本發(fā)明涉及一種火車站管理設(shè)備，具體指的是一種火車站站臺多功能智能交通指示器。

背景技術(shù)：

目前，在火車站的管理系統(tǒng)中，設(shè)置了大量的指示牌顯示器來指引乘客到指定的站臺進行乘車。

乘客在乘車時順著指示顯示屏進入到指定的乘車站臺長廊，乘客根據(jù)自己的實際乘車車廂位置來尋找所要去的車廂。但是目前在具體的車廂顯示時，乘客只能站臺使用不干膠貼的指示標(biāo)志，當(dāng)乘客走在乘車站臺長廊上尋找具體的乘車車廂時，往往就需要乘客自己來觀看火車上的車廂號標(biāo)識來確定選擇上車。

火車車廂號標(biāo)識本身字樣較小，對于乘車旅客不便于查找觀看，特別是對于一些初次乘車的人群，或者未成年人、老人等乘車較少的人群來說，就非常困難找到準(zhǔn)確的上車位置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出了一種火車站站臺多功能智能交通指示器。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種火車站站臺多功能智能交通指示器，包括設(shè)置在每個對應(yīng)每節(jié)火車車廂的站臺區(qū)域上的指示器本體，所述指示器本體包括可顯示當(dāng)前到站火車車次信息、當(dāng)前到站火車車廂號、當(dāng)前到站火車的車廂位置分布信息和當(dāng)前到站火車發(fā)車時間的顯示屏，所述顯示屏連接有主控制器，所述主控制器連接有通訊模塊、信息存儲模塊、信息顯示模塊、信息處理模塊和web服務(wù)器，所述主控制器通過通訊模塊連接于火車站總調(diào)度平臺，該主控制器根據(jù)車站總調(diào)度平臺的推送的調(diào)度信息來控制每個顯示屏顯示出對應(yīng)每節(jié)火車車廂的站臺區(qū)域的總體信息。

優(yōu)選地，所述通訊模塊包括無線通訊網(wǎng)關(guān)和有線互聯(lián)接口模塊。

優(yōu)選地，所述無線通訊網(wǎng)關(guān)包括無線通訊基站和無線路由。

優(yōu)選地，所述有線互聯(lián)接口模塊為以太網(wǎng)接口。

優(yōu)選地，所述主控制器還連接有時間模塊和溫度測量模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在乘車站臺長廊上對應(yīng)火車每個車廂的位置都設(shè)置一個指示器，指示器上指示了當(dāng)前到站火車車次信息、當(dāng)前到站火車車廂號、當(dāng)前到站火車的車廂位置分布信息和當(dāng)前到站火車發(fā)車時間等信息，這樣乘客在尋找上車車廂時可以根據(jù)指示器的指示快速準(zhǔn)確的找到自己所需的上車車廂。本發(fā)明的控制系統(tǒng)由火車站總調(diào)度平臺來控制完成，靈活性好，信息更新準(zhǔn)確快速，大大地方便了旅客上車，也方便了火車站的管理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對發(fā)明進行詳細的說明。

如圖1所示，本發(fā)明提出的火車站站臺多功能智能交通指示器，包括設(shè)置在每個對應(yīng)每節(jié)火車車廂的站臺區(qū)域上的指示器本體，指示器本體包括可顯示當(dāng)前到站火車車次信息、當(dāng)前到站火車車廂號、當(dāng)前到站火車的車廂位置分布信息和當(dāng)前到站火車發(fā)車時間的顯示屏，顯示屏連接有主控制器，主控制器連接有通訊模塊、信息存儲模塊、信息顯示模塊、信息處理模塊和web服務(wù)器，主控制器通過通訊模塊連接于火車站總調(diào)度平臺，該主控制器根據(jù)車站總調(diào)度平臺的推送的調(diào)度信息來控制每個顯示屏顯示出對應(yīng)每節(jié)火車車廂的站臺區(qū)域的總體信息。通訊模塊包括無線通訊網(wǎng)關(guān)和有線互聯(lián)接口模塊。無線通訊網(wǎng)關(guān)包括無線通訊基站和無線路由。有線互聯(lián)接口模塊為以太網(wǎng)接口。主控制器還連接有時間模塊和溫度測量模塊。

具體工作時，火車站總調(diào)度平臺根據(jù)火車調(diào)度情況及時地將車次信息發(fā)送給通訊模塊，通訊模塊推送給主控制器，主控制器使用信息處理模塊處理車次信息，并將車次信息通過信息顯示模塊轉(zhuǎn)碼輸入到顯示器上，顯示器進而能夠顯示所需的信息，信息包括當(dāng)前到站火車車次信息、當(dāng)前到站火車車廂號、當(dāng)前到站火車的車廂位置分布信息和當(dāng)前到站火車發(fā)車時間，這樣乘客就能快速的找到自己所需的車廂上車。本發(fā)明的信息存儲模塊能夠存儲已經(jīng)發(fā)布的車次信息，并做好記錄幫助火車站管理。

通訊模塊可以通過無線通訊網(wǎng)關(guān)或者有線互聯(lián)接口模塊來連接到火車站總調(diào)度平臺，所以連接方式比較靈活，使用也較為方便。

上述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利和保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。