本實用新型涉及運輸設備領域，特別涉及一種筒式原紙用回轉車。

背景技術：

筒式原紙，是化纖、紡絲、加彈等卷繞使用的紙所卷繞成的紙筒，這種紙一般質(zhì)地較厚，因此重量較大。

筒式原紙在制造過程中，通常是將其卷繞成柱狀，方便其運輸和移動，然而卷成柱狀的筒式原紙質(zhì)量較大，無法用人工進行搬運，此時一般通過小車來運輸柱狀的筒式原紙，減少操作人員的工作強度。

目前，公開號為CN203389960U的中國專利公開了一種雙夾頭雙鉗口鏈拉自動回轉車，它包括機座頂部設置的電機和支撐架，機座底面的設置有一個主動軌道輪、三個從動軌道輪、三個軌道定位輪，主動軌道輪和從動軌道輪與機座下方的軌道頂面銜接，軌道定位輪設置在從動軌道輪外側的機座上并與機座下方的軌道側邊銜接，主動軌道輪通過皮帶輪連接至電機，支撐架上設置有主連桿器，主連桿器上同時連接有配重錘、齒條臂、從連桿，齒條臂的末端設置有鏈條鉤，從連桿通過軸連接有上下夾頭控制器，上夾頭和下夾頭均通過各自的連接軸與上下夾頭控制器銜接。

這種雙夾頭雙鉗口鏈拉自動回轉車雖然操作方便，能實現(xiàn)鉗夾兩根鎢絲并自動回轉牽拉，提高了工作效率，但是筒式原紙卷置于這種回轉車上時容易滾動，造成筒式原紙卷的掉落，因而其并不適合應用在筒式原紙卷的運輸上。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種筒式原紙用回轉車，其具有適用于化纖制卷的運輸，不易滾動掉落的優(yōu)點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：

一種筒式原紙用回轉車，包括車體和轉動連接在車體上的車輪，所述車體向下開口，呈“冂”字形設置，車體上轉動連接有矩形的承載板，承載板背向車體一側向下傾斜構成凹槽，凹槽呈圓弧狀設置，構成扇形的弧邊，車輪通過固定在車體上的驅動機構驅動旋轉。

如此設置，由于回轉車需要鑲嵌在軌道中，將車體設置為“冂”字形，可以在其兩側安裝車輪，并且盡量減小車體的體積，方便其置于軌道內(nèi)，由于筒式原紙卷為圓柱狀，將承載板的背面設置圓弧狀的凹槽，圓柱狀的筒式原紙卷放置在承載板上時，凹槽的形狀與筒式原紙卷相契合，如此凹槽會對筒式原紙卷的各個方向產(chǎn)生支撐力，在回轉車運動時，就能夠抵消由于慣性產(chǎn)生的來自各個方向的力，從而防止筒式原紙卷在承載板上環(huán)晃動或者滾動，避免在運輸過程中筒式原紙卷掉落。

進一步設置：所述凹槽為圓的一部分，其處于半徑為1m的扇形的圓弧上。

如此設置，由于筒式原紙卷的種類和直徑不盡相同，所適用的凹槽的半徑也是不相同的，將凹槽設置呈半徑為1m的圓弧可以滿足大部分筒式原紙卷的安放要求，從而擴大整個回轉車的適用面積。

進一步設置：所述凹槽呈“V”字形設置，包括相交并且構成鈍角的兩條槽邊。

如此設置，與弧形凹槽的作用相同，“V”字形凹槽內(nèi)安置筒式原紙卷也可以由凹槽對其進行阻隔，防止筒式原紙卷的滾動和掉落，同時由于兩條槽邊為直線，并且構成鈍角，因此在加工時能夠較為方便地將整個凹槽加工出來，并且不影響凹槽的功用，從而方便制造和使用。

進一步設置：兩條所述槽邊之間構成170°的夾角。

如此設置，由于筒式原紙卷的直徑較大，因此只需要較小的角度變化就能夠提供足夠的阻力防止紙卷的掉落，將槽邊之間的夾角設置在170°就足夠保持紙卷的平穩(wěn)，就能將紙卷放置安穩(wěn)。

進一步設置：所述車體與承載板之間固定連接有固定板，固定板上轉動連接有轉盤，承載板固定在轉盤上。

如此設置，由于承載板的長度較長，并且需要與車體之間發(fā)生相對旋轉，固定板和轉盤的配合可以將承載板的高度墊高，從而避免承載板旋轉時接觸到其他位置而受到干擾，同時轉軸設置在固定板和轉盤上，能夠實現(xiàn)承載板的相對旋轉。

進一步設置：所述固定板與轉盤通過正中間設置的轉軸連接。

如此設置，固定板固定連接在車體上，轉盤固定在承載板上，轉軸旋轉就能夠帶動轉盤和承載板旋轉，達到改變承載板放料角度的目的。

進一步設置：所述承載板與轉盤之間通過螺栓連接，螺栓環(huán)繞承載板中心設置有若干個。

如此設置，由于筒式原紙的質(zhì)量較大，有時候能達到數(shù)噸的重量，因此承載板與轉盤之間必須經(jīng)過較為牢固的連接，以防運送時發(fā)生故障，通過環(huán)繞承載板中心設置的若干個螺栓將承載板和轉盤連接，可以使他們之間的連接牢固沒達到較好的使用效果。

進一步設置：所述承載板的一角上設有用于控制承載板旋轉角度的導向件。

如此設置，設置導向件能夠通過調(diào)整承載板的角度來改變整個承載板的角度，由此就達到了驅動承載板旋轉的目的，從而改變回轉車下料的方向，方便回轉車對筒式原紙卷的下方。

作為優(yōu)選，所述驅動機構包括分別固定在車體四角上的四個驅動電機，驅動電機分別驅動各個車輪旋轉。

如此設置，驅動電機分別對車體四個角上的車輪進行控制，同步控制四個車輪的旋轉或停止，能夠使回轉車的四個角同時活動或停止，保持回轉車的齊整，從而使筒式原紙卷的運送過程更加平穩(wěn)。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

凹槽的形狀與筒式原紙卷相契合，在回轉車運動時，凹槽就能夠抵消由于慣性產(chǎn)生的來自各個方向的力，從而防止筒式原紙卷在承載板上環(huán)晃動或者滾動，避免在運輸過程中筒式原紙卷掉落，使筒式原紙卷的運送過程更加平穩(wěn)。

附圖說明

圖1是實施例1的結構示意圖；

圖2是實施例1的主視圖；

圖3是A-A處的剖面圖；

圖4是實施例2的結構示意圖。

圖中，1、車體；2、車輪；3、承載板；4、凹槽；41、槽邊；5、驅動機構；51、驅動電機；6、固定板；61、轉盤；62、轉軸；63、螺栓；7、導向件。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1：一種筒式原紙用回轉車，如圖1所示，其底部是車體1，車體1向上凹陷，呈“冂”字形設置，第作用兩邊各設有兩個導輪，導輪分別位于車體1的四個角上，車體1的上方是承載板3，承載板3可繞著中間旋轉，其右上角固定有導向件7，導向件7包括導向輪，導向輪轉動連接在承載板3右上角，承載板3的右上角還固定有連接板，導向輪穿設在連接板中，并且通過螺母固定，如此導向輪可以繞著其中軸線方向旋轉。

參見圖2和圖3，承載板3的頂面朝向中間位置凹陷，構成圓弧狀的凹槽4，這樣在筒式原紙卷放置在承載板3上時，更不易晃動和滾動，從而保持筒式原紙卷運輸過程中的穩(wěn)定性，參見圖3，車體1頂部設有固定板6，承載板3底部對應位置固定有轉盤61，轉盤61與固定板6通過中間的轉軸62連接，這樣轉盤61就能夠在固定板6上繞著轉軸62帶動承載板3旋轉，達到改變卸料角度的目的。

參見圖2，承載板3中間的凹槽4為圓弧，圓弧位于半徑為1m的圓上，其中間位置的高度最低，并且這樣可以存放大部分直徑尺寸的筒式原紙卷，從而擴大整個承載板3的適用面積，如圖1所示，車體1上還設有驅動機構5，包括四個驅動電機51，驅動電解位于車體1的四個角上，車體1上的四個車輪2可以通過驅動電機51直接同步進行驅動，能夠同時控制四個車輪2的前進或后退，保持整個回轉車的同步運動。

如圖1和圖3所示，承載板3的整體為長方形，承載板3上設有若干個螺栓63，通過螺栓63可以將承載板3和轉盤61固定住，螺栓63圍繞著中間的轉軸62設置有若干個，這樣在運輸筒式原紙卷時，會降低由于受力不均對承載板3的影響，增加其穩(wěn)定性，達到更好的使用效果。

實施例2：一種筒式原紙用回轉車,與實施例2的不同之處在于，如圖4所示，承載板3頂部的凹槽4包括兩條槽邊41，槽邊41為直線，構成了而170°的夾角，由于兩條槽邊41為直線，并且構成鈍角，因此在加工時能夠較為方便地將整個凹槽4加工出來，還不影響凹槽4的功用，方便制造和使用。

上述的實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。