低噪聲的收縮裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種收縮裝置以及具有這種收縮裝置的推拉門組件，收縮裝置具有可從力配合和/或形狀配合鎖止的停止位置移動到終端位置中并且移回的帶動元件和可與該帶動元件已連接的傳動件，其中，已連接的傳動件具有面向終端位置的、帶有帶動面的止擋榫，并且?guī)釉哂羞h離停止位置的、可與止擋榫接觸的帶有滑移面的滑移榫。傳動件具有至少包括帶動面的、在傳動件側的邊界層?；崎揪哂邪ɑ泼娴?、在帶動元件側的邊界層。兩個邊界層至少具有1.5毫米的厚度。此外在室溫下這些邊界層的彈性模量的平均值在每平方毫米700牛頓和每平方毫米1600牛頓之間。通過本發(fā)明改進了一種低噪聲的收縮裝置。
【專利說明】
低噪聲的收縮裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種收縮裝置以及具有這種收縮裝置的推拉門組件，收縮裝置具有可從力配合和/或形狀配合鎖止的停止位置移動到終端位置中并且移回的帶動元件和可與該帶動元件連接的傳動件，其中，已連接的傳動件具有面向終端位置的、帶有帶動面的止擋榫并且?guī)釉哂羞h離停止位置的、可與止擋榫接觸的帶有滑移面的滑移榫。
【背景技術】
[0002]由CN202509933U已知一種收縮裝置。在關閉門時，在帶動元件接觸傳動件時會產生可聽到的撞擊噪聲。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是改進一種低噪聲的收縮裝置。
[0004]該目的通過獨立權利要求的特征實現。對此傳動件具有至少包括帶動面的、在傳動件側的邊界層?；崎揪哂邪ɑ泼娴?、在帶動元件側的邊界層。兩個邊界層至少具有1.5毫米的厚度。此外在室溫下這些邊界層的彈性模量的平均值在每平方毫米700牛頓和每平方毫米1600牛頓之間。
【附圖說明】
[0005]本發(fā)明的其他細節(jié)由從屬權利要求和對示意性示出的實施方式的以下說明給出。
[0006]圖1示出了收縮裝置；
[0007]圖2示出了帶動元件；
[0008]圖3示出了傳動件；
[0009]圖4示出了收縮裝置的縱剖面；
[0010]圖5示出了高度可調節(jié)的門配件；
[0011]圖6示出了推拉門布置。
【具體實施方式】
[0012]圖1示出一種收縮裝置10。這種收縮裝置10用于例如使可相對于固定的家具主體運動的家具零件，例如推拉門、抽屜等受控地運動到其終端位置中。在此，可運動的家具零件在到達例如關閉的終端位置之前加載有結合的加速和減速裝置20所產生的力，使得可運動的家具零件以低速并且沒有碰撞地到達其終端位置。
[0013]收縮裝置10包括結合的加速和減速裝置20和傳動件90。在此例如結合的加速和減速裝置20布置在可運動的家具零件上并且傳動件90布置在固定的家具主體上。但是也可考慮，將傳動件90布置在可運動的家具零件上并且將結合的加速和減速裝置20布置在固定的家具主體上。
[0014]加速和減速裝置20包括支承件21和沿著該支承件21引導的帶動元件31。支承件21具有連續(xù)的引導面22，帶動元件31沿著該引導面可從力配合的和/或形狀配合的停止位置被引導到終端位置中并且可被引導返回。帶動元件31與支承在支承件21中的氣缸-活塞單元61的活塞桿65連接并且與固定在支承件21上的蓄能器81連接。在此蓄能器81克服氣缸-活塞單元61的作用朝停止位置的方向對帶動元件31施加負荷。
[0015]支承件21的引導面22包括引導區(qū)段23和保持區(qū)段25。例如彼此正交布置的兩個區(qū)段23、25借助于弧形區(qū)段24彼此連接。保持區(qū)段25和弧形區(qū)段24是引導槽26的一部分，引導槽26在終端區(qū)域中具有擴張部27，參見圖4。
[0016]圖2示出了帶動元件310帶動元件31借助兩個滑動元件32、33搭接支承件21。滑動元件32、33連接引導和容納區(qū)域34和帶動區(qū)域35。它們彼此間隔并且貼靠在引導面22上。
[0017]帶動區(qū)域35包括滑移榫36和牽引榫38。在此滑移榫36包括帶動元件31的指向終端位置的方向的端部。滑移榫36以滑移面37并且牽引榫38以牽引面39限定帶動元件凹口 41?；泼?7和牽引面39例如彼此面對。在該實施例中滑移面37的平面與牽引面39的平面的夾角為35度。帶動元件凹口 41還借助于例如平行于滑動元件32、33的切面的底面42限定。例如在加速和減速裝置61的底視圖中構造為三角形的牽引榫38可彈性地、例如膜鉸接式(f i Imge I enkart ig)地變形。
[0018]滑移榫36具有包括滑移面37的滑移連接板43，滑移連接板支撐在底部連接板44上并且支撐在構造成拱形的頂部連接板45上。頂部連接板45和底部連接板44在其背離滑移連接板43的端部上相互連接。在該實施例中所有三個所述的連接板43-45具有相同的厚度。在由所述的三個連接板43-45構成的間隙中布置有縱向連接板46。縱向連接板46的厚度例如為其余連接板43-45的厚度的80 %。在該實施例中縱向連接板在一側上與其余連接板43-45齊平。也可考慮將縱向連接板46構造得更薄和/或將縱向連接板相對于其他的連接板43-45居中地布置。也可考慮構造沒有縱向連接板46、沒有頂部連接板45或沒有底部連接板44的滑移榫36?；七B接板43的滑移面37是邊界層51的一部分。材料均勻的邊界層51的厚度為至少1.5毫米。在該實施例中整個帶動元件31由熱塑性塑料、例如聚甲醛(POM)制成。該材料例如具有在65肖氏D和85肖氏D之間的硬度。其在室溫中的彈性模量在每平方毫米1500牛頓和每平方毫米3000牛頓之間。在此所謂的短期彈性模量稱為彈性模量，短期彈性模量是在以低于10分鐘的時間間隔加載負荷的情況下求得的。所述的彈性模量是在壓縮量在0.5%和I %之間的情況下的壓力彈性模量，在所述材料中的壓力彈性模量例如比在伸長率在
0.5%和I %之間的情況下的拉力彈性模量低15%。
[0019]也可考慮，邊界層51由具有比帶動元件31的其余部分更低的彈性模量的材料制成。邊界層51例如可由彈性體材料制成，該材料在帶動元件31的支承體47上硫化。這種材料例如可以是腈基丁二烯橡膠(NBR)，其彈性模量在上述條件下處于每平方毫米4牛頓和每平方毫米20牛頓之間。
[0020]滑移連接板43可具有至少近似矩形的橫截面?；七B接板可構造成實心或空心材料。也可考慮u形或T形或雙T形的橫截面構造方式，其中U的側臂或T的翼緣包圍滑移面37。滑移連接板43的厚度可大于上述尺寸。也可考慮整個帶動元件31由彈性模量小于每平方毫米700牛頓的材料制成。
[0021]引導和容納區(qū)域34包括彈簧容納部48和活塞桿容納部49。在該實施例中兩個容納部48，49指向終端位置的方向。在彈簧容納部48中懸掛有加速和減速裝置20的蓄能器81的端部。在該實施例中蓄能器81構造成張力彈簧81。張力彈簧81的另一端部位于在支承件21中。
[0022]在圖4中示出了加速和減速裝置20的縱剖面。氣缸-活塞單元61的活塞桿65的活塞桿頭部66可擺動地支承在帶動元件31的活塞桿容納部49中。氣缸-活塞單元61包括氣缸62和借助于活塞桿65在氣缸中引導的活塞67。氣缸62借助于封閉的底部63閉合。氣缸62的內壁可構造成柱狀或錐狀。氣缸內壁例如具有兩個沿縱向取向的、不同長度的凹槽，兩個凹槽鄰接氣缸底部63 ο例如短的縱向凹槽的長度是氣缸的長度的四分之一。長的縱向凹槽的長度例如為氣缸62的長度的四分之三。在活塞桿側的端部上借助于活塞桿密封部在活塞頭上閉合活塞。
[0023]在該實施例中活塞67具有活塞密封部68，活塞密封部具有朝氣缸底部63取向的密封唇?；钊?7可與活塞桿65和/或與活塞密封部68構造成一體。
[0024]在圖1的圖示中傳動件90布置在家具主體的門軌道110上。家具主體在此例如借助兩個螺釘111固定。傳動件90與豎直的門框架的距離小于在停止位置和終端位置之間的沿縱向15測量的距離，關閉的推拉門貼靠在門框架上。在此加速和減速裝置20的縱向方向15稱為縱向方向15，例如推拉門也以該縱向方向取向。
[0025]在圖3中示出了傳動件90。這是沿加速和減速裝置20的縱向方向15取向的構件，在該實施例中該構件相對于其橫向中心平面對稱地構造。傳動件90在其面對加速和減速裝置20的縱向側上具有兩個外置的止擋榫91、92和兩個內置的引導榫93、94。在止擋榫91、92和引導榫93、94之間各布置一個鎖緊槽95。
[0026]在圖1中示出了具有左側的加速和減速裝置20的傳動件90。左側在此是指在加速和減速方向20從靜止位置朝終端位置的方向的視圖中位于下部的帶動元件31向左從加速和減速裝置20中伸出。例如在該視圖中廚柜的內部空間布置在加速和減速裝置20的左側。在使用左側的加速和減速裝置20時使用在圖1中左側的止擋榫91和左側的引導榫93 ο在使用右側的加速和減速裝置20時使用在圖1中右側的止擋榫92和右側的引導榫94。
[0027]各個止擋榫91、92包括外置帶動面96。帶動面96是邊界層97的一部分，邊界層的厚度至少為1.5毫米。帶動面96例如具有平的中央區(qū)段，在中央區(qū)段上連接凸形拱起的過渡區(qū)段。邊界層97也可包括所有止擋榫91、92或整個傳動件90。在止擋榫91、92構造成邊界層97的情況下邊界層例如具有小于10毫米的厚度。
[0028]各個引導榫93; 94具有面對第二引導榫94; 93的止擋面98。止擋面98具有平的區(qū)域，在該區(qū)域上連接凸形拱起的面區(qū)段。止擋面98可以是邊界層的一部分。
[0029]在該實施例中整個傳動件90由熱塑性彈性體、例如聚丙烯、聚乙烯等制成。該材料具有在每平方毫米1000牛頓和1500牛頓之間的彈性模量。彈性模量的定義對應于上述定義。材料的硬度例如在60肖氏A和85肖氏A之間。也可考慮傳動件由熱塑性聚氨酯、例如聚氨酯或由彈性體的材料、例如腈基丁二烯橡膠(NBR)制成。
[0030]傳動件90也可構造成僅邊界層由熱塑性彈性體、熱塑性聚氨酯或彈性體材料制成。支承邊界層97的載體的材料于是例如可以是鋼材、熱固性材料或熱塑性材料。此時可在載體上使邊界層例如硫化。
[0031]止擋面98和帶動面96之間的距離可小于牽引面39與滑移面37的距離。但是也可考慮使這些距離大小相等或為了形成壓配合使止擋面98與帶動面96的距離稍微大于牽引面39與滑移面37的距離。
[0032]在安裝時，加速和減速裝置20例如固定在推拉門上并且傳動件90固定在門軌道110上。于是推拉門在縱向方向15上可相對于傳動件90在打開和閉合的位置之間移動。
[0033]在開始運行之后，在推拉門打開的情況下帶動元件31處于停止位置中。在此遠離氣缸-活塞單元61的滑動元件32位于引導面22的保持區(qū)段25中。這在此借助張緊的張力彈簧81保證。另一滑動元件33處在引導區(qū)段23中。氣缸-活塞單元61的活塞桿65駛出。
[0034]例如在關閉推拉門時帶動元件31通過滑移面37接觸傳動件90的帶動面96。包括相應的面37、96的兩個邊界層51、97的彈性模量的平均值處在每平方米毫米700牛頓和每平方米毫米1600牛頓之間范圍中。在兩個邊界層51、97接觸時至少具有較小的彈性模量的邊界層51、97彈性地變形。因此在接觸時沒有產生撞擊噪聲。
[0035]在繼續(xù)的關閉運動中帶動元件31從停止位置中擺動到直的引導區(qū)段23中。在此牽引榫38可在止擋面98上觸碰傳動件90。傳動件90可在一定程度上卡入帶動元件凹口 41中。在止擋面98和/或牽引面39構造成具有低于每平方毫米1500牛頓的彈性模量的邊界層的一部分的情況下，在貼靠時也沒有產生撞擊噪聲。
[0036]也可考慮在具有膜關節(jié)(Filmgelenk)的牽引榫38的情況下該膜關節(jié)在貼靠到傳動件90上時變形。在這種實施方式中在帶動元件31轉到直的引導區(qū)段23之后也可將傳動件90卡入帶動元件31的帶動元件凹口 41中。
[0037]在帶動元件31從停止位置轉出之后蓄能器81釋放負荷并且朝終端位置的方向拉動帶動元件31。因此推拉門例如被拉入關閉位置中。同時相對于氣缸62運動的帶動元件31將活塞67推入氣缸62中?；钊芊獠?8的密封唇突然貼靠到氣缸內壁上并且在氣缸內部空間中相對于平衡腔室在一定程度上嚴密地密封排擠腔室。推拉門被制動。例如在繼續(xù)關閉推拉門時一旦活塞67駛過氣缸內壁的第一縱向凹槽，例如氣體沿著該節(jié)流凹槽從排擠腔室中被排擠到平衡腔室中。推拉門的運動通過借助蓄能器81施加的加速度和通過同時借助氣缸-活塞單元61引起的減速度確定。一旦活塞67駛過短的縱向凹槽，進一步降低減速速率。推拉門緩慢地駛入其關閉的終端位置中。在此推拉門保持平穩(wěn)。
[0038]在手動地或通過馬達將推拉門從關閉位置中打開時，傳動件90將帶動元件31從終端位置中沿著引導面22朝停止位置的方向拉動。蓄能器81被加載。一旦在打開方向中前面的滑動元件32到達引導凹槽26，帶動元件31在彈簧81的作用下向下傾斜。此時帶動元件位于通過力配合和/或形狀配合鎖止的停止位置中。在繼續(xù)打開推拉門時帶動元件31從傳動件90上松開。帶動元件31保持在停止位置中。推拉門此時可進一步打開。
[0039]推拉門可具有另一收縮裝置10，其布置在推拉門的指向打開方向的一側上。在這種布置中可使用加速和減速裝置20來使推拉門受控地駛到打開的終端位置。
[0040]圖5示出了高度可調節(jié)的、具有加速和減速裝置20的門配件5。在該實施例中，加速和減速裝置20也是包括門軌道側的傳動件90的收縮裝置10的一部分。
[0041]所示的門配件5包括殼體6和可相對于該殼體調節(jié)的挺桿7。加速和減速裝置20固定地布置在殼體6中。為了調節(jié)門配件5的高度挺桿7沿著多個鍵槽8從靜止位置抬升到提高的工作位置中。門配件5具有布置在殼體6中的滾輪9。
[0042]在圖6的圖示中，門配件5被安裝到推拉門I中。例如門配件安置在推拉門I的凹口2中。挺桿7支撐推拉門I。在該實施例中調節(jié)裝置包括調節(jié)螺釘3，挺桿7可借助調節(jié)螺釘相對于門框架4調節(jié)。
[0043]也可考慮各個實施例的結合。
[0044]附圖標記列表
[0045]I推拉門
[0046]2 凹口
[0047]3調節(jié)螺釘
[0048]4門框架
[0049]5門配件，高度可調節(jié)
[0050]6 殼體[0051 ]7 挺桿
[0052]8 鍵槽
[0053]9 滾輪
[0054]10收縮裝置
[0055]15縱向方向
[0056]20加速和減速裝置
[0057]21支承件
[0058]22引導面
[0059]23引導區(qū)段
[0060]24弧形區(qū)段[0061 ]25保持區(qū)段
[0062]26引導凹槽
[0063]27擴張部
[0064]31帶動元件
[0065]32滑動元件，牽引榫側的
[0066]33滑動元件，滑移榫側的
[0067]34引導和容納區(qū)域
[0068]35帶動區(qū)域
[0069]36滑移榫
[0070]37滑移面[0071 ]38牽引榫
[0072]39牽引面
[0073]41帶動元件凹口
[0074]42 底面
[0075]43滑移連接板
[0076]44底部連接板
[0077]45頂部連接板
[0078]46縱向連接板
[0079]47支承體
[0080]48彈簧容納部[0081 ]49活塞桿容納部
[0082]51邊界層
[0083]61氣缸-活塞單元
[0084]62 氣缸
[0085]63氣缸底部
[0086]64氣缸頂部
[0087]65活塞桿
[0088]66活塞桿頭部
[0089]67 活塞
[0090]68活塞密封部
[0091]81蓄能器、張力彈簧
[0092]90傳動件
[0093]91止擋榫
[0094]92止擋榫
[0095]93引導榫
[0096]94引導榫
[0097]95鎖緊槽
[0098]96帶動面
[0099]97邊界層
[0100]98支承面
[0101]HO門軌道
[0102]111 螺釘
【主權項】
1.收縮裝置(10)，其具有能從通過力配合和/或形狀配合鎖止的停止位置移動到終端位置中并且移回的帶動元件(31)和能與所述帶動元件連接的傳動件(90)，其中，已連接的所述傳動件(90)具有面對所述終端位置的、帶有帶動面(96)的止擋榫(91 ;92)并且所述帶動元件(31)具有遠離所述停止位置的、能與所述止擋榫(91 ;92)接觸的帶有滑移面(37)的滑移榫(36)，其特征在于， -所述傳動件(90)具有至少包括所述帶動面(96)的、在傳動件側的邊界層(97)， -所述滑移榫(36)具有包括所述滑移面(37)的、在帶動元件側的邊界層(51)， -兩個邊界層(51、97)至少具有1.5毫米的厚度，并且 -在室溫下這些邊界層(51、97)的彈性模量的平均值在每平方毫米700牛頓和每平方毫米1600牛頓之間。2.根據權利要求1所述的收縮裝置(10)，其特征在于，所述在帶動元件側的邊界層(51)的彈性模量大于所述在傳動件側的邊界層(97)的彈性模量。3.根據權利要求1所述的收縮裝置(10)，其特征在于，整個傳動件(90)具有小于每平方毫米1500牛頓的彈性模量。4.根據權利要求1所述的收縮裝置(10)，其特征在于，所述帶動元件(31)具有牽引榫(38)，所述牽引榫能與所述傳動件(90)的引導榫(93;94)接觸。5.根據權利要求4所述的收縮裝置(10)，其特征在于，所述帶動元件(31)和與其連接的傳動件(90)具有壓配合。6.根據權利要求1所述的收縮裝置(10)，其特征在于，所述收縮裝置包括具有氣動的氣缸-活塞單元(61)的加速和減速裝置(20)。7.具有根據權利要求6所述的收縮裝置(10)的推拉門組件，其特征在于，所述加速和減速裝置(20)布置在高度可調節(jié)的門配件(5)中。
【文檔編號】E05F3/02GK105986726SQ201610153877
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】京特·齊默爾, 馬丁·齊默爾
【申請人】京特·齊默爾, 馬丁·齊默爾