1.一種“游樂(lè)-交通”二合一的全域旅游交通系統(tǒng)，其特征在于：
所述全域旅游交通系統(tǒng)采用架空式三維曲軌作為軌道；
所述三維曲軌具有一個(gè)起點(diǎn)站和一個(gè)終點(diǎn)站，兩個(gè)站點(diǎn)分處于不同地點(diǎn)；
與所述三維曲軌配合的車(chē)組的車(chē)體包括：?jiǎn)稳诵?、情侶型、家庭型、掃帚型、行李車(chē)型五種車(chē)型中的一種或幾種；
所述三維曲軌分為緩波道、大波道、挑戰(zhàn)道，所述緩波道的軌距比大于等于1.0且小于1.1，所述大波道的軌距比大于或等于1.1且小于2.0，所述挑戰(zhàn)道的軌距比大于或等于2.0。
2.如權(quán)利要求1所述的二合一的全域旅游交通系統(tǒng)，其特征在于：所述單人型、情侶型、掃帚型車(chē)體為俯騎式結(jié)構(gòu)；所述家庭型車(chē)體為坐式結(jié)構(gòu)；所述行李型車(chē)體用于集中裝載游客行李。
3.如權(quán)利要求1所述的二合一的全域旅游交通系統(tǒng)，其特征在于：站點(diǎn)之間設(shè)有技術(shù)站，技術(shù)站用于臨時(shí)?？?、或用于響應(yīng)車(chē)組行進(jìn)區(qū)間游客發(fā)出的暫停申請(qǐng)信號(hào)，相鄰技術(shù)站或技術(shù)站與站點(diǎn)之間的間距為1-3km，軌距比大者取低間距值，軌距比小者取高間距值。
4.如權(quán)利要求1所述的“游樂(lè)-交通”二合一的全域旅游交通系統(tǒng)，其特征在于：所述全域旅游交通系統(tǒng)設(shè)有中心樞紐站，所述中心樞紐站，向四周輻射設(shè)有至少兩條線路，每條線路至少設(shè)置一條三維曲軌，各三維曲軌上設(shè)有站點(diǎn)和/或分支樞紐站，每條三維曲軌樞紐站間的長(zhǎng)度為5-50km。
5.如權(quán)利要求1所述的“游樂(lè)-交通”二合一的全域旅游交通系統(tǒng)，其特征在于：所述全域旅游交通系統(tǒng)設(shè)置在旅游城市，在旅游集散中心設(shè)置中心樞紐站，集散中心包括位于機(jī)場(chǎng)、高鐵以及面向本市游客的集散中心；分支樞紐站設(shè)在景區(qū)群中，向每個(gè)景區(qū)延伸分支線。
6.如權(quán)利要求1所述的“游樂(lè)-交通”二合一的全域旅游交通系統(tǒng)，其特征在于：所述全域旅游交通系統(tǒng)設(shè)置在大型旅游區(qū)域，為區(qū)域中的多個(gè)景區(qū)服務(wù)，并設(shè)置分支樞紐站；每個(gè)車(chē)組內(nèi)相同類(lèi)型的車(chē)體相互連接；家庭型車(chē)體與行李車(chē)組合后再相互連接。
7.如權(quán)利要求1所述的“游樂(lè)-交通”二合一的全域旅游交通系統(tǒng)，其特征在于：
根據(jù)刺激程度、線型的復(fù)雜程度，形成2類(lèi)車(chē)隊(duì)編組；
A)刺激型車(chē)隊(duì)編組：由單人型、情侶型、掃帚型、行李型車(chē)體編組形成車(chē)隊(duì)，適用于所有軌道形式；
B)家庭型車(chē)隊(duì)編組：由家庭型、行李型車(chē)編組形成車(chē)隊(duì)，適用于低刺激度的緩波道。
8.如權(quán)利要求1所述的“游樂(lè)-交通”二合一的全域旅游交通系統(tǒng)，其特征在于：站點(diǎn)處軌道按港灣式布局，預(yù)留緩波道、大波道、挑戰(zhàn)道三種分區(qū)，每個(gè)分區(qū)預(yù)留多軌道停車(chē)位、以及不停車(chē)通過(guò)道；每個(gè)站點(diǎn)均設(shè)有遮蔽物。
9.如權(quán)利要求1所述的“游樂(lè)-交通”二合一的全域旅游交通系統(tǒng)，其特征在于：每一段線路能夠架設(shè)緩波道、大波道、挑戰(zhàn)道3種不同形式的軌道，滿(mǎn)足不同人群的需求。
10.如權(quán)利要求1所述的“游樂(lè)-交通”二合一的全域旅游交通系統(tǒng)，其特征在于：車(chē)體加設(shè)玻璃罩，玻璃罩兩側(cè)可開(kāi)洞，車(chē)體還加設(shè)安全托護(hù)設(shè)施。