本實(shí)用新型涉及一種帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的座椅。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，高速列車在到達(dá)終點(diǎn)站后，乘客座椅將全部旋轉(zhuǎn)180度，目前高速列車上的商務(wù)座椅在旋轉(zhuǎn)工作中存在如下缺點(diǎn)：工作人員需蹲下或彎腰并用手拉動(dòng)解鎖扣手，在便利性上不利于工作人員長(zhǎng)期如此。雖然普通座椅具有腳踏解鎖功能，如專利號(hào)CN201521039926.8公開(kāi)了一種列車座椅內(nèi)嵌式腳踏座椅底架裝置，包括座椅底架，在座椅底架的一側(cè)設(shè)有踏板固定座，踏板固定座內(nèi)活動(dòng)設(shè)有與座椅底架連接的腳踏板，在座椅底架傾斜設(shè)有覆蓋座椅底架端部的端部擋板，端部擋板設(shè)有腳踏板露出頭部的通孔。其中腳踏板會(huì)有伸出座椅的部分，對(duì)乘客通過(guò)過(guò)道造成一定影響，為了避免乘客絆倒就需要對(duì)座椅底座設(shè)計(jì)擋板或者坐立空間不變的情況下將座椅拓寬，這樣整體體積較大，導(dǎo)致通道狹窄，不利于通行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的座椅。

按照本實(shí)用新型提供的一種帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的座椅采用的主要技術(shù)方案為：包括底座以及安裝在所述底座上的座椅主體，所述座椅主體上安裝有旋轉(zhuǎn)盤以及卡接所述旋轉(zhuǎn)盤的腳踏限位機(jī)構(gòu)，所述腳踏限位機(jī)構(gòu)包括腳踏板、安裝所述腳踏板上的聯(lián)動(dòng)板以及一端安裝在所述聯(lián)動(dòng)板上的鋼索，所述旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有卡槽，所述鋼索的另一端與鎖定組件相連接，所述鎖定組件中的鎖頭卡接在所述卡槽內(nèi)。

本實(shí)用新型提供的帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的座椅還可具有如下附屬技術(shù)特征：

所述聯(lián)動(dòng)板為扇形板。

所述聯(lián)動(dòng)板上設(shè)置有卷繞所述鋼索的卷繞槽，所述卷繞槽上設(shè)置有開(kāi)口，所述聯(lián)動(dòng)板上設(shè)置有固定孔，所述鋼索的一端通過(guò)開(kāi)口固定在所述固定孔內(nèi)。

所述腳踏板上設(shè)置有固定臺(tái)，所述聯(lián)動(dòng)板安裝在所述固定臺(tái)上。

所述腳踏限位機(jī)構(gòu)還包括安裝在所述座椅主體上的固定板，所述腳踏板安裝在所述固定板上。

所述固定板上設(shè)置有固定件，所述固定件上設(shè)置有銷軸，所述腳踏板通過(guò)所述銷軸安裝在所述固定件上，所述銷軸上設(shè)置有扭簧，所述扭簧的兩端分別安裝在所述固定件和所述腳踏板上。

所述鎖定組件包括安裝在所述座椅主體上的支架以及安裝在所述支架上的鎖桿，所述鎖頭安裝在所述鎖桿的端部。

所述鎖定組件還包括連桿，所述連桿的一端與所述鋼索相連接，另一端與所述鎖桿相連接。

所述支架上設(shè)置有鎖塊，所述鎖頭設(shè)置在所述鎖塊內(nèi)。

所述鎖桿上設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別安裝在所述鎖頭和所述支架上。

采用本實(shí)用新型提供的帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的座椅帶來(lái)的有益效果為：工作人員無(wú)需蹲下或彎腰手動(dòng)拉動(dòng)解鎖扣手，降低了工作人員的負(fù)擔(dān)，鎖定和解鎖都非常方便；另外，采用鋼索控制鎖定組件鎖定或解鎖旋轉(zhuǎn)盤，由于鋼索占用空間小以及鎖定組件更加靠近旋轉(zhuǎn)盤，進(jìn)一步減小了座椅的體積，同時(shí)避免腳踏板伸出座椅，對(duì)乘客通過(guò)過(guò)道不會(huì)造成影響，列車內(nèi)部的通道以及乘客的乘坐空間更大，提高乘客的舒適度。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的固定板用于安裝腳踏板和聯(lián)動(dòng)板，不需要再座椅主體上另設(shè)固定位置，保證了座椅主體的整體美觀性，并且避免多次踩踏腳踏板對(duì)座椅主體結(jié)構(gòu)的破壞，降低了座椅損壞的可能性，同時(shí)固定板滿足了腳踏板的強(qiáng)度需求，降低了座椅主體的負(fù)擔(dān)，使用壽命更長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型所述帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)中腳踏限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型所述帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)中聯(lián)動(dòng)板的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型所述帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)中旋轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本實(shí)用新型所述帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)中鎖定組件的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳述：

如圖1至圖5所示，按照本實(shí)用新型提供的一種帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的座椅的實(shí)施例，包括底座1以及安裝在所述底座1上的座椅主體2，所述座椅主體2上安裝有旋轉(zhuǎn)盤3以及卡接所述旋轉(zhuǎn)盤3的腳踏限位機(jī)構(gòu)，所述腳踏限位機(jī)構(gòu)包括腳踏板4、安裝所述腳踏板4上的聯(lián)動(dòng)板5以及一端安裝在所述聯(lián)動(dòng)板5上的鋼索6，所述旋轉(zhuǎn)盤3上設(shè)置有卡槽7，所述鋼索6的另一端與鎖定組件相連接，所述鎖定組件中的鎖頭8卡接在所述卡槽7內(nèi)。工作員踩踏腳踏板4，鎖頭8脫離旋轉(zhuǎn)盤3上的卡槽7，此時(shí)座椅可以轉(zhuǎn)動(dòng)180度，轉(zhuǎn)動(dòng)完成后工作人員松開(kāi)腳踏板4，其上的聯(lián)動(dòng)板5通過(guò)卷繞鋼索6帶動(dòng)鎖定組件中的鎖頭8卡入旋轉(zhuǎn)盤3上的卡槽7內(nèi)，實(shí)現(xiàn)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)后的定位，工作人員無(wú)需蹲下或彎腰手動(dòng)拉動(dòng)解鎖扣手，降低了工作人員的負(fù)擔(dān)，鎖定和解鎖都非常方便；另外，采用鋼索6控制鎖定組件鎖定或解鎖旋轉(zhuǎn)盤3，由于鋼索6占用空間小以及鎖定組件更加靠近旋轉(zhuǎn)盤3，進(jìn)一步減小了座椅的體積，同時(shí)避免腳踏板4伸出座椅，對(duì)乘客通過(guò)過(guò)道不會(huì)造成影響，列車內(nèi)部的通道以及乘客的乘坐空間更大，提高乘客的舒適度。

參見(jiàn)圖3，按照本實(shí)用新型提供的帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的座椅，所述聯(lián)動(dòng)板5為扇形板。所述聯(lián)動(dòng)板5上設(shè)置有卷繞所述鋼索6的卷繞槽9，所述卷繞槽9上設(shè)置有開(kāi)口10，所述聯(lián)動(dòng)板5上設(shè)置有固定孔11，所述鋼索6的一端通過(guò)開(kāi)口10固定在所述固定孔11內(nèi)。本實(shí)用新型提供的帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的座椅中的開(kāi)口10可以開(kāi)設(shè)在卷繞槽9的底壁或側(cè)壁上，也可以在底壁和側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有開(kāi)口10，這樣鋼索6的固定端可以通過(guò)開(kāi)口10放置在固定孔11內(nèi)，這樣聯(lián)動(dòng)板5在卷繞鋼索6時(shí)不會(huì)脫離聯(lián)動(dòng)板5造成腳踏板4失效，提高腳踏板4操作的穩(wěn)定性，并且通過(guò)上述設(shè)置，鋼索6的更換和拆裝更加方便。

參見(jiàn)圖2，按照本實(shí)用新型提供的帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的座椅，所述腳踏板4上設(shè)置有固定臺(tái)12，所述聯(lián)動(dòng)板5安裝在所述固定臺(tái)12上。所述腳踏限位機(jī)構(gòu)還包括安裝在所述座椅主體2上的固定板13，所述腳踏板4安裝在所述固定板13上。所述固定板13上設(shè)置有固定件14，所述固定件14上設(shè)置有銷軸15，所述腳踏板4通過(guò)所述銷軸15安裝在所述固定件14上，所述銷軸15上設(shè)置有扭簧16，所述扭簧16的兩端分別安裝在所述固定件14和所述腳踏板4上。本實(shí)用新型在座椅主體2上設(shè)置了固定板13用于轉(zhuǎn)動(dòng)安裝腳踏板4和聯(lián)動(dòng)板5，通過(guò)銷軸15實(shí)現(xiàn)腳踏板4和聯(lián)動(dòng)板5同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，工作人員踩踏腳踏板4帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)板5卷繞鋼索6，鋼索6拉動(dòng)鎖頭8脫離卡槽7解鎖旋轉(zhuǎn)盤3，此時(shí)座椅可轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)完成后松開(kāi)腳踏板4，鎖頭8復(fù)位鎖定旋轉(zhuǎn)盤3，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的固定板13用于安裝腳踏板4和聯(lián)動(dòng)板5，不需要在座椅主體2上另設(shè)固定位置，保證了座椅主體2的整體美觀性，并且避免多次踩踏腳踏板4對(duì)座椅主體2結(jié)構(gòu)的破壞，降低了座椅損壞的可能性，同時(shí)固定板13滿足了腳踏板4的強(qiáng)度需求，降低了座椅主體2的負(fù)擔(dān)，使用壽命更長(zhǎng)。

參見(jiàn)圖5，按照本實(shí)用新型提供的帶有腳踏限位機(jī)構(gòu)的座椅，所述鎖定組件包括安裝在所述座椅主體2上的支架17以及安裝在所述支架17上的鎖桿18，所述鎖頭8安裝在所述鎖桿18的端部。所述鎖定組件還包括連桿19，所述連桿19的一端與所述鋼索6相連接，另一端與所述鎖桿18相連接。所述支架17上設(shè)置有鎖塊20，所述鎖頭8設(shè)置在所述鎖塊20內(nèi)。所述鎖桿18上設(shè)置有復(fù)位彈簧21，所述復(fù)位彈簧21的兩端分別安裝在所述鎖頭8和所述支架17上。鋼索6拉動(dòng)鎖桿18，鎖桿18帶動(dòng)位于鎖桿18端部的鎖頭8脫離卡槽7，鎖桿18在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中同時(shí)壓縮復(fù)位彈簧21，當(dāng)鋼索6不再拉動(dòng)鎖桿18時(shí)，壓縮彈簧得到釋放驅(qū)動(dòng)鎖頭8卡入卡槽7內(nèi)。

以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。