本實用新型涉及一種機車的短鼻部的入口系統(tǒng)。

背景技術：

機車通常包括駕駛室和機車前面的機罩。機罩有時候稱為短鼻部，因為其的長度相對短于駕駛室的相對端上的機罩。通常，駕駛室和短鼻部中設置有機車運行所必要的控制設備。短鼻部容置各種設備，其包括機車的電子器件、數(shù)字和輔助設備（諸如傳感器、溫度調(diào)節(jié)器、電氣開關和處理器）。此設備執(zhí)行機車正常運行所必要的大量功能并且僅由技術人員操作。

為了確保該設備的安全，希望限制通過短鼻部。然而，駕駛室的底板與短鼻部的底板之間歸因于希望從駕駛室看到鼻部頂部上方而具有高度差，使得鎖定設置變得復雜。另外，短鼻部中存在的設備產(chǎn)生相當多熱量，這繼而增大了設備著火的風險。不斷地耗散設備中產(chǎn)生的熱量以防止火災和延長它們的壽命期望和可靠性是必要的。

美國專利公開號2014/0325333涉及一種用于具有駕駛室的機車的電氣外罩，該電氣外罩包括配置成容置多個不同電氣部件的隔間以及形成在多個隔間中位于駕駛室的底板下方的第一隔間內(nèi)的導管，該導管配置成容納駕駛室中的已調(diào)節(jié)空氣并且將已調(diào)節(jié)空氣從多個隔間中的第二隔間引導至多個隔間中的第一隔間。然而，設置在駕駛室中的電氣外罩不會限制對電氣設備的進入，從而造成存在對電子設備未授權進入的風險。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對一種用于限制對短鼻部的訪問的系統(tǒng)，從而還防止設備過熱。

一方面，本實用新型提供一種用于機車的短鼻部的入口系統(tǒng)。該入口系統(tǒng)包括聯(lián)接至機車的駕駛室的壁的門組件。門組件包括面板和面板表面上的多個通風口。門組件進一步包括包住面板的框架且該框架在框架的第一側處具有連接至駕駛室的壁的鉸接連接件，允許門組件在短鼻部內(nèi)部旋轉。門組件進一步包括聯(lián)接在框架的第二側上的第一鎖定構件。第二鎖定構件聯(lián)接至壁并且與第一鎖定構件配合以防止門組件圍繞鉸接連接件旋轉。入口系統(tǒng)進一步包括安裝成與駕駛室的底板齊平的蓋，且該蓋的至少一部分在框架下方延伸。

上述提及的技術方案防止對短鼻部中的電子設備的未授權進入，并同時允許空氣通道流通過門組件以冷卻電子設備。

下面將結合附圖，解釋本實用新型的特征。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型的構思的包括駕駛室和短鼻部的機車的透視圖；

圖2是根據(jù)本實用新型的構思的用于短鼻部的入口系統(tǒng)的透視圖以及第一鎖定構件和第二鎖定構件的詳圖；

圖3-1和3-2示出了根據(jù)本實用新型的構思的沿著門組件的2-2'截取的主視圖和俯視圖；

圖4-1、4-2和4-3是根據(jù)本實用新型的構思的蓋的俯視側視圖和仰視圖；以及

圖5是根據(jù)本實用新型的構思的短鼻部中的入口系統(tǒng)的透視圖。

具體實施方式

參考圖1，機車10包括駕駛室12和短鼻部14。駕駛室12用作負責機車10的運轉的用戶的操作區(qū)域，該用戶諸如（但不限于）操作者、維修人員。駕駛室12包括入口系統(tǒng)16、壁18、側壁20、底板22、頭部緩沖器24、扶手26和多個后底板蓋28。駕駛室12進一步包括各種其它部件，諸如（但不限于）座椅、操作工作站、窗戶等。為了簡明起見，圖1中未標注駕駛室12的各種其它部件。入口系統(tǒng)16用于進入短鼻部14并且在入口系統(tǒng)16的鎖定條件下限制對短鼻部14的進入。短鼻部14容置包括傳感器、溫度調(diào)節(jié)器、電氣開關和處理器的若干設備。短鼻部14中存在的設備用于監(jiān)測和控制機車10的操作。

入口系統(tǒng)16包括門組件30和底板蓋32。門組件30聯(lián)接至駕駛室12的壁18，并且包括圍封在門組件30的框架36內(nèi)的面板34。底板蓋32安裝成與駕駛室12的底板22齊平。頭部緩沖器24在門組件30上方附接至駕駛室12的壁18。扶手26緊鄰門組件30附接至駕駛室12的側壁20。

參考圖2，門組件30聯(lián)接至駕駛室12的壁18（圖1）。門組件30的框架36具有第一側38和第二側40。門組件30的框架36的第一側38設置有第一鉸接連接件42。第一鉸接連接件42包括第一鉸鏈44和第二鉸鏈46。第一鉸鏈44和第二鉸鏈46使用許多緊固件（未示出）緊固至門組件30。門組件30通過第一鉸接連接件42在框架36的第一側38處聯(lián)接至壁18。門組件30適用于在短鼻部14內(nèi)部沿著第一鉸接連接件42的軸線1-1'旋轉。第一鎖定構件48在第二側40處聯(lián)接至框架36。第二鎖定構件50聯(lián)接至壁18。附接至框架36的第一鎖定構件48和聯(lián)接至壁18的第二鎖定構件50適用于配合地將入口系統(tǒng)16置于鎖定條件下以限制對短鼻部14的進入。在入口系統(tǒng)止門組件30旋轉。作為實施例，鎖（未示出）聯(lián)接至第一鎖定構件48和第二鎖定構件50以將入口系統(tǒng)16置于鎖定條件下。

入口系統(tǒng)16進一步包括底板蓋32。底板蓋32具有在框架36下方延伸的預定長度52。底板蓋32在框架36下方的延伸防止底板蓋32在入口系統(tǒng)16的鎖定條件下打開。為了實現(xiàn)對短鼻部14的進入，例如通過移除聯(lián)接至第一鎖定構件48和第二鎖定構件50的鎖來解除入口系統(tǒng)16的鎖定條件。此后，移除底板蓋32以實現(xiàn)進入短鼻部14。

參考圖3，示出了沿著門組件30的2-2'截取的主視圖和俯視圖。面板34容納在框架36內(nèi)并且具有表面54。面板34具有預定形狀。作為實例，預定形狀包括（但不限于）波紋形狀或扁平形狀。面板34包括表面54上的許多通風口56。面板34的表面54上的通風口56適用于允許空氣從短鼻部14流通至駕駛室12，且反之亦然?？蚣?6包括第一側38處的第一邊緣58和第二側40處的第二邊緣60。第一邊緣58和第二邊緣60具有彎曲形狀。

參考圖4-1、4-2和4-3，示出了入口系統(tǒng)16的底板蓋32的俯視圖、側視圖和仰視圖。底板蓋32包括使用許多緊固件64附接至底板蓋32的閂鎖板62。底板蓋32使用第一構件66和第二構件68聯(lián)接至底板22。作為實施例，底板蓋32聯(lián)接至底板22，第一構件66和第二構件68與設置在底板22中的金屬帶（未示出）接合以鎖定底板蓋32。在另一個實施例中，底板蓋32中設置有接合第一構件66和第二構件68的狹槽。在底板蓋32的鎖定配置中，第一構件66和第二構件68設置在存在于底板22中的狹槽內(nèi)以鎖定底板蓋32。為了實現(xiàn)進入短鼻部14，使用閂鎖板62來移除底板蓋32。如上文所討論，底板蓋32的預定長度52放置在門組件30的框架36下方，因此，底板蓋32僅在門組件30在短鼻部14內(nèi)部圍繞第一鉸接連接件42旋轉之后打開。

參考圖5，示出了短鼻部14中的入口系統(tǒng)16的透視圖。駕駛室12包括將駕駛室12的底板22連接至短鼻部14的階梯70。階梯70包括使用戶向下爬攀爬至短鼻部14的許多臺階。階梯70的每個臺階均具有踏板72和豎版74。踏板72是由諸如（但不限于）橡膠的防滑材料制成。豎版74的表面具有矩形絲網(wǎng)76。頂部臺階可以開始于駕駛室內(nèi)部，這需要底板蓋32防止絆倒，且當門組件30在鎖定條件中時防止在該門組件下方可能進入短鼻部。階梯70的臺階數(shù)量取決于駕駛室12的底板22與短鼻部14的底板（未示出）之間的高度差。

本領域技術人員將理解的是，框架36示為具有矩形形狀，然而，框架36可以具有任何其它合適形狀。另外，框架36示為具有兩個鉸鏈，第一鉸接連接件42可以包括附加鉸鏈。另外，面板34具有預定厚度和結構材料，其包括（但不限于）鋼、鐵、黃銅、銅、鋁、鎳、錫和鈦。

工業(yè)實用性

參考圖1，機車10包括駕駛室12和機車10前面的短鼻部14。短鼻部14包括各種設備，這些設備包括機車的電子器件和諸如傳感器、溫度調(diào)節(jié)器、電氣開關、處理器等數(shù)字設備。通過短鼻部14應當被限制以確保設備安全。然而，由于駕駛室12的底板22與短鼻部的底板存在高度差，所以鎖定設置變得復雜。另外，存在于短鼻部中的設備產(chǎn)生相當多熱量。如果短鼻部中的設備保持隔離，那么其溫度將繼續(xù)上升，這繼而又增大了火災的風險。不斷地耗散設備中產(chǎn)生的熱量以防止火災和延長它們的壽命期望和可靠性是必要的。因此，需要提供一種用于限制進入短鼻部的系統(tǒng)，從而還防止該設備過熱。另外，系統(tǒng)應當配備有用于限制對短鼻部14的進入的易鎖定設置。

參考圖2，機車10的短鼻部14的入口系統(tǒng)16包括聯(lián)接至門組件30的框架36的第二側40的第一鎖定構件48以及聯(lián)接至壁18的第二鎖定構件50。第一鎖定構件48和第二鎖定構件50適用于配合地將入口系統(tǒng)16置于鎖定條件下以限制進入短鼻部14。入口系統(tǒng)16設計成鎖定在單個位置處，這簡化了入口系統(tǒng)16的設計。底板蓋32遮蓋短鼻部14的階梯70的一部分并且防止任何可能的墜落危險。底板蓋32具有在框架36下方延伸的預定長度52。因此，底板蓋32無法在打開門組件30之前打開。這確保完全限制通過短鼻部14以及確保存在于短鼻部14中的設備的安全。

參考圖3和圖5，門組件30的面板34包括其表面54上的通風口56。通風口56適用于允許空氣從短鼻部14行進至駕駛室12，且反之亦然。這確保由存在于短鼻部14中的設備產(chǎn)生的熱量不斷耗散且短鼻部14內(nèi)部的設備的溫度在可接受安全限值內(nèi)保持穩(wěn)定?？蚣?6包括第一側38處的第一邊緣58和第二側40處的第二邊緣60。第一邊緣58和第二邊緣60具有彎曲形狀?？蚣?6配置有具有彎曲形狀的第一邊緣58和第二邊緣60以確保門組件30與壁18之間的順滑過渡接觸并且防止門組件30和底板22上出現(xiàn)切口和刮擦。底板蓋32安裝成與駕駛室12的底板22齊平。這確保駕駛室12內(nèi)部的用戶不會被底板蓋32上絆倒。附接至駕駛室12壁18并高出門組件30的頭部緩沖器24防止在進出短鼻部14時碰傷頭部。附接至駕駛室12的側壁20的扶手26輔助用戶在階梯70上上下行走。