專利名稱：同步轉(zhuǎn)動(dòng)雙方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向裝置。特別是由兩個(gè)等徑的環(huán)形方向盤、主動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條及被動(dòng)齒輪等組成的同步轉(zhuǎn)動(dòng)雙方向盤。
在以往的汽車轉(zhuǎn)向方向盤中，為了得到足夠的轉(zhuǎn)向力和穩(wěn)定的控制，方向盤的直徑很大，至使腿部、腰部空間狹小，儀表視野及風(fēng)擋視野不好，在駕駛操作時(shí)，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角大于180°時(shí)，兩手臂將會(huì)出現(xiàn)交叉，此時(shí)兩手必需倒把換位方能繼續(xù)控制轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤同時(shí)兩手臂動(dòng)作幅度很大，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀灼?，極不利于駕駛操作及行車安全。
本發(fā)明的目的就是要減少方向盤直徑，變一個(gè)方向盤為兩個(gè)方向盤，使左右手分別單獨(dú)操縱左右方向盤，兩方向盤與轉(zhuǎn)向柱保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)。駕駛操作時(shí)兩手臂無(wú)交叉，無(wú)需倒把換位，兩手獨(dú)立運(yùn)動(dòng)互不干擾，可大大減小兩手臂運(yùn)動(dòng)幅度，最大限度減小駕駛?cè)藛T疲勞強(qiáng)度，增加行車安全，儀表視野及風(fēng)擋視野良好，加大了腿部及腰部活動(dòng)空間，上下車非常便利駕駛操作輕松自如。
下面根據(jù)附圖對(duì)同步轉(zhuǎn)動(dòng)雙方向盤進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。附

圖1為正視圖；附圖2為側(cè)剖圖；附圖3為傳動(dòng)箱工作原理圖。左方向盤(1)通過(guò)左主動(dòng)軸(3)、左驅(qū)動(dòng)齒輪(5)、左傳動(dòng)鏈條(7)、右傳動(dòng)鏈條(8)、右驅(qū)動(dòng)齒輪(6)、右主動(dòng)軸(4)、與右方向盤(2)及轉(zhuǎn)向柱(11)始終保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)。由于左驅(qū)動(dòng)齒輪(5)跟右驅(qū)動(dòng)齒輪(6)的直徑小于上被動(dòng)齒輪(9)及下被動(dòng)齒輪(10)，因此轉(zhuǎn)向柱(11)，從兩方向盤獲得減速轉(zhuǎn)動(dòng)。(12)為傳動(dòng)箱。
權(quán)利要求
1.一種用來(lái)控制汽車轉(zhuǎn)向的方向盤，其特征是由左方向盤(1)、右方向盤(2)、左主動(dòng)軸(3)、右主動(dòng)軸(4)、左驅(qū)動(dòng)齒輪(5)、右驅(qū)動(dòng)齒輪(6)、左傳動(dòng)鏈條(7)、右轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條(8)、上被動(dòng)齒輪(9)、下被動(dòng)齒輪(10)、轉(zhuǎn)向柱(11)、及傳動(dòng)箱(12)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步轉(zhuǎn)動(dòng)雙方向盤，其特征是至少有一個(gè)左方向盤(1)及一個(gè)右方向盤(2)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的同步轉(zhuǎn)動(dòng)雙方向盤，其特征是至少有一個(gè)左主動(dòng)軸(3)及右主動(dòng)軸(4)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的同步轉(zhuǎn)動(dòng)雙方向盤，其特征是至少有一個(gè)左驅(qū)動(dòng)齒輪(5)及右驅(qū)動(dòng)齒輪(6)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的同步轉(zhuǎn)動(dòng)雙方向盤，其特征是至少有一個(gè)左傳動(dòng)鏈條(7)及右傳動(dòng)鏈條(8)構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、5所述的同步轉(zhuǎn)動(dòng)雙方向盤，其特征是至少有一個(gè)上被動(dòng)齒輪(9)及下被動(dòng)齒輪(10)構(gòu)成。
全文摘要
一種同步轉(zhuǎn)動(dòng)雙方向盤。其特征是由左右兩個(gè)相同方向盤，由主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈條和被動(dòng)齒輪使兩方向盤與轉(zhuǎn)向柱保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。在操作方向盤轉(zhuǎn)角大于180°時(shí)兩手臂無(wú)交叉，不需要兩手倒把換位，兩手運(yùn)動(dòng)互不干擾，雙手動(dòng)作幅度小，轉(zhuǎn)向控制敏捷迅速，長(zhǎng)時(shí)間駕車輕松自如，風(fēng)擋視野及儀表視野良好，腿部及腰部空間大，可大大減輕駕駛?cè)藛T疲勞強(qiáng)度，可大大增加行車安全。
文檔編號(hào)B62D1/04GK1146962SQ9511645
公開日1997年4月9日 申請(qǐng)日期1995年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月5日
發(fā)明者崔漢平 申請(qǐng)人:崔漢平