6限制小車(chē)上的連接件在編組前保持正向前方，不會(huì)上下或左右偏離，以保證小車(chē)需要編組時(shí)，小車(chē)上的電磁鐵和導(dǎo)磁鐵板的位置對(duì)應(yīng)，可以順利對(duì)接。編組過(guò)程中，第一小車(chē)和第二小車(chē)沿軌道行駛，第二小車(chē)的導(dǎo)磁鐵板4和第一小車(chē)的電磁鐵3正向?qū)樱瑢?duì)接過(guò)程中位于第一小車(chē)的U形彈片夾6讓電磁鐵3保持正向前方；位于第二小車(chē)的U形彈片夾6讓導(dǎo)磁鐵板4保持正向后方；位于第一小車(chē)的彈簧7讓電磁鐵保持在上下大約中間位置，在外力作用下可上下移動(dòng)；位于第二小車(chē)的彈簧7讓導(dǎo)磁鐵板位于水平中間位置，在外力作用下可以左右移動(dòng)。編組過(guò)程中第一小車(chē)與第二小車(chē)靠近，直到第一小車(chē)的電磁鐵工作面接觸到第二小車(chē)的導(dǎo)電鐵板工作面；吸能件2吸收接觸時(shí)產(chǎn)生的碰接能量，減少編組時(shí)的振動(dòng)；第一小車(chē)的電磁鐵3通電，電磁鐵3和第二小車(chē)的導(dǎo)磁鐵板4之間產(chǎn)生吸力，第一小車(chē)和第二小車(chē)編組成功。編組時(shí)第一小車(chē)前端電磁鐵沿豎直軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)可壓縮彈簧7實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)；第二小車(chē)后端導(dǎo)磁鐵板沿水平銷(xiāo)軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)可以壓縮彈簧7實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)。需要解編時(shí)，第一小車(chē)對(duì)電磁鐵3斷開(kāi)供電，第一小車(chē)的電磁鐵3和第二小車(chē)的導(dǎo)磁鐵板4之間磁力消失，第一小車(chē)和第二小車(chē)即可互相脫離，編組解除。簡(jiǎn)單快速的解編，提高了小車(chē)的容錯(cuò)性，微軌智能交通采用主動(dòng)式道岔，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在小車(chē)上，同一列車(chē)中相鄰小車(chē)可能會(huì)轉(zhuǎn)向不同岔道，如果在進(jìn)入道岔前，車(chē)鉤末及時(shí)脫離，會(huì)造成嚴(yán)重事故，采用本發(fā)明的小車(chē)連接結(jié)構(gòu)，兩個(gè)小車(chē)采用電磁吸力連接，通過(guò)設(shè)置列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)自動(dòng)控制對(duì)電磁鐵斷電，就可以實(shí)現(xiàn)小車(chē)快速自動(dòng)解編，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤，引發(fā)事故。以上實(shí)現(xiàn)的軌道小車(chē)連接結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安全性高，編組和解除編組方便快速，非常適合小巧輕便的軌道小車(chē)。以上參照附圖說(shuō)明了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此局限本發(fā)明的權(quán)利范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本發(fā)明的范圍和實(shí)質(zhì)內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)在本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3