專利名稱：自潤滑的第五輪的牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及第五輪(半拖車接輪)的牽引裝置，具體地說，涉及一種只需低度潤滑的第五輪牽引裝置總成。
通常用來牽引大型拖車的牽引裝置就是人們所熟知的第五輪牽引裝置，該裝置具有一個分叉的大支承板，該板承受一個中樞銷并用一個或多個夾爪將它鎖緊在位。中樞銷裝在拖車上，該拖車也有一個支承板，該板擱置并樞支在牽引裝置的頂面上，使拖車和其牽引拖拉機(jī)能夠鉸接。環(huán)繞樞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦通?？捎靡粚訚櫥吭跔恳b置的表面上來予以減輕。但是因?yàn)檫@種潤滑脂不僅本身骯臟而且還會沾上灰塵以致引起磨損，所以不受歡迎。過去人們曾做過各種嘗試，力圖為牽引裝置提供潤滑層，希望可以不再象通常那樣需要大量的潤滑脂。這方面的成果可以認(rèn)為大部分是由下列美國專利提出或闡明的授予Huehn等的5,263,856號；授予Widmer的3,174,812號；授予Lowry的3,704,924號；授予Franks的3,275,390號；授予Athans等的5,066,035號；授予Kent、等的3,924,909號；授予Mckay的4,121,853號；授予Szalay等的4,169,635號；授予Hunger的4,457,531號；授予St Louis的4,542,912號；授予Reeners等的4,752,081號；以及授予Mamery的4,805,926號。其中多數(shù)需要對牽引裝置進(jìn)行總體重新設(shè)計(jì)。另外一些牽涉到緊固件暴露在潤滑材料頂面上很不方便的問題。還有一些則將潤滑層比較永久地裝在牽引裝置上以致磨損件要進(jìn)行更換時(shí)十分困難而且費(fèi)錢。如同專利3,174,812號那樣的結(jié)構(gòu)需要在第五輪中設(shè)置特殊的空腔，但所能提供的只是一個被認(rèn)為不合適的較小的支承表面積。由于這些和其相關(guān)的缺點(diǎn)，在使用中的第五輪牽引裝置迄今基本上還在使用人們所熟知的涂敷潤滑脂的金屬板。
本發(fā)明的一個目的是要提供一種第五輪牽引裝置，該裝置具有特殊外形而可互相配合的潤滑墊片，該墊片裝在聯(lián)結(jié)板上，可基本覆蓋所有的支承表面。但每一墊片又都安排得可以單獨(dú)使?jié)櫥瑝|片與上覆的拖車支承板之間的運(yùn)動達(dá)到局部的“既粘且滑”(stick—slip)程度。潤滑的聚合物層弓形片被粘合到具有相同外形的鋼托板上以便形成可更換的弓形墊片。在托板上用螺栓焊接法焊接著螺栓，但螺栓只從托板的底部向外伸出穿過聯(lián)結(jié)板上的孔以便用螺帽固定在聯(lián)結(jié)板上。弓形的互相配合的墊片可用三塊或六塊的組合，其中兩側(cè)的墊片左右對稱排列，而協(xié)同作用的遮擋在前面的墊片或成對左右對稱排列的前面墊片具有一個桿部伸出在兩側(cè)墊片之間，還有一個在前面的橫向部分遮擋著兩個側(cè)邊墊片。
成組互相配合的單個墊片都保持在周圍的一個直立邊緣內(nèi)并高出該周邊。每一個墊片都能將轉(zhuǎn)矩載荷傳送到鄰近的墊片上，然后傳送到鄰近的墊片上，然后傳送到周邊上以便共同協(xié)作承受載荷，但是每一墊片又可獨(dú)自發(fā)揮其在每一墊片與拖車支承板之間的面對面的作用。即使遇到顛覆性載荷，周圍的邊緣點(diǎn)可提供支承結(jié)構(gòu)來支承集中的載荷，從而可以防止?jié)櫥膲|片元件受到重大的破壞。
新結(jié)構(gòu)的頂面上沒有暴露的緊固件，而暴露的緊固件能夠引起灰塵堆積，腐蝕，降低墊片強(qiáng)度并減少最大可用的支承面面積。各個墊片能夠有選擇地拿掉并更換。另外，可用最小數(shù)量的模具來形成聚合物的墊片元件。
在閱讀下面結(jié)合附圖所作的說明后當(dāng)可對本發(fā)明的這些和其他一些目的，優(yōu)點(diǎn)和特征有清楚的了解。在附圖中

圖1為采用三塊墊片的本發(fā)明的牽引裝置的頂視平面圖；圖2為圖1中的牽引裝置在沒有裝上潤滑墊片組件之前的頂視平面圖；圖3為圖2中的結(jié)構(gòu)的側(cè)立視圖；圖4為圖2和3中的牽引裝置的放大的片段的立視截面圖；圖5為可與圖4比較的放大的片段的立視截面圖。只是潤滑墊片組件已經(jīng)裝在其上；圖6為側(cè)邊鋼托板中之一的平面圖。示出螺栓焊接的螺栓緊固件的位置；圖7為圖6中的結(jié)構(gòu)的側(cè)立視圖；圖8為前面的墊片組件用的前面鋼托板的平面圖，示出螺栓焊接的螺栓緊固件的位置；圖9為圖8中的托板的側(cè)立視圖；以及圖10為圖1中的第五輪牽引裝置的平面圖，只是采用六塊墊片的布置來取代三塊墊片的布置。
現(xiàn)在具體參閱附圖，圖1—9中畫出的第五輪半拖車接輪的牽引裝置總成10具有一個第五輪聯(lián)結(jié)板12，該板有一分叉的后部形成兩個在側(cè)向上間隔開的斜面騎跨在一個中樞銷接受口16和咽喉18的上面。在所示出的牽引裝置中，有一對卡爪，如同本文用來對比的題為“第五輪牽引裝置”的、1984年1月31日發(fā)出的美國專利4,428,595號中所示的那樣，裝在樞軸銷20上并樞支在其上，將一拖車上慣常采用的懸垂的中樞銷(未示出)鎖緊在咽喉18內(nèi)一直到有目的地予以釋放為止。該牽引裝置有一直立的周邊12′環(huán)繞牽引裝置的兩側(cè)和前端而延伸并在聯(lián)結(jié)板的頂面上形成一個凹窩12”(圖4)。有一在低位的、橫向的加強(qiáng)20a在進(jìn)入的中樞銷的水平面之下以傳統(tǒng)的方式橫越口部16而延伸。聯(lián)結(jié)板12的兩個反向側(cè)分別以傳統(tǒng)的方式裝在支承的耳軸22上，可以在一橫向的樞支軸線上向前和向后轉(zhuǎn)動。聯(lián)結(jié)板12上的穿透板厚的孔24(圖2)有一總體安排的模式。在圖1中示出的裝在聯(lián)結(jié)板12上的是一些具有特殊外形而可相互配合，并共同起作用的潤滑墊片分組件，其中有一對30分別裝在板的口部和喉部的兩個反對的側(cè)邊上，而第三個墊片則是一個設(shè)在前面的、一般為T形的潤滑墊片分組件。兩塊墊片30基本上左右對稱排列，并都具有環(huán)繞口部和喉部區(qū)的相同的弧形曲線外形，而且都沿徑向伸展到凹窩12”的外邊即周邊12′。T形的墊片分組件32具有遮擋在墊片分組件30前面的兩個側(cè)邊部分從而形成T形件的橫跨件，還有一個第二部分向后伸出到兩個墊片分組件30之間形成T形件的桿部，橫跨件和桿部便成為一個一般為T字形的外形。凹窩以及這三個墊片分組件基本上覆蓋第五輪聯(lián)結(jié)板的全部。
每一墊片分組件30(圖5)都有一塊鋼托板40，潤滑層42就粘合在鋼托板40的頂面上，而鋼托板的底面則低于周邊12′的水平面。鋼托板40最好由厚度約在0.030至0.125吋(0.76至3.18mm)范圍內(nèi)的軋鋼板制成。多個螺栓44在其頂端用螺栓焊接法焊接在托板40的底面上。這些螺栓都有電弧焊接法焊接在各該墊片上按模式規(guī)定的位置上，而該模式各自相當(dāng)于托板12上孔眼24總模式的一部分，使螺栓能向下伸出穿過聯(lián)結(jié)板以便在每一個螺栓上用墊圈46和螺帽48使它固緊。
潤滑層42具有足夠的厚度可以突起到高出周邊12’，即其上支承面高出周邊，該頂面是不穿孔的。潤滑層可由幾種潤滑材料中任一種構(gòu)成，通常含有或具有一種復(fù)合物材料，最好是用埋入的玻璃纖維增強(qiáng)的尼龍或在燒結(jié)模內(nèi)成形的聚四氟乙烯。潤滑層可用模壓方法就地粘合在托板上或作為預(yù)制材料敷設(shè)，然后用粘結(jié)劑粘合在托板上。潤滑層只需兩種形狀的模具便可形成，因?yàn)閮蓚€側(cè)墊片30只是具有相互顛倒的形狀。
參閱圖6，在那里畫出的螺栓模式可代表左側(cè)托板的底面，或從右側(cè)托板的頂面看去的螺栓模式的虛線位置。圖8可以代表從托板底面看去的螺栓模式，或從托板頂面看去的螺栓模式的虛線位置。
圖10畫出的另一個實(shí)施例采用六個墊片分組件而不是象上一個實(shí)施例那樣采用三個分組件。在這個結(jié)構(gòu)中，第五輪聯(lián)結(jié)板12與上面在圖1的實(shí)施例中所說明的相同。墊片是在上面所示并說明的同一個總體裝配模式下構(gòu)成其外形的，螺栓模式最好是類似的并且聯(lián)結(jié)板12上的孔眼模式與第一實(shí)施例相同。但在本例中，取代單個墊片分組件30和32的卻是三對左右對稱排列的雙墊片即130a和130b、131a和131b及132a和132b。而且，所有這些要模制的單個潤滑墊片只需兩個基本的模具形狀便可制成，因?yàn)閴|片130a和131b的外形是相同的，只要在同一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動180°，墊片130b和131a的外形也是相同的，只要在同一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動180°，而130a和131b及131a和131b相互為鏡中的映象，即為翻轉(zhuǎn)的，墊片132a和132b也是這樣，相互為鏡中的映象，即為翻轉(zhuǎn)的。因此，只需兩個模具便可制造這些墊片，一個模具用于制造130a、130b、131a和131b，另一個用于制造132a和132b。可以設(shè)想將兩個在前面的墊片132a和132b用第一實(shí)施例中的一個在前面的墊片32來代替。
采用任一個實(shí)施例相互配合的墊片分組件的安裝都很簡單，只要把具有表層和底層的兩層墊片放在位置上使螺栓向下伸出穿過孔眼并將螺帽固定在位置上借以使它們保持在聯(lián)結(jié)板上即可。更換墊片時(shí)，不論是單片或集體，也都容易完成，只要把螺帽48從螺栓44上拿掉，從聯(lián)結(jié)板上提起磨損的墊片分組件，并更換成新的即可。
墊片的互相配合的布置和周邊的安排使它們能夠集體協(xié)同作用抵擋過量的剪力載荷及/或轉(zhuǎn)矩載荷，同時(shí)每個墊片仍能單獨(dú)完成其作用使在墊片面的聚合物與上覆的拖車支承板的金屬之間達(dá)到產(chǎn)生局部“既粘且滑”的程度。
本行業(yè)的行家可對畫出的結(jié)構(gòu)輕易地改變和修正以適合特殊的環(huán)境。因此我們希望本發(fā)明的范圍不應(yīng)被所列出的作為示范的本發(fā)明的實(shí)施例所限制，唯一可以限制的是所附權(quán)利要求所限定的范圍以及與其所限定的結(jié)構(gòu)合理且相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.第五輪半拖車接輪的牽引裝置，其特征為，該裝置具有一塊第五輪的聯(lián)結(jié)板，該板有一個限定著中樞銷接受口、咽喉和卡爪的分叉的后部，一個頂面，還包括一個限定著凹窩的直立的周邊；、所說凹窩幾乎遍及所說聯(lián)結(jié)板的全部；多塊填充所說凹窩的潤滑的聚合物墊片；所說墊片具有相互配合的外形并與所說周邊形成一個幾乎遍及整個所說聯(lián)結(jié)板的支承面，同時(shí)允許每一塊墊片單獨(dú)與上覆的拖車支承板形成一種既粘且滑的表面關(guān)系；所說墊片均各具有一塊鋼底層，其底面放在所說聯(lián)結(jié)板上，而其頂面則粘合著潤滑的聚合物表層；所說墊片的所說潤滑的聚合物表層突起到高出所說周邊；所說聯(lián)結(jié)板具有多個直立接受緊固件的貫通孔的分布模式；多個位置與所說聯(lián)結(jié)板上的所說孔眼模式對應(yīng)的螺栓，其上端焊接在所說鋼底層的底面上，而其下端則穿過所說孔眼向下延伸；以及多個裝在所說螺栓的所說下端上的緊固件以便用來將所說墊片固緊在所說聯(lián)結(jié)板上。
2.按照權(quán)利要求1的第五輪牽引裝置，其特征為，所說多塊墊片為三塊墊片，其中兩塊為在所說口部和喉部和反對側(cè)具有鏡中映象的弧狀外形，而第三個所說墊片一般位在所說兩塊墊片及所說口部和喉部的前面并和所說兩塊墊片互相配合。
3.按照權(quán)利要求2的第五輪牽引裝置，其特征為，所說第三墊片一般具有T字外形，包括一個伸出在所說兩塊墊片之間和桿部，和一個在所說兩塊墊片前面的橫向部。
4.按照權(quán)利要求1的第五輪牽引裝置，其特征為，所說螺栓為帶螺紋的，其上端用螺栓焊接法焊接在所說鋼底層的底面上，而所說緊固件為帶螺紋的螺帽。
5.按照權(quán)利要求4的第五輪牽引裝置，其特征為，所說墊片的所說潤滑表層是不穿孔的。
6.按照權(quán)利要求1的第五輪牽引裝置，其特征為，所說多塊相互配合的墊片為六塊墊片，其中四塊成為兩對，每一對各有一塊位在所說口部和喉部的反對側(cè)，在所說對中每一塊墊片都具有為另一塊墊片在鏡中映象的外形，同時(shí)還具有為在所說口部和喉部反對側(cè)的墊片的鏡中映象的外形。
7.按照權(quán)利要求6的第五輪牽引裝置，其特征為，第五和第六墊片位在所說第五輪的兩個反對側(cè)，一般位在所說口部和喉部的前面。
8.按照權(quán)利要求7的第五輪牽引裝置，其特征為，所說第五和第六墊片在所說兩對墊片中的一對之間形成一個桿部，并在所說兩對墊片的前面形成一個橫向部。
9.第五輪的牽引裝置，其特征為，該裝置具有一塊第五輪的聯(lián)結(jié)扳，該板有一個限定著中樞銷接受口、咽喉和卡爪的分叉的后部，一個頂面，還包括一個限定著凹窩的直立的周邊；所說凹窩幾乎遍及所說聯(lián)結(jié)板的全部；多塊填充所說凹窩的潤滑墊片，其外形相互配合形成一個幾乎遍及整個所說聯(lián)結(jié)板的支承面以便協(xié)作地相互配合并與所說周邊一起抵擋剪力載荷和轉(zhuǎn)矩載荷，同時(shí)允許每一塊墊片單獨(dú)與上覆的拖車支承板形成一個合適的表面間關(guān)系，所說墊片均各具有一個潤滑頂面突起到高出所說周邊；還有在所說墊片和所說聯(lián)結(jié)板之間的緊固件，所說緊固件可有選擇地松開以便更換所選出的墊片。
10.第五輪的牽引裝置，其特征為，該裝置具有一塊第五輪的聯(lián)結(jié)板，該板有一個限定著中樞銷接受口、咽喉和卡爪的分叉的后部，一個頂面，還包括一個限定著凹窩的直立的周邊；所說凹窩幾乎遍及所說聯(lián)結(jié)板的全部；多個潤滑墊片填充著所說凹窩；所說墊片具有相互配合的外形并與所說周邊形成一個幾乎遍及整個所說聯(lián)結(jié)板的支承面，同時(shí)允許每一塊墊片單獨(dú)與上覆的拖車支承板形成一種既粘且滑的表面關(guān)系；、所說墊片均各具有一塊底層板，其底面放在所說聯(lián)結(jié)板上，而其頂面則粘合著潤滑表層；還有多個設(shè)在所說底層板和所說聯(lián)結(jié)板之間的緊固件。
11.按照權(quán)利要求10的第五輪牽引裝置，其特征為，所說多塊墊片為三塊墊片，其中兩塊為在所說口部和喉部反對側(cè)具有鏡中映象的弧狀外形，而第三個所說墊片一般位在所說兩塊墊片及所說口部和喉部的前面并和所說兩塊墊片互相配合。
12.按照權(quán)利要求11的第五輪牽引裝置，其特征為，所說第三墊片一般具有T字外形，包括一個伸出在所說兩塊墊片之間的桿部，和一個在所說兩塊墊片前面的橫向部。
13.按照權(quán)利要求10的第五輪牽引裝置，其特征為，所說螺栓為帶螺紋的，其上端用螺栓焊接法焊接在所說底層的底面上。
14.按照權(quán)利要求10的第五輪牽引裝置，其特征為，所說墊片的潤滑表層是不穿孔的。
15.按照權(quán)利要求10的第五輪牽引裝置，其特征為，所說多塊相互配合的墊片為六塊墊片，其中四塊成為兩對，每一對各有一塊位在所說口部和喉部的反對側(cè)，在所說對中每一塊墊片都具有為另一塊墊片在鏡中映象的外形，同時(shí)還具有為在所說口部和喉部反對側(cè)的墊片的鏡中映象的外形。
16.按照權(quán)利要求15的第五輪牽引裝置，其特征為，第五和第六墊片位在所說第五輪的兩個反對側(cè)，一般位在所說口部和喉部的前面，合起來形成一個T字外形，并互相具有為對方鏡中映象的外形。
全文摘要
第五輪(半拖車接輪)的牽引裝置具有一塊聯(lián)結(jié)板，該板一分叉的后部，還有一條限定著凹窩的直立的周邊；有多塊三塊或六塊具有特殊外形而可相互配合的潤滑墊片填充著凹窩，形成一個幾乎遍及整個聯(lián)結(jié)板的支承面；墊片的均各具有一塊鋼底層，其底面放在聯(lián)結(jié)板上而其頂面則粘合著高出周邊的潤滑聚合物表層；備有多個螺栓，其上端焊接在鋼底層的底面上，而其下端則穿過聯(lián)結(jié)板上分布的孔向下延伸，因此可用螺帽將墊片固緊在聯(lián)結(jié)板上。
文檔編號B62D53/08GK1123235SQ9511624
公開日1996年5月29日 申請日期1995年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月28日
發(fā)明者約翰·P·黑伯 申請人:霍蘭懸掛裝置公司