本實用新型涉及礦車軌道轉(zhuǎn)彎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)動調(diào)車盤。

背景技術(shù)：

隨著礦井開采深度的增加，井下巷道鋪設(shè)情況也變得更加復(fù)雜，有一定夾角的巷道越來越頻繁的出現(xiàn)，而現(xiàn)有技術(shù)基本上只能實現(xiàn)軌道的小角度轉(zhuǎn)彎，或者長距離大角度連續(xù)轉(zhuǎn)彎，但是對于短距離大角度的轉(zhuǎn)彎卻沒有較好的解決方法；而井上地面的軌道通行同樣存在不便于拐彎的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種實現(xiàn)軌道短距離大角度轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)動調(diào)車盤。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：

一種轉(zhuǎn)動調(diào)車盤，包括下盤和上盤；

所述下盤中心垂直設(shè)置有一個中心軸，所述中心軸為實心圓柱體；所述下盤邊緣均勻設(shè)置有多個空心管，每個所述空心管中恰好容置一個表面光滑的鋼珠；

所述上盤中心開有一通孔，所述通孔直徑大于所述中心軸的直 徑，所述通孔穿過所述中心軸將所述上盤設(shè)置于所述下盤之上；所述上盤的上表面固定設(shè)置有兩條轉(zhuǎn)動軌道，所述轉(zhuǎn)動軌道之間的距離與礦車的輪距相同。

優(yōu)選地，所述通孔中還設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸承，所述轉(zhuǎn)動軸承的內(nèi)孔與所述中心軸相配合，以減輕所述上盤轉(zhuǎn)動的摩擦力。

優(yōu)選地，所述空心管的高度大于所述鋼珠的半徑同時小于所述鋼珠的直徑，以保證所述鋼珠表面漏出所述空心管，所述鋼珠能夠與所述上盤的下表面直接接觸，減小所述上盤轉(zhuǎn)動的摩擦力。

優(yōu)選地，所述中心軸上還設(shè)置有由多個軸承組成的軸承組，所述軸承組的高度與所述鋼珠的直徑相同，所述軸承組減輕了轉(zhuǎn)動的摩擦力，同時能夠給上盤中心提供支撐力，增強所述轉(zhuǎn)動調(diào)車盤的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述鋼珠容置在所述空心管中之后，在所述空心管中注滿黃油，以降低轉(zhuǎn)動摩擦力，提高所述轉(zhuǎn)動調(diào)車盤的使用壽命。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動軌道內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有一個槽鋼固軌器，所述槽鋼固軌器螺接于所述上盤上，以防止礦車在所述調(diào)車盤上傾斜及掉道。

優(yōu)選地，所述空心管共設(shè)置有8個。

優(yōu)選地，所述上盤與所述下盤均為圓形，所述上盤比所述下盤直徑大。

優(yōu)選地，所述上盤邊緣與所述轉(zhuǎn)動軌道內(nèi)側(cè)交叉的四個點處均開有一限位孔，并設(shè)置有四根與所述限位孔配合的限位桿。

優(yōu)選地，所述限位桿一端為尖端，所述限位桿桿體與所述限位孔 相配合，所述限位桿桿體上開有一圓孔；所述限位桿另一端直徑大于所述限位孔的直徑。

本實用新型的優(yōu)點在于：將本實用新型公開的轉(zhuǎn)動調(diào)車盤設(shè)置于需要轉(zhuǎn)彎的兩個軌道的交叉處，當(dāng)?shù)V車從一個軌道上行駛到所述調(diào)車盤上時，轉(zhuǎn)動所述調(diào)車盤，直到所述轉(zhuǎn)動軌道與另一軌道對齊時，再將礦車從所述調(diào)車盤上推下，方便快速的實現(xiàn)了礦車的轉(zhuǎn)彎；通過設(shè)置軸承、鋼珠以及在空心管中注滿黃油，減輕了轉(zhuǎn)動的摩擦力，能夠有效提高所述調(diào)車盤的使用壽命；在所述上盤邊緣設(shè)置限位孔，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動軌道與任一軌道對齊使用時，將所述限位桿插入所述限位孔，即可將所述上盤固定，使所述上盤不能轉(zhuǎn)動；需要轉(zhuǎn)動上盤時，通過所述限位桿上的所述圓孔取下所述限位桿即可。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用安全，且可以使用在兩條甚至多條軌道交叉處，有效的提高了礦井下以及地面礦車的通行效率，提高生產(chǎn)效率，具有非常好的經(jīng)濟效益，適合推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例的轉(zhuǎn)動調(diào)車盤的示意圖；

圖2是本實用新型的實施例的轉(zhuǎn)動調(diào)車盤的下盤的示意圖；

圖3是本實用新型的實施例的轉(zhuǎn)動調(diào)車盤的上盤的示意圖；

圖4是本實用新型的實施例的轉(zhuǎn)動調(diào)車盤的上盤和限位桿的示意圖；

圖5是本實用新型的實施例的轉(zhuǎn)動調(diào)車盤的限位桿的示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種轉(zhuǎn)動調(diào)車盤，包括下盤1和上盤2，所述下盤1中心垂直設(shè)置有一個中心軸11，所述中心軸11為實心圓柱體；所述下盤1邊緣均勻設(shè)置有多個空心管12，每個所述空心管12中恰好容置一個表面光滑的鋼珠13，在本案較佳實施例中，所述下盤1四周均勻的設(shè)置了8個所述空心管12；所述空心管12的高度大于所述鋼珠13的半徑小于所述鋼珠13的直徑。所述鋼珠13容置在所述空心管12中之后，所述空心管12中注滿黃油；參考圖2，所述中心軸11上設(shè)置有由多個軸承組成的軸承組111，所述軸承組111的高度與所述鋼珠13的直徑相同。

再參考圖1，所述上盤2中心開有一通孔21，所述通孔21直徑大于所述中心軸11的直徑，所述通孔21穿過所述中心軸11將所述上盤2設(shè)置于所述下盤1之上，所述上盤2的直徑大于所述下盤1的直徑；所述上盤2的上表面固定設(shè)置有兩條轉(zhuǎn)動軌道22，所述轉(zhuǎn)動軌道22之間的距離與礦車的輪距相同；所述轉(zhuǎn)動軌道22的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有一個槽鋼固軌器23，所述槽鋼固軌器23通過螺絲可拆卸的固定在所述上盤2上。

參考圖3及圖4，所述通孔21中固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸承211，所述轉(zhuǎn)動軸承211的內(nèi)孔與所述中心軸11相配合；所述上盤2邊緣與所 述轉(zhuǎn)動軌道22內(nèi)側(cè)交叉的四個點均開設(shè)有一限位孔24，并設(shè)置有四根與所述限位孔24配合的限位桿25。

參考圖5，所述限位桿25一端為尖端，另一端直徑大于所述限位孔24的直徑，所述限位桿25桿體與所述限位孔24相配合，所述限位桿25桿體上開設(shè)有一圓孔251。

使用本實用新型公開的轉(zhuǎn)動調(diào)車盤時，將所述下盤1設(shè)置在礦車軌道交叉處，轉(zhuǎn)動所述上盤2，當(dāng)轉(zhuǎn)動軌道22與礦車行走的礦車軌道對齊時，用所述限位桿25穿過所述限位孔24使所述上盤2不再轉(zhuǎn)動，一般固定對角的兩個所述限位孔24即可。當(dāng)?shù)V車走到所述上盤2上之后，取下所述限位桿25，人工推動礦車在所述上盤2上轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動軌道22與另一礦車軌道對齊時，用所述限位桿25將所述上盤2固定，推下礦車即可。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，在不脫離本實用新型的精神和原則的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍之內(nèi)。